Komunikacja na Targówku

primoż · Post autor: **primoż** » 11 lis 2011, 0:42

MichalJ pisze:Tylko że potem starannie oduczono pasażerów od jeżdżenia, podstawiając co głupsze zastępstwa...

W postaci Jelcza M121M

Wafel · Post autor: **Wafel** » 12 lis 2011, 1:39

pietia pisze:A może ZTM ma jednak w jakichś nieco dalszych planach podział 127? Wówczas jej północny odcinek zostanie połączony z 500, które przy takiej okazji zostanie uzwyklone? Pozostaje oczywiście kwestia numerka, ale też niewykluczone, że jednak odzyskany zostanie nr 173, który otrzyma lewobrzeżna częsć podzielonego 127. A samo 127 będzie właśnie jeździć na trasie Podgrodzie-Rondo Babka

O tym samym pomyślałem. Z tym że zamiast Babki - Radosław

. Obstawiam, że za jakiś czas zobaczymy na tej trasie 127 co 5-6 minut, a 500 zostanie ukręcone.

Websterek · Post autor: **Websterek** » 12 lis 2011, 11:34

IHMO z trasy 500 powinno wylecieć: Cm. Bródnowski, Kołowa i pokusiłbym się o wywalenie Starzyniaka.
Na Bródnowski jest masa innych linii, pasażerowie 500 do cmentarza to pasażerowie "wsiadamy w byle co, co nas tam dowiezie". Kołowa może sobie jeździć 169 i 212 do tramwajów. Chociaż, rozkład 212 w DŚ to jakiś ponury żart, albo inna prowokacja.
Wywalenie Starzyniaka, przynajmniej w szczycie B w kier. Bródna pozwoliłoby oszczędzić kilka minut, które trzeba poświęcić na stanie w korku, przez turbinę. 500 stałaby się takim 527, które moim zdaniem było bardzo dobrym pomysłem, o czym świadczyła frekwencja, mimo że jechało po 500. Oczywiście, mniej więcej połowa autobusu ( no, może trochę mniej ) wysiadała na Bródnie. Na Starzyniaku są tramwaje, oraz ponure 127, którym o dziwo jednak ktoś jeździ. Ew. można się pokusić wtedy o skrócenie 127, aby na tym Starzyńskim było coś regularnego, nie licząć tramwajów. Na pewno dodawania przystanków do 500 to gwóźdź do trumny...

snooker · Post autor: **snooker** » 12 lis 2011, 12:43

500 należy albo uczernić (nie dodając, rzecz jasna Bonifraterskiej i Wybrzeża Helskiego), albo przyspieszyć (wyrzucając Starzyniaka i może jeszcze Kołową). Cmentarza, wobec nieuchronnego wycięcia 127 z tej strony Wisły, nie powinno się wyrzucać, ponieważ po pierwsze, 500 ma tam duże wymiany, po drugie likwidujemy ostatnie dzienne połączenie cmentarza z lewobrzeżną częścią miasta (156 przemilczę...).

Websterek · Post autor: **Websterek** » 12 lis 2011, 12:53

Ile tych ludzi z Metra jedzie? Na pewno nie tyle, aby zatrzymywać tą linię przyspieszoną. Zresztą, 127 ma być podzielone, Bródno powinno coś dostać. Na Cmentarz jest 169 - to wystarczy. Jeśli mamy przyspieszać 500, to Kołowa i Cmentarz są pierwszymi przystankami, które powinny wylecieć. Kołowa może dojechać do tramwajów. Co zresztą, robi rano spora cześć pasażerów 500.

snooker · Post autor: **snooker** » 12 lis 2011, 13:28

W DŚ sporo Cmentarz to obok Dworca Gdańskiego, chyba najlepiej wykorzystywany przystanek. W DP ma dużo mniejsze wykorzystanie, aczkolwiek w międzyszczycie w przypadku dobrej pogody wsiada/wysiada tam ok. 20-30 osób i większość z nich nie wysiada na Żabie, a właśnie jedzie do metra.

Desert · Post autor: **Desert** » 12 lis 2011, 13:40

Odnoszę wrażenie że chyba Ci się miasta pomyliły. Ten przystanek rzeczywiście ma wielkie wymiany pasażerskie, w szczególności w DP jak autobus się zatrzymuje by zabrać 1-2-3 mocherów którzy równie dobrze mogą podjechać 127/169. Niepotrzebnie ten autobus traci czas na tym przystanku, inna kwestia to jakieś tam święta kościelne kiedy można zrobić warunkowy i tyle w temacie.

DŚ podobnie, jak wsiądą w 127/169 zamiast 500 to im korona z głowy nie spadnie.

Websterek · Post autor: **Websterek** » 12 lis 2011, 15:00

Jeśli mówisz o 20-30 osobach w ciągu dnia to się zgodzę, ale dla takiej ilości ludzi, marnowanie czasu innych pasażerów powinno być karalne.

