Flixbus (d. PolskiBus)

a/p TALENT · Post autor: **a/p TALENT** » 29 lis 2011, 9:34

W tym roku też wracałem Polonią - odcinek czeski zapewnia wrażenia takie jak w naszych TLK, albo w 9 w godzinach szczytu przy DWC

Post autor: **JacekM** » 29 lis 2011, 12:56

W Breclavi, skoro panowie miejscową toponomastykę stosujecie

fik · Post autor: **fik** » 29 lis 2011, 13:00

JacekM pisze:W Breclavi, skoro panowie miejscową toponomastykę stosujecie

Nie. Obce nazwy geograficzne pasujące do polskich wzorców odmiany odmienia się według tychże.

Post autor: **JacekM** » 29 lis 2011, 13:03

Czyli najlepiej napisać "w Brzecławiu"

Post autor: **Bastian** » 29 lis 2011, 13:12

JacekM pisze:Czyli najlepiej napisać "w Brzecławiu"

A to swoją drogą.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Brzec%C5%82aw

No i w Boguminie

fik · Post autor: **fik** » 29 lis 2011, 13:19

JacekM pisze:Czyli najlepiej napisać "w Brzecławiu"

Oczywiście.

Drivter1234 · Post autor: **Drivter1234** » 30 lis 2011, 20:35

paolo11051 pisze:Jechałem w czwartek, 17 listopada, do Wiednia.
Mogę się o PB wypowiadać tylko i wyłącznie pozytywnie. Personel bardzo miły, pomocny. Rozsądne przerwy, brak szaleńczej jazdy, wysoki poziom autokarów, i cena 60PLN

PS: nie pracuję w PB

Jedyny minus to czas przejazdu, Wawa-Cieszyn to prawie 7godzin.
W sumie ponad 12

Wracałem 3 dni później EIC Polonia. Fakt, byłem na miejscu o wiele szybciej (8godzin vs 12)
I cena PKP też nie była zaporowa (130PLN)

Ale jednak różnica dwukrotna. I co najistotniejsze - w wagonie, w którym miałem miejscówkę, zepsuło się ogrzewanie w połowie drogi!!
Dobrze, że było mało ludzi, można było się przesiąść do innego wagonu.

A co do PB - to polecam wszystkim

PB generalnie super firma z tego co słyszę, ale przecież nie zawsze będą jeździć za takie pieniądze, poza tym to albo mi się zdaje albo chyba mamy coś na zasadzie dawnej firmy Polski Express... ? Początek super, ekstra autobusy, pompowanie kasy itp, ale poczekajmy co będzie w dalszym etapie z ceną ropy i jak się temat ukształtuje gdy w końcu wyremontują tory np. do Gdańska (wtedy czas przejazdu pewnie będzie lekko ponad 2,5 godziny) i może tam trafią na tory pociągi Pendolino... Wtedy porozmawiamy o PB za 2 lata...

Rosa · Post autor: **Rosa** » 30 lis 2011, 20:45

Drivter1234 pisze:
paolo11051 pisze:Jechałem w czwartek, 17 listopada, do Wiednia.
Mogę się o PB wypowiadać tylko i wyłącznie pozytywnie. Personel bardzo miły, pomocny. Rozsądne przerwy, brak szaleńczej jazdy, wysoki poziom autokarów, i cena 60PLN

PS: nie pracuję w PB

Jedyny minus to czas przejazdu, Wawa-Cieszyn to prawie 7godzin.
W sumie ponad 12

Wracałem 3 dni później EIC Polonia. Fakt, byłem na miejscu o wiele szybciej (8godzin vs 12)
I cena PKP też nie była zaporowa (130PLN)

Ale jednak różnica dwukrotna. I co najistotniejsze - w wagonie, w którym miałem miejscówkę, zepsuło się ogrzewanie w połowie drogi!!
Dobrze, że było mało ludzi, można było się przesiąść do innego wagonu.

