120Na SWING

beni · Post autor: **beni** » 05 paź 2011, 15:14

Lonik pisze:Jeszcze 10 swingów i koniec roku.

W lipcu Pesa poinformowała o przyspieszeniu dostaw dla Warszawy i Gdańska. W pierwszym przypadku do 31.12.2011 roku dotrze 58 swingów (pierwotnie 50) czyli o osiem więcej niż zakładano i ogólnie będzie 91 sztuk (33+58) z 186 zamówionych a ostatni numerek to 3206 dla Pragi.
Zaś z drugim miastem gdzie dostarczono już 30 sztuk z 35 zamówionych dostawy zakończą się nie z dniem 22.12.2011 roku jak zakładano tylko prawie miesiąc wcześniej około 25.11. zakładana jest dostawa 1045/035/120NaG.

Pozdrawiam.

Post autor: **Bastian** » 05 paź 2011, 15:25

BTW:

beni pisze:Ostatnie dostawy:
Warszawa 73/113/186
Gdańsk 30/5/35
Szeged 1/8/9
Szczecin 6/6/6
Częstochowa 0/7/7
Bydgoszcz 0/14/14
Razem: 110/147/257

W jednym przypadku coś się najwyraźniej nie zgadza

Lonik · Post autor: **Lonik** » 05 paź 2011, 15:57

Za dużo 6

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 05 paź 2011, 16:07

fraktal pisze:Nie wiem, czy ktoś to już zauważył, ale w najnowszym swingu z Pragi (3186) nie ma pisku przy otwieraniu drzwi, jest tylko sygnał przy zamykaniu. Zapewne sporo osób się ucieszy, bo to chyba na stałe będzie.

Jakiś czas temu zauważyłem że w 3120 nie ma pisku, a dziś zauważyłem że w 3155 też nie ma pisku (a jeszcze jakiś czas temu był) więc w starszych Swingach też chcą wyeliminować ten pisk.

Desert · Post autor: **Desert** » 05 paź 2011, 16:16

A ja zauważyłem że w pierwszych słingach światło nad drzwiami się pier... Mryga sobie pociesznie, robi co chce

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 05 paź 2011, 16:19

Desert pisze:A ja zauważyłem że w pierwszych słingach światło nad drzwiami się pier... Mryga sobie pociesznie, robi co chce

Tak to jest od dawna. Już nawet w jakimś 314x tak się dzieje. Wszystkie to czeka. Osobiście chyba nie chciałbym Swingów z tym bajerem, niż je mieć, ale z przepalonym/zepsutym etc.

beni · Post autor: **beni** » 05 paź 2011, 16:35

Lonik pisze:Za dużo 6

O 6 sztukach więcej było już wiadomo w maju po zatwierdzeniu harmonogramu dostaw ale w lipcu się okazało że będziemy mieli 2 wagony więcej za Szeged bo tam się zmienił harmonogram z winy kupującego:
zamiast:

09.2011 - 1
11.2011 - 1
12.2011 - 1
01-06.2012 po jednej sztuce na miesiąc.

A Szeged zamącił z dostawami tak i to w trakcje gdy w lipcu był już pomalowany prototyp T813BNA001 i zaczęto spawanie szkieletów T813BNA002.

09.2011 - 1 już dostarczony ( w trakcje składania pierwszych członów dla Szeged okazało się że chcą prototyp dopiero w 01.2012 ale po negocjacjach zdecydowano się na pierwotną datę terminu dostawy 09.2011 a resztę 8 wagonów tak jak poniżej)
Mała ciekawostka szkielet T813BNA002 stoi zakonserwowany od początku sierpnia przeciw korozji i schowany w hali aż do stycznia gdzie zaczną go kończyć stąd takie były zatargi z Szegedem o harmonogram pierwotnie ustalony.
03.2012 - 2 sztuki
04.2012 - 2 sztuki
05.2012 - 2 sztuki
06.2011 - 2 sztuki

Pingwin · Post autor: **Pingwin** » 06 paź 2011, 1:43

Pokaż mi swinga, który odcina przy 55

#3153,
#3163,
#3161
#3149

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 06 paź 2011, 10:09

przewoz, Można kupić samochód z silnikiem 200kW i jeździć nim tylko po mieście, nie przekraczając 50 km/h. Ekonomicznie jest to nieuzasadnione. Tak samo nie ma sensu kupować trama z mocą silników przewymiarowaną o 20-30%, bo płacimy za coś, co nie będzie wykorzystywane. Nie wierzę, że tramy po moście Północnym będą mknąć 70, jak to twierdzi ZTM w materiałach reklamowych.

Post autor: **Bastian** » 06 paź 2011, 10:21

Ale zaraz, moc silnika decyduje także o zrywie, a nie tylko o maksymalnej szybkości...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 06 paź 2011, 10:36

Zryw trama mamy określony, prędkość max. też. Szkoda tylko, że wartości te nie były znane przy projektowaniu trama dla Warszawy. Kupiliśmy wagon, który może szybko przyśpieszać i jechać, a nie wykorzystujemy jego parametrów, bo podstacja, bo torowisko, bo często przystanki, bo był wypadek śmiertelny. Czy kierowcom samochodów powodującym kolizję zakłada się ograniczniki w ich pojazdach? Czy wyroby Pesy w innych miastach wykorzystują w pełni swoje walory trakcyjne, czy też są ''zkagańcowane'''?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 paź 2011, 12:38

Stary Pinwin pisze:Zryw trama mamy określony, prędkość max. też. Szkoda tylko, że wartości te nie były znane przy projektowaniu trama dla Warszawy.

Bzdura. Wartości te podane są w rozporządzeniu ws. niezbędnego wyposażenia tramwajów i to rozporządzenie było w SIWZ przytoczone.

Jedyną wartością zmienioną w stosunku do rozporządzenia jest czasowo ograniczona V max.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 06 paź 2011, 12:54

Zryw trama jest regulowany państwowo? No to już na pewno kolejka grójecka nie spełni.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 06 paź 2011, 13:12

A nie, mój błąd, tylko opóźnienie.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 07 paź 2011, 9:35

Pingwin, U nas są dwa, numerów nie podam, bo jeszcze zkagańcują.