Proboszcz · Post autor: **Proboszcz** » 13 lis 2011, 23:54

Jeśli wywalać Kołową to i Żuromińską, podobne wymiany pasażerskie. A tak naprawdę to po prostu 500 należy uzwyklić, bo co to za linia przyspieszona, co na 17 przystanków napotkanych nie zatrzymuje się na 4, a resztę ma stałą oprócz Św. Wincentego...

Pagan · Post autor: **Pagan** » 14 lis 2011, 10:28

Jeśli wywalać Kołową to i Żuromińską

Nie zabieraj mi dowozu do pracy!!!

A na poważnie, to Żuromińskiej nie można zbytnio zabrać ze względu na pobliskie liceum. Bardzo bym chciał, aby Starzyniak wyleciał z rozkładu, ale raczej to nie możliwe ze względu na dość spore korki w tym rejonie. Codziennie część ludzi nie wytrzymuje i przesiada się do tramwaju, jakiegokolwiek jadącego do metra.
Cmentarz można spokojnie wyciąć, jest przy nim sporo innych linii. Z perspektywy samej Żuromińskiej jest to 127, 140, 156, 169...
W kwestii 127 nie mam zdania. Obecnie przez najbliższe dwa miesiące będę z niej korzystał na odcinku Plac Bankowy

Dom. Więc z cięciem jej poczekajcie

Moje tak dla przyśpieszenia 500.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 lis 2011, 11:10

Generalnie wycinanie węzła przesiadkowego, by na siłę linię przyspieszyć, jest pomysłem dość odważnym (choć niestety wcale nie oryginalnym).

Websterek · Post autor: **Websterek** » 14 lis 2011, 16:33

Proboszcz pisze:Żuromińską, podobne wymiany pasażerskie

Jednak na Żuromińskiej są większe, inna sprawa to jest to, że przy wywaleniu zaproponowanych przeze mnie przystanków 500 staje się linią dla Bródna, pomijam fakt, że z Żuromińskiej do Żaby dojazd zrobiłby się mocno nieciekawy, a Kołowa ma 199 i 212, których na Żuromińskiej nie ma.

Glonojad pisze:Generalnie wycinanie węzła przesiadkowego, by na siłę linię przyspieszyć, jest pomysłem dość odważnym (choć niestety wcale nie oryginalnym).

Starzyniak może i węzłem jest, jednak należy prześledzić ile tak naprawdę osób przesiada się z 500 na Starzyński i gdzie...taką przesiadkę można zaliczyć wcześniej. Więc, moim zdaniem ten pomysł przy odrobinie chęci można obronić.

Post autor: **Emyl** » 14 lis 2011, 18:40

Websterek pisze:Starzyniak może i węzłem jest, jednak należy prześledzić ile tak naprawdę osób przesiada się z 500 na Starzyński i gdzie...taką przesiadkę można zaliczyć wcześniej. Więc, moim zdaniem ten pomysł przy odrobinie chęci można obronić.

Otóż to. Zarówno na Żerań, jak i na Wileński z Bródna jest dojazd, a nie bardzo wiem, w jakim innym celu (prócz ucieczki do tramwaju) może ten węzeł mieszkańcom Bródna służyć.
Jak na razie, to 500 się spowalnia, bo dodano obustronnie ŚW. WINCENTEGO

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 lis 2011, 18:58

Że Ty nie wiesz, to jeszcze nie znaczy, że nikt zeń nie korzysta. Choćby trasa na Jagiellońskiej to nie tylko Żerań.

snooker · Post autor: **snooker** » 14 lis 2011, 19:29

Desert pisze: DŚ podobnie, jak wsiądą w 127/169 zamiast 500 to im korona z głowy nie spadnie.

W to 127 co ma go wkrótce nie być?
Wsiadając w 169, znaczna część osób zamiast przesiąść się tam gdzie powinni (na Żabie) pojedzie do Wileniaka , dokładając tam dodatkowych pasażerów (co gorsza w ciąg trasy WZ - dalsza przesiadka w stronę metra), a tam już chyba jest wystarczająca ilość pasażerów...

Desert pisze:w szczególności w DP jak autobus się zatrzymuje by zabrać 1-2-3 mocherów którzy równie dobrze mogą podjechać 127/169.

Te 2 babcie powodują niezabieralność (lub niewiele mniej) autobusu (169) lub znaczący wzrost pasażerów (500) w międzyszczycie? Oczywiście, obecnie ze względu na porę roku te potoki są mniejsze, ale trudno z tego względu usuwać przystanek jednej z dwóch (169/500) sensownych linii, tam się zatrzymujących, po to aby go dodawać na wiosnę... Dla mnie ten przystanek mógłby być z 500 wyrzucony, ponieważ z niego korzystam bardzo rzadko, ale większość pasażerów tego ZP to ludzie starsi, i chociażby z tego względu należałoby się nad tym zastanowić.

Glonojad pisze:Że Ty nie wiesz, to jeszcze nie znaczy, że nikt zeń nie korzysta. Choćby trasa na Jagiellońskiej to nie tylko Żerań.

Na północ od Żerania jest z Bródna 126, w bliższe okolice przesiadka (owszem mało komfortowa) na Żeraniu FSO