Objazdy i inne okresowe zmiany tras - 2011

Tranzystor · Post autor: **Tranzystor** » 09 lis 2011, 20:00

A 903 ? Taki numerek też pasuje.

Mong · Post autor: **Mong** » 10 lis 2011, 0:43

ashir pisze:
ZEA_R-0 pisze:50-59 puste (kiedy za 200 lat zacznie brakować numerków zwykłych można tu przeżucić okresowe)
To są linie trolejbusowe.

Jakbyś nie zauważył to trolejbusów już nie ma (i raczej już nie będzie) w Warszawie

Więc jak już to były. I nie widzę sensu takiego podejścia, żeby zostawić 5x bo były trolejbusowe. I tak już większość warszawiaków nie pamięta o trolejbusach (a młodzi nawet nie wiedzą, że takowe były).

ashir · Post autor: **ashir** » 10 lis 2011, 7:07

Zakres cały czas jest przeznaczony dla trolejbusów, a że żaden nie jeździ to cóż.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 10 lis 2011, 12:59

ashir pisze:Zakres cały czas jest przeznaczony dla trolejbusów

na podstawie?

jasiu · Post autor: **jasiu** » 10 lis 2011, 14:52

SławekM pisze:Sensowność uruchomienia linii tramwajowej 53 jest zerowa.

Szczególnie z częstotliwością co 20 min.

Pogot Wypadkowy · Post autor: **Pogot Wypadkowy** » 10 lis 2011, 20:36

SławekM pisze:
snooker pisze:Nie mówię, że nocna linia tramwajowa jest to najlepszy pomysł, ale w jaki sposób takie Z-2 miałoby zastąpić nocne autobusy na Grochowskiej?
Nie doczytałem. W takim razie mogłoby to to od strony Lubelskiej jeździć do Wiatracznej...

A widziałeś jaka jest możliwość skrętu z Lubelskiej w lewo w Grochowską?

[ Dodano: |10 Lis 2011|, 2011 20:36 ]

ashir pisze:Zakres cały czas jest przeznaczony dla trolejbusów, a że żaden nie jeździ to cóż.

Mylisz się. I to bardzo.

[ Dodano: |10 Lis 2011|, 2011 20:38 ]

jasiu pisze:
SławekM pisze:Sensowność uruchomienia linii tramwajowej 53 jest zerowa.
Szczególnie z częstotliwością co 20 min.

Można było jeździć jedną brygadą co 30 min. Tylko wtedy motorowy nie miałby prawie w ogóle przerw...

Post autor: **Bastian** » 10 lis 2011, 22:00

pawcio pisze:Był jeden zestaw 50-79 jako inne linie tramwajowe. Dalszy jej podział (widoczny realnie tylko w 7x), to już twórczość własna tramwajowych rozkładowców ZTM. Generalnie jedna dziesiątka miała być na cmentarne, nie pomnę już która, bo w dobie Cx (znacznie lepszej koncepcji), nie ma to znaczenia.

6X miały być cmentarne.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 11 lis 2011, 20:56

Pogot Wypadkowy pisze:A widziałeś jaka jest możliwość skrętu z Lubelskiej w lewo w Grochowską?

Widziałem. Z okazji remontu tego nieszczęsnego skrzyżowania jest dozwolony skręt w lewo z Lubelskiej w Grochowską. Nawet sygnalizację świetlną przystosowano do tego typu skrętu.

Wafel · Post autor: **Wafel** » 12 lis 2011, 1:26

ZEA_R-0 pisze:I tak już większość warszawiaków nie pamięta o trolejbusach (a młodzi nawet nie wiedzą, że takowe były).

Jaka jest średnia wieku warszawiaków? Ilu z nich żyło w latach 60. czy 80., gdy jeździły trolejbusy?

Ja bym obstawiał, że co najmniej 2/3 Ursynowa, 1/2 Śródmieścia oraz część Mokotowa i Ochoty pamięta.

