(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[osa]

Tym bardziej nie ma co wsadzać biednej 2-ki do numerkowej zamrażarki. A mostu, nawet bez dojazdu z Bródna, i tak szybko nie będzie.

[Pan Piotr]

Poprzednicy mają rację. Most się zaś obsunął, ale kiedyś w końcu powinien powstać...

A odc. Radiowa-Górczewska to na ile się obsunął?

[Bastian]

W ciężkich czasach trzeba się dwa razy zastanowić, jakie inwestycje zaczynać.

Toteż nie jest to priorytet i na razie nikt jej nie zaczyna. Stajesz się przeciwnikiem mostu jako takiego (a fe!), czy też budowania go akurat teraz? Jeśli to drugie, to śpij spokojnie.

[ Dodano: |25 Sie 2011|, 2011 11:50 ]

A odc. Radiowa-Górczewska to na ile się obsunął?

Miesiące. Projekt jest, organizacja ruchu jest... A most na lata.

[MichalJ]

A odc. Radiowa-Górczewska to na ile się obsunął?

Miesiące. Projekt jest, organizacja ruchu jest...

Jest i jest? Zatwierdzone? Uzgodnione?

[osa]

W ciężkich czasach trzeba się dwa razy zastanowić, jakie inwestycje zaczynać.

Toteż nie jest to priorytet i na razie nikt jej nie zaczyna. Stajesz się przeciwnikiem mostu jako takiego (a fe!), czy też budowania go akurat teraz? Jeśli to drugie, to śpij spokojnie.

Docelowo most na pewno się przyda, bo w takim mieście z rzeką pośrodku jak Warszawa mosty powinny być gęściej niż teraz (chodzi o odległość między Gdańskim a Grota-Roweckiego). Uważam natomiast, że szkoda na to pieniędzy teraz, gdy są pilniejsze inwestycje do przeprowadzenia (choćby przedłużenie tramwaju w stronę Zielonej Białołęki). Moim zdaniem trzeba się jednak naprawdę zastanowić i przeliczyć, czy tramwaje na tym moście nie będą wozić powietrza, skoro Bródno zyska szybszy dostęp do metra u siebie niż do Placu Wilsona. Do tego dochodzi kwestia uporządkowania pl. Wilsona (szykany dla jadących tranzytem ul. Krasińskiego, okrężny ruch tramwajów jak w projekcie p. Kicińskiego). Czyli tak dla mostu, ale nie teraz, po szczegółowych analizach komunikacyjnych i z jednoczesnymi zmianami w środku Żoliborza.

[pawcio]

Wolę już optować za przedłużeniem linii tramwajowej przez Matki Teresy z Kalkuty i św. Wincentego w stronę Zielonej Białołęki albo dopracować trasę II linii metra w obrębie Bródna, żeby odginała się w stronę Trasy Toruńskiej.

Bez nowego mostu tramwajowego nie wyciągniesz całego Bródna i Zielonej Białołęki przez Odrowąża. Musiałbyś tam mieć częstotliwość wyższą niż w Al. Jerozolimskich.

[groov]

Wolę już optować za przedłużeniem linii tramwajowej przez Matki Teresy z Kalkuty i św. Wincentego w stronę Zielonej Białołęki albo dopracować trasę II linii metra w obrębie Bródna, żeby odginała się w stronę Trasy Toruńskiej.

Bez nowego mostu tramwajowego nie wyciągniesz całego Bródna i Zielonej Białołęki przez Odrowąża. Musiałbyś tam mieć częstotliwość wyższą niż w Al. Jerozolimskich.

+ planowana zajezdnia.

Byloby weeeeeeeeeeesolo

[Bastian]

Miesiące. Projekt jest, organizacja ruchu jest...

Jest i jest? Zatwierdzone? Uzgodnione?

Wiem, że są jakieś uzgodnienia, ale konkretnie jakie, to byś się musiał u rzecznika TW dowiedzieć...

[JacekM]

A gdyby 28->2, na Bródnie mielibyśmy docelowo numerkowy porządek: 1 i 2 na most Gdański, a 3 i 4 do Dworca Wileńskiego.

