GĂłrczewska

[Emyl]

Proszę Cie... Takie różnice to i ja dostrzegam, tylko, że one w porównaniu do całej, długiej trasy 190 są raczej niewielkie.

Procentowo?

I czy to znaczy, że 512 będzie jeździło z PATa wszędzie?

Przy Praskim w kierunku Zacisza to chyba raczej nie.

[drja]

Ja tam dostrzegam pewne różnice trasowe między 190 a 512, ale może Tobie się to nie udało, więc Ci wypisze podstawowe: po pierwsze nie ma konieczności pchania linii co 4 minuty do samych CHMarek. Po drugie nie będzie zawijasa przez Lazurową na 512. Po trzecie będzie jeździło Młynarską.

Proszę Cie... Takie różnice to i ja dostrzegam, tylko, że one w porównaniu do całej, długiej trasy 190 są raczej niewielkie.

Zauważ też, że 190 co 4' nie jest potrzebne na Człuchowskiej. Zeżarłoby ze 2 brygady na sam ten zawijas, gdzie z reguły napełnieniem nie grzeszy. W sumie to takie wzmocnienie nie jest głupim pomysłem... koordynacja 190 i 171 i tak przez cały dzień zwykle leży i kwiczy, ba, koordynacja 190 ze 190 leży i kwiczy, więc na dopasowywanie rozkładów nie ma co się zbyt oglądać. Młynarska może być dużym plusem tej linii. Zobaczymy jak się ten BP będzie sprawował w praktyce.
Natomiast oczywistym jest, że 523 co 20' w DS to niestety kpina, powinno być te 15', nawet kosztem - nie bić - 182 (w ostateczności, trudno).

I czy to znaczy, że 512 będzie jeździło z PATa wszędzie?

Byłoby to logiczną konsekwencją.

[Łukasz]

I czy to znaczy, że 512 będzie jeździło z PATa wszędzie?

Byłoby to logiczną konsekwencją.

Ech, czyli nie.

[kris126]

190 i 512 bezsensowny dubel (+ 527) tym bardziej, że 190 jest jedną z linii najczęściej kursujących
od Pl. Bankowego dochodzi 171, 410, 520 i E-2

190 zatrzymuje się na wszystkich przystankach, więc jak komuś się spieszy może sobie 527 z Targówka podjechać do Feminy i tam ma do wyboru 171, 410, 520 i E-2 i jeszcze im mało ?? i to powinno starczyć zamiast tworzyć durne linie linie i trasy jak 512 wyrzucając kase w błoto.

Pytam się ile jeszcze tych dubli ?? Zdaje się że będzie tak samo jak na TŁ pchanie wozów na siłe, a z czasem zacznie się je likwidować.

[drja]

A może by przy okazji odprzystankowić E-2, skoro 512 ma być jego dublem na trasie metro-Bemowo? Przynajmniej jeden przystanek z pary Femina-Jana Olbrachta/Ciołka można by usunąć moim zdaniem

Twoim zdaniem. Idź może popatrz sobie na wymiany w E2 w tych ZP, a potem gadaj, co? Plus taki hint: JP2 wcale nie jest jednym z głównych ciągów Wawki. Wcale. E2 jest optymalnie.

[drja]

Celniej bym tego nie ujął. Ale poczekajmy jednak, aż o 21:34 30.11 będą szczegóły.

[paolo11051]

A może by przy okazji odprzystankowić E-2, skoro 512 ma być jego dublem na trasie metro-Bemowo? Przynajmniej jeden przystanek z pary Femina-Jana Olbrachta/Ciołka można by usunąć moim zdaniem

Twoim zdaniem. Idź może popatrz sobie na wymiany w E2 w tych ZP, a potem gadaj, co? Plus taki hint: JP2 wcale nie jest jednym z głównych ciągów Wawki. Wcale. E2 jest optymalnie.

jeżdżę E-2 kilka razy w tygodniu, o różnych porach, i o ile na Ciołka wymiana jest zawsze spora, to na Feminie różnie z tym bywa.