Rosa · Post autor: **Rosa** » 12 lis 2011, 9:08

Wafel pisze:
Ja bym obstawiał, że co najmniej 2/3 Ursynowa, 1/2 Śródmieścia oraz część Mokotowa i Ochoty pamięta.

Może uwczesnego Ursynowa, ktorzy stanowią pewnie teraz nikly procent mieszkańców dzielnicy.

Pogot Wypadkowy · Post autor: **Pogot Wypadkowy** » 12 lis 2011, 17:10

rufio198 pisze:
Pogot Wypadkowy pisze:A widziałeś jaka jest możliwość skrętu z Lubelskiej w lewo w Grochowską?
Widziałem. Z okazji remontu tego nieszczęsnego skrzyżowania jest dozwolony skręt w lewo z Lubelskiej w Grochowską. Nawet sygnalizację świetlną przystosowano do tego typu skrętu.

Teraz to i ja widziałem

Natomiast wcześniej takich informacji nie było.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 lis 2011, 18:33

53 to idiotyczny pomysł, ale przynajmniej wiadomo, na co - między innym - poszły wozokilometry zabrane Ochocie z 1 i 7 w DS.

A 20-miutowa częstotliwość jest jak splunięcie w twarz pasażerom korzystającym np. z trasy w ul. Nowowiejskiej w wakacje...

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 12 lis 2011, 18:41

53 to jest pewnie ekwiwalent jednego dnia tych cięć.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 12 lis 2011, 18:42

Być może, ale to zapewne nie jedyne kilometry, które dzięki tym cięciom będzie można zmarnować.

ashir · Post autor: **ashir** » 12 lis 2011, 20:50

ZTM pisze:Remont krańca MARYSIN

od 14.11.2011 (poniedziałek)

W związku z remontem pętli MARYSIN i jednoczesnym całkowitym jej wyłączeniem z ruchu od dnia 14.11.2011 od początku kursowania linii 215, 401 i 520 do odwołania (około 2 miesiące) wprowadza się następujące zmiany w ich kursowaniu:

Linia 215: MOKRY ŁUG – … – Wspólna – Korkowa – zawrotka na rondzie przy skrzyżowaniu ulic Korkowa/Łysakowska/Stepowa/Rekrucka – ŁYSAKOWSKA 02 (postój) – Korkowa – … – al. Sztandarów – MOKRY ŁUG;

Linia 401: URSUS-NIEDŹWIADEK – … – Okularowa – Stepowa – ŁYSAKOWSKA 54 (przystanek dla wys.) – zawrotka na rondzie przy skrzyżowaniu ulic Korkowa/Łysakowska/Stepowa/Rekrucka – Stepowa – ŁYSAKOWSKA 53 (postój, przystanek dla wsiadających) – Stepowa – Okularowa – … – URSUS-NIEDŹWIADEK;

Linia 520: ZNANA – … – Stepowa – Korkowa – Potockich – Bychowska – BYCHOWSKA 52 (przystanek krańcowy) – Kościuszkowców – Korkowa – Stepowa – … – ZNANA.

Zawiesza się funkcjonowanie przystanków: MARYSIN 03 i 04.

Uruchamia się przystanki:

POTOCKICH 54 zlokalizowany przy ul. Bychowskiej za skrzyżowaniem z ul. Potockich w kierunku ul. Kościuszkowców obowiązujący dla linii 520 jako "stały".

BYCHOWSKA 52 zlokalizowany przy ul. Bychowskiej za skrzyżowaniem z ul. Sezam w kierunku ul. Kościuszkowców obowiązujący dla linii 520 jako "krańcowy".

Zawiesza się półkursy linii 215 realizowane z podjazdem do krańca ZIELONA. W godzinach dotychczasowych podjazdów linii 215 kraniec ZIELONA będzie obsługiwany przez linię 216 kursującą wg zmienionego rozkładu jazdy.