A co do PB - to polecam wszystkim
PB generalnie super firma z tego co słyszę, ale przecież nie zawsze będą jeździć za takie pieniądze, poza tym to albo mi się zdaje albo chyba mamy coś na zasadzie dawnej firmy Polski Express... ? Początek super, ekstra autobusy, pompowanie kasy itp, ale poczekajmy co będzie w dalszym etapie z ceną ropy i jak się temat ukształtuje gdy w końcu wyremontują tory do Gdańska (wtedy czas przejazdu pewnie będzie lekko ponad 2,5 godziny) i może tam trafią na tory pociągi Pendolino... Wtedy porozmawiamy o PB za 2 lata...

Trzeba wziąśc pod uwage że w Polsce więcej obecnie remontuje sie dróg niż torów więc raczej przyszłosć PB rysuje sie lepiej niz PKP. Jasne, kolej przyspieszy do Gdańska ale co z cenami? Jeśli będa jeździły EIC to ceny będa zniechęcające a biznes jednak będzie szedł w kierunku samolotów (na tej trasie właśnie oprócz Eurolotu pojawil się Oltjet). A czas przejazdu 2.5h jest nierealny i można go wsadzić między bajki, chyba już nawet rzecznicy IC przestali mówic o takich cudach. Autobusem natomiast szybciej pojedziemy w kierunku Łodzi, Poznania i Berlina (bedzie A2), szybciej będzie w kierunku Czestochowy, Katowic, Wrocławia i Wiednia (skonczy się remont na S8). Zresztą widac dobrze że nawet na trasie gdzie są pociągi mjące konkurencyjny czas przejazdu PB nadal się rozwija (Lublin gdzie zwiększyła sie ilośc kursów)

MeWa · Post autor: **MeWa** » 30 lis 2011, 20:50

Rosa pisze:Autobusem natomiast szybciej pojedziemy w kierunku Łodzi

szybciej niż półtorej godziny?

Kwestia ceny. Jechałem do Poznania w 4 osoby. PolskiBus kosztował w sumie w obie strony w sumie 65zł. PKP jest w stanie to przebić? Rezerwowane było dwa tygodnie przed wyjazdem.

Drivter1234 · Post autor: **Drivter1234** » 30 lis 2011, 20:56

Rosa pisze:
Drivter1234 pisze: PB generalnie super firma z tego co słyszę, ale przecież nie zawsze będą jeździć za takie pieniądze, poza tym to albo mi się zdaje albo chyba mamy coś na zasadzie dawnej firmy Polski Express... ? Początek super, ekstra autobusy, pompowanie kasy itp, ale poczekajmy co będzie w dalszym etapie z ceną ropy i jak się temat ukształtuje gdy w końcu wyremontują tory do Gdańska (wtedy czas przejazdu pewnie będzie lekko ponad 2,5 godziny) i może tam trafią na tory pociągi Pendolino... Wtedy porozmawiamy o PB za 2 lata...
Trzeba wziąśc pod uwage że w Polsce więcej obecnie remontuje sie dróg niż torów więc raczej przyszłosć PB rysuje sie lepiej niz PKP. Jasne, kolej przyspieszy do Gdańska ale co z cenami? Jeśli będa jeździły EIC to ceny będa zniechęcające a biznes jednak będzie szedł w kierunku samolotów (na tej trasie właśnie oprócz Eurolotu pojawil się Oltjet). A czas przejazdu 2.5h jest nierealny i można go wsadzić między bajki, chyba już nawet rzecznicy IC przestali mówic o takich cudach. Autobusem natomiast szybciej pojedziemy w kierunku Łodzi, Poznania i Berlina (bedzie A2), szybciej będzie w kierunku Czestochowy, Katowic, Wrocławia i Wiednia (skonczy się remont na S8). Zresztą widac dobrze że nawet na trasie gdzie są pociągi mjące konkurencyjny czas przejazdu PB nadal się rozwija (Lublin gdzie zwiększyła sie ilośc kursów)

Jeżeli PB by utrzymał takie ceny przez długie lata to może i owszem, ale liczysz że gdy ropa idzie w górę, mamy już słynnego VIATOLL-a, Koszty utrzymania nówek są niskie ale co potem ? Serwis, części, obsługa do tego... Przecież w tym wszystkim nie zachwycajmy się bo PB w jakimś momencie musi zacząć zarabiać, przecież to nie jest instytucja charytatywna. Kierowcom też muszą zapłacić sensowne pieniądze bo nikt mu nie będzie jeździł za takie same pieniądze jak np. w MZA bo po co ? Z tego co piszą praktycznie wszystkie serwisy tematyczne to opinia jest jedna... Polski rynek autobusów krajowych jest strasznie ciężki do przebrnięcia, poczekamy zobaczymy ale oby nie było tak jak z Polskim Expressem...

