120Na SWING

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 paź 2011, 18:41

Stary Pinwin pisze:Pokaż mi swinga, który odcina przy 55. Normą jest 51.

Zasadniczo to zależy od zużycia kół...

Nadal twierdzę, że znając ograniczenia warszawskie, można było zamówić wozy ze słabszymi silnikami.

Nikt mocy silników nie narzucał. Widocznie producent policzył, że przy słabszych silnikach nie da rady.

Podlinkuj mi przepis wewnętrzny lub kodeksowy, zgodnie z którym po 23 nie mogę jechać> 50.

Cicho, bo jeszcze wpiszą

fluger · Post autor: **fluger** » 04 paź 2011, 20:11

Klimatyzacja, biletomat, telewizory, LCD elektrodechy. To wszystko żre (czyt. zużywa) dużo energii elektrycznej.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 04 paź 2011, 21:42

Nie wiem, czy ktoś to już zauważył, ale w najnowszym swingu z Pragi (3186) nie ma pisku przy otwieraniu drzwi, jest tylko sygnał przy zamykaniu. Zapewne sporo osób się ucieszy, bo to chyba na stałe będzie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 paź 2011, 21:46

Najnowszy z Pragi do 3187. Nawet nim jechałem, ale uwagi nie zwróciłem...

beni · Post autor: **beni** » 04 paź 2011, 22:13

Najnowszy z pragi to 3188 i gdyby nie przyspieszenie dostaw bylby ostatnim dla tej zajezdni Swingiem na ten rok a tak to jeszcze w grudniu 4 sztuki dostana.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 04 paź 2011, 22:35

3188 to w odbiorach jeszcze jest. Teraz nas czeka duża paczka tarchomińsko-bródnowsko-bielańska, głównie na R4, z krótką przerwą na dokończenie (niestety już) R1. Może MichałJ z JackiemM w końcu przestaną marudzić (ale, że robią to z dość dużą sprawnością, nie liczę na to zbytnio

).

Post autor: **JacekM** » 04 paź 2011, 23:58

Przestaną (przynajmniej my, JacekM) jak się skończą godzinne przerwy między niskaczami na 33

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 05 paź 2011, 0:14

JacekM pisze:Przestaną (przynajmniej my, JacekM) jak się skończą godzinne przerwy między niskaczami na 33

Na siedemnastce Swing jest już średnio co 20-25 minut, przestaję narzekać

Post autor: **MisiekK** » 05 paź 2011, 0:30

JacekM pisze:Przestaną (przynajmniej my, JacekM) jak się skończą godzinne przerwy między niskaczami na 33

A będzie ich mniej, bo Pradze się 116Nx wytłukują przez yntelygentnych kierowców i trzeba inaczej niskacze rozdzielić

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2011, 5:58

JacekM pisze:Przestaną (przynajmniej my, JacekM) jak się skończą godzinne przerwy między niskaczami na 33

Primo - i tak jeździsz autobusami, secundo - 22 + 17.

Post autor: **pawcio** » 05 paź 2011, 7:13

JacekM pisze:Przestaną (przynajmniej my, JacekM) jak się skończą godzinne przerwy między niskaczami na 33

To musisz poczekać na partię dla Mokotowa.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 05 paź 2011, 9:31

Glonojad pisze:Nikt mocy silników nie narzucał. Widocznie producent policzył, że przy słabszych silnikach nie da rady.

No to się pomylił po prostu. Tylko szkoda, że to tak od początku nie było, że limitujemy przyspieszenie, a nie po roku, jak się ktoś obudził, że jednak trochę za dużo ciągnie.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 05 paź 2011, 10:35

Podobnie jak Solaris, Bombardier, o Alstomie (oferta 4x150 kW !) nie wspominając?

Lonik · Post autor: **Lonik** » 05 paź 2011, 14:46

Jeszcze 10 swingów i koniec roku.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 05 paź 2011, 14:50

Glonojad pisze:Podobnie jak Solaris, Bombardier, o Alstomie (oferta 4x150 kW !) nie wspominając?

Bardzo możliwe, choć nie znam ich masy.
Tramwaje przewymiarowane.
Poza tym silnik to może mieć i megawat, będzie umożliwiał przyspieszenie teoretycznie ze 3m/s/s, a sterować można nim tak, że wyjdzie mimo wszystko moc 120kW i przyspieszenie 1,2m/s/s.