Tyle że nie można nie brać pod uwagę, że jak na Olbrachta podjedzie 512, to nie sądzę że pasażerowie nie wsiądą do niego i będą czekać na E-2, jeśli będą akurat jechali do metra.
Więc siłą rzeczy, skoro w szczycie B częstotliwość 512 ma być 10 minut, popyt na E-2 musi nieco spaść.
To samo jeśli chodzi o Feminę w stronę Bemowa. Ludzie tam czekający na pewno wsiądą do 512, jeśli będą chcieli się dostać na Bemowo, i z pewnością nie przepuszczą 512 by zaczekać na E-2.

Gdybym dostał propozycję usunięcia jednego z tych dwóch przystanków, to wybrałbym Feminę.
To takie moje luźne przemyślenia, chyba właśnie po to jest tu dyskusja
A że JP2 to ważny ciąg komunikacyjny to wiem, Twoja ironia jest tu zbędna

[Łukasz]

Może to zakusy na Edwarda

[Bastian]

Ale 512 na Woli? Miodzio

O, będzie wreszcie można pociąć 190

(które pewnie stanie się dawcą brygad)


PS ZTM marszrutyzację zaczyna dopiero, gdy mu się tarczki przestają mieścić na wiatach

[marekb]

Prędzej zacząłbym się bać o 190, wiadomo co przyjdzie do głowy ZTMowi.

Prawdopdobne, lecz 171 i 190 są na wspólnym odcinku skoorydonowane.
Przypuszczam że "poleci" częśtotliwość 190: 10/15/10

Przy okazji mogli by pociąć 105: 6/12/12

[Glonojad]

Przy okazji mogli by pociąć 105: 6/12/12

Ty nie bądź taki dowcipny, bo gatki ci spadną. Sądzisz, że z takimi pomysłami do ZTM cię przyjmą, czy co?

[MC]

O, będzie wreszcie można pociąć 190

O jejku jejku, wyjdź

Ale chyba przyznasz, że takie Nowotwory czy inne stare twory mają miliony linii czerwonych, a przez metro Wola i Bemowo dostały po dupie? Wola "bliższa" opiera się tylko na 520, a Bemowo na 523 (Edwarda, 410 i 422 nie liczę)...

[paolo11051]

Przy okazji mogli by pociąć 105: 6/12/12

105 zastępuje na Jelonkach 4 linie, nie widzę tu potencjału do cięć, szczególnie w DŚ, gdzie było 506, 105, 155 i 125 co 20 minut, czyli 12 kursów. Teraz jest 6, więc i tak już jest zaledwie połowa.
W szczycie w DP były 4 kursy 125, 4 kursy 105, 4 kursy 155 oraz 6 kursów 506. Czyli razem 18 autobusów na godzinę. Teraz jest między 12 a 16 (częstotliwość 4-5 minut).

Dalsze cięcia byłyby nieuzasadnione

[Glonojad]

Wola blizsza to, jak sama nazwa wskazuje, autobusu przyspieszonego nie potrzebuje (choc moze go chciec). Porownanie jej do Nowodworow, ktore sa w takiej odleglosci od centrum, jak Pruszkow, jest pewnym nieporozumieniem.

[marekb]

Przy okazji mogli by pociąć 105: 6/12/12

105 zastępuje na Jelonkach 4 linie, nie widzę tu potencjału do cięć, szczególnie w DŚ, gdzie było 506, 105, 155 i 125 co 20 minut, czyli 12 kursów. Teraz jest 6, więc i tak już jest zaledwie połowa.
W szczycie w DP były 4 kursy 125, 4 kursy 105, 4 kursy 155 oraz 6 kursów 506. Czyli razem 18 autobusów na godzinę. Teraz jest między 12 a 16 (częstotliwość 4-5 minut).

Dalsze cięcia byłyby nieuzasadnione

105 można pociąć, może ciut przesadziłem, ale: 6/10/10 będzie dobry

Zastanawia mnie gdzie wyląduje Woronicza, gdy zniknie z 512. Na 160?