Tabor Kolei Mazowieckich

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 05 lis 2011, 16:50

kamil pisze: widziałem 71 z rozbitą przednią szybą w kabinie wraz z wyświetlaczem poklejonym taśmą i folią.

jest to skutek zaplątania się pantografu w sieci trakcyjnej, zerwanie z dachu oraz uderzenie zwisajacego pantografu w szybę(EN71-102)

A czy taki tabor ma szansę bytu w Kolejach Mazowieckich?

buttle · Post autor: **buttle** » 08 lis 2011, 1:41

alojz pisze:Pora szykować się na pożegnanie czoperów.

Czyli Ewunie zostaną już prawdziwymi Perełkami, pod każdym względem?

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 08 lis 2011, 6:15

No pod względem awaryjności to Elfy już je chyba przebiły.

SławekM · Post autor: **SławekM** » 12 lis 2011, 20:48

Nowe szynobusy dla Kolei Mazowieckich

8 listopada br. Samorząd Województwa Mazowieckiego podpisał umowę z firmą Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. na dostawę dwóch szynobusów. Osoby korzystające z usług Kolei Mazowieckich będą mogły nimi podróżować już za miesiąc.

W sierpniu 2011 r. został ogłoszony przetarg na dostawę spalinowych autobusów szynowych. Przetarg wygrała firma PESA Bydgoszcz S.A. Koszt całego zamówienia wynosi 12,8 mln zł, z czego 7,3 mln zł pochodzi z dotacji rządowej, a 5,5 mln zł ze środków Samorządu Województwa Mazowieckiego.

Szynobusy to najlepsze rozwiązanie na trasy mniej obciążone i linie niezelektryfikowane. Nowe pojazdy będą kursowały na linii Nasielsk – Sierpc oraz Kutno – Sierpc – powiedział Adam Struzik, Marszałek Województwa Mazowieckiego.

Nowe szynobusy będą przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz wyposażone w: klimatyzację, monitoring, stojaki na rowery i przewijaki dla niemowląt. W każdym z nich znajdzie się 70 miejsc siedzących.

Z roku na rok park taborowy Kolei Mazowieckich powiększa się o kolejne nowoczesne pojazdy szynowe. Jest to możliwe m.in. dzięki wsparciu Samorządu Województwa Mazowieckiego. Zakupione szynobusy to kolejny krok w nowoczesność. Zyskaliśmy pojazdy komfortowe, a ponadto ekonomiczne w eksploatacji
i przyjazne środowisku – podkreślił Artur Radwan, Prezes Zarządu Kolei Mazowieckich.

W 2011 r. park taborowy Kolei Mazowieckich powiększył się o nowoczesne pojazdy szynowe. Od sierpnia br. w barwach Spółki jeżdżą elektryczne zespoły trakcyjne EN76 ELF oraz lokomotywy TRAXX P160 DC, obsługujące w systemie „push-pull” wagony piętrowe. W grudniu pojawią się dwa autobusy szynowe, a w najbliższym czasie Koleje Mazowieckie planują zakup kolejnych 13 szynobusów.

http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5 ... /1911.html

przewoz · Post autor: **przewoz** » 12 lis 2011, 21:45

Byle nie stały, jak w Podkarpackiem.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 lis 2011, 21:56

Mogą jeździć, jak w Zachodniopomorskiem. Choć, czytając, jak radzi sobie KM z elfami, nie bardzo na to liczę...

alojz · Post autor: **alojz** » 12 lis 2011, 21:57

przewoz pisze:Byle nie stały, jak w Podkarpackiem.

Jest szansa, bo są od nich ponad 30% droższe.

Porównanie cen za sztukę:
Koleje Mazowieckie - 6,4 mln zł
Woj. podkarpackie - 4,9 mln zł
Woj. dolnośląskie - 4,4 mln zł

(Dwuczłonowe SA134 dla dolnośląskiego kosztowały ok. 6,7 mln zł)

przewoz · Post autor: **przewoz** » 12 lis 2011, 22:21

Glonojad pisze:Mogą jeździć, jak w Zachodniopomorskiem.

Nie, chodzi o model.
SA135 zostały odstawione ze względu na problemy z systemem przeciwpoślizgowym. Tylko ciągle nie wiem, co na Dolnym Śląsku. Tam tego wzięli więcej.

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 12 lis 2011, 23:49

Koleje Mazowieckie będą eksploatowały SA135-015 i 016

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 lis 2011, 6:13

@przewoz: model ma w przypadku pesy male znaczenie, bo zmiana producenta podzespolow nie powoduje jego zmiany, podobnie jak drobne zmiany konstrukcyjne (w przeciwnym razie mielibysmy w Warszawie dostawy tramwajow 120Nf, jak nie lepiej).

Nadzieje budzi natomiast zaleznosc wyliczona przez Alojzego - z reguly drozsza pesa to lepsza pesa, dla bardziej wymagajacego klienta (btw, Alojz, masz gdzies zapisane, ile kosztowalo zachodniopomorskie ATRibo?).

przewoz · Post autor: **przewoz** » 13 lis 2011, 10:09

Glonojad pisze:@przewoz: model ma w przypadku pesy male znaczenie, bo zmiana producenta podzespolow nie powoduje jego zmiany,

Ja to wiem, ale szczerze wątpię żeby tam koniecznie trzeba było coś wymieniać. Trzeba poprawić. Podkarpackie ma pecha. Królik doświadczalny prototypu. Podobnie jak ELFy na Mazowszu. Tak musiało być.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 lis 2011, 10:26

Znając pesę, mogli jednak coś w projekcie zmienić, niezależnie od wyprowadzania problemu na pierwszych SA135.

alojz · Post autor: **alojz** » 13 lis 2011, 10:35

Glonojad pisze:(btw, Alojz, masz gdzies zapisane, ile kosztowalo zachodniopomorskie ATRibo?).

14,9 mln zł

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 lis 2011, 10:37

I to by chyba wyjaśniało, dlaczego jeżdżą lepiej niż zwykłe pesobusy...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 13 lis 2011, 10:45

^^ zapewne też, ale pamiętaj, że to trójczłony, więc muszą być nieco droższe.