Litości...

Docelowo most na pewno się przyda, bo w takim mieście z rzeką pośrodku jak Warszawa mosty powinny być gęściej niż teraz (chodzi o odległość między Gdańskim a Grota-Roweckiego). Uważam natomiast, że szkoda na to pieniędzy teraz, gdy są pilniejsze inwestycje do przeprowadzenia (choćby przedłużenie tramwaju w stronę Zielonej Białołęki). Moim zdaniem trzeba się jednak naprawdę zastanowić i przeliczyć, czy tramwaje na tym moście nie będą wozić powietrza, skoro Bródno zyska szybszy dostęp do metra u siebie niż do Placu Wilsona. Do tego dochodzi kwestia uporządkowania pl. Wilsona (szykany dla jadących tranzytem ul. Krasińskiego, okrężny ruch tramwajów jak w projekcie p. Kicińskiego). Czyli tak dla mostu, ale nie teraz, po szczegółowych analizach komunikacyjnych i z jednoczesnymi zmianami w środku Żoliborza.

Sporym problemem chyba będzie niechęć mieszkańców pl. Wilsona do tramwajów i klienteli zza Wisły.

[osa]

Wolę już optować za przedłużeniem linii tramwajowej przez Matki Teresy z Kalkuty i św. Wincentego w stronę Zielonej Białołęki albo dopracować trasę II linii metra w obrębie Bródna, żeby odginała się w stronę Trasy Toruńskiej.

Bez nowego mostu tramwajowego nie wyciągniesz całego Bródna i Zielonej Białołęki przez Odrowąża. Musiałbyś tam mieć częstotliwość wyższą niż w Al. Jerozolimskich.

O to chodzi, że nikt nie mówi o wyciąganiu CAŁEGO Bródna i CAŁEJ Zielonej Białołęki przez Odrowąża, gdy będzie tam II linia metra. I głównie w tym widzę zagrożenie dla sensowności inwestycji tramwajowej na moście Krasińskiego, a nie na oporze mieszkańców Żoliborza (mam wrażenie, że już tutaj nieźle demonizowanym przy każdej okazji).

[Bastian]

oporze mieszkańców Żoliborza (mam wrażenie, że już tutaj nieźle demonizowanym przy każdej okazji)

Oczywiście, że stanowisko żoliborzan demonizujemy. Oczywiście, że sobie na to zasłużyli

[Tranzystor]

Nie wszyscy żoliborzanie są przeciwko. Ja jestem za tym, żeby most powstał. Przyda się.

[Pan Piotr]

Zmieniając temat to o co chodzi z tymi skróconymi kursami na linii 8 ( Wiatraczna - cm. Wolski )?

[Os0]

Bez nowego mostu tramwajowego nie wyciągniesz całego Bródna i Zielonej Białołęki przez Odrowąża. Musiałbyś tam mieć częstotliwość wyższą niż w Al. Jerozolimskich.

O to chodzi, że nikt nie mówi o wyciąganiu CAŁEGO Bródna i CAŁEJ Zielonej Białołęki przez Odrowąża, gdy będzie tam II linia metra. I głównie w tym widzę zagrożenie dla sensowności inwestycji tramwajowej na moście Krasińskiego, a nie na oporze mieszkańców Żoliborza (mam wrażenie, że już tutaj nieźle demonizowanym przy każdej okazji).

Bardzo szybki dojazd do Centrum będzie miało Zacisze, ok. Trockiej itp. Natomiast dla Bródna 2 do M1 na Placu Wilsona przez Most Krasińskiego wcale wiele dłuższą podróżą, niż M2 nie będzie.

[Bywalec]

Zmieniając temat to o co chodzi z tymi skróconymi kursami na linii 8 ( Wiatraczna - cm. Wolski )?

Ja bym to nazwał, że linia nie chodzi teraz wcześnie spać i późno nie wstaje, ale w porannych i wieczornych porach kursuje na trasie skróconej. Wilk syty i owca cała.