120Na SWING

grzegorz · Post autor: **grzegorz** » 23 wrz 2011, 8:48

W/g mnie na lepszą.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 26 wrz 2011, 22:21

Czy to prawda, że zdarzają przypadki, że swingi samoczynnie awaryjnie hamują bez wyraźnej przyczyny? Wiem o przypadku na dziewiątce - tramwaj tak zahamował tuż za pomnikiem na wysokości Hali Banacha, jeszcze przed przystankiem. I ponoć częściej to się zdarza.

A - 3184 zgubił hamulec szynowy

Lonik · Post autor: **Lonik** » 26 wrz 2011, 23:25

Ja za to słyszałem że podłoga w swingach się sama zwija.

5690 · Post autor: **5690** » 27 wrz 2011, 5:52

ok godziny 4:30 z hynka na lawecie jechal kolejny swing - skrecil w lewo wiec przypuszczam ze na zaklad mokotow.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 wrz 2011, 6:35

Wagony są odbierane tylko na R1, tym bardziej, że R3 nie spodziewa się kolejnych wozów przez dobrych kilka numerów.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 27 wrz 2011, 10:20

MeWa, Jest to prawda znana i lubiana,przyczyna jest mniej znana.

Nxo · Post autor: **Nxo** » 27 wrz 2011, 15:07

dziś widziałem na pulpicie w 3154 naklejoną karteczke z numerem do serwisu PESY

Lonik · Post autor: **Lonik** » 27 wrz 2011, 15:17

Nxo pisze:dziś widziałem na pulpicie w 3154 naklejoną karteczke z numerem do serwisu PESY

To nie nowość, na pulpitach starych pes też wisiały karteczki z numerem do serwisu.

Nxo · Post autor: **Nxo** » 27 wrz 2011, 15:27

sporadycznie przemieszczam się tramwajami wiec nie widziałem

michał1984 · Post autor: **michał1984** » 27 wrz 2011, 16:47

Do której zajezdni należą najnowsze swingi 3186 i 3187?

beni · Post autor: **beni** » 27 wrz 2011, 16:50

3186 w ruchu

3187, 3188 w trakcje odbiorów.

Wszystkie R2.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 27 wrz 2011, 21:12

Swingi z tego co wiem będą miały nieco słabszego kopa... po prostu było trochę do przesady, przez co brały dużo prądu...
Jestem spokojniejszy o podstacje

choć i tak... czy są jakieś konkretne ruchy na to, żeby za rok nie zdarzały się częściej zaniki napięcia?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 wrz 2011, 21:15

Cały układ został pod tym kątem przeliczony i stąd m.in. była rekomendacja zmniejszenia prądów rozruchowych, choć uważam ją za nieporozumienie. Mam nadzieję, że wskutek tego wagon nie straci możliwości przyspieszenia rzędu 1,2 m/s/s do 30 km/h, bo to podstawa w ruchu miejskim.

Swoją drogą - jeśli o czymś Ty nie wiesz, to nie znaczy, że nie istnieje... a skoro piszesz "częściej" - to kiedy ostatnio był zanik napięcia związany z dużą liczbą 120Na na odcinku?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 27 wrz 2011, 22:05

1,2m/s/s zachowają. Było więcej ZTCW.

Zaników napięcia nie łączę ze 120N/Na, tylko z ruchem tramwajowym ogólnie. Teraz zdarzają się "czasem", potem mogą zdarzać się częściej. Nie napisałem, że na pewno tak będzie

Ale już o tym pisaliśmy jakiś czas temu.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 27 wrz 2011, 22:10

przewoz pisze:1,2m/s/s zachowają. Było więcej ZTCW.

1,2 to granica komfortu... nie widzę sensu, by w ogóle więcej było sensownie dopuszczać poza ewentualnie maksymalną nastawą zadajnika, a i tu mam wątpliwości, czy bez jakiegoś "trybu testowego" to powinno być dostępne.