P.S. A swoją drogą to z tego co się orientuję to Pendolino ma być na 200 km/h czyli trasę około 320 km do Gdańska spokojnie mógł by pokonać w 2,5 godziny (jak nie szybciej) bo w końcu kupują te pociągi po to by w końcu można było przyśpieszyć a nie jeździć np. 140 km/h

P.S. 2 Trasa Warszawa-Poznań, jeżeli autobus jedzie z prędkością max 100 km/h a pociąg 160 km/h, autobus trafia na korki, musi się przebić do centrum miasta a pociąg wpada od razu to wątpię żeby PB był szybciej. Kwestia ceny jest kwestią wygranej na korzyść PB ale to tylko kwestia czasu...

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 lis 2011, 21:07

Drivter1234 pisze:A swoją drogą to z tego co się orientuję to Pendolino ma być na 200 km/h czyli trasę około 320 km do Gdańska spokojnie mógł by pokonać w 2,5 godziny (jak nie szybciej) bo w końcu kupują te pociągi po to by w końcu można było przyśpieszyć a nie jeździć np. 140 km/h

Nie porównuj Pendolino do PB. Nie ta grupa docelowa. PB może konkurować docelowo z TLK, ale nie z ICE/Ex, gdyż PB jest ewidentnie kierowany do osób, którym zależy na niskich kosztach przejazdu...

Drivter1234 · Post autor: **Drivter1234** » 30 lis 2011, 21:14

Wolfchen pisze:
Drivter1234 pisze:A swoją drogą to z tego co się orientuję to Pendolino ma być na 200 km/h czyli trasę około 320 km do Gdańska spokojnie mógł by pokonać w 2,5 godziny (jak nie szybciej) bo w końcu kupują te pociągi po to by w końcu można było przyśpieszyć a nie jeździć np. 140 km/h
Nie porównuj Pendolino do PB. Nie ta grupa docelowa. PB może konkurować docelowo z TLK, ale nie z ICE/Ex, gdyż PB jest ewidentnie kierowany do osób, którym zależy na niskich kosztach przejazdu...

Ktoś pisał jako o najważniejszym czynniku jakim jest czas

Więc w tej kwestii wydaje mi się wygrana kolej

A jeżeli chodzi o cenę to kwestia czasu

Tak jak piszę... Przecież za darmo nikt nie kupi kloców hamulcowych do takiego autobusu, nikt za darmo nie kupi opon do takiego autobusu, nikt za darmo nie wymieni tego. Póki co mają wszystko nowe więc jeszcze dużych kosztów nie ponoszą, ale niestety nikt mi nie wmówi, że przy takich cenach PB jest super rentowny. Póki co pompują kasę na potęgę, ale przecież nie będą robić tak wiecznie. To jest biznes który musi zarabiać

Niestety innej opcji nie widzę.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 lis 2011, 21:16

PB to takie tanie linie lotnicze na kołach... Spokojnie, poradzą sobie. Będzie pewnie zasada, że kto wcześniej kupi bilet, ten pojedzie taniej. A na ostatnią chwilę - taryfa podstawowa...

Warszawa - Łódź. PolskiBus na jutro 25zł (taryfa podstawowa), czas podróży 2:45.
PKP: TLK: 33,30zł., czas podróży 1:48. InterRegio 26zł., czas podróży 1:50. Taryfa podstawowa porównywalna z InterRegio. TLK wychodzi drożej. Przy planowaniu z tygodniowym wyprzedzeniem PolskiBus zawiezie mnie za 12-15zł., czyli już odczuwalnie taniej, bo za cenę biletu PKP pojadę tam i z powrotem. I jeszcze mi na browara zostanie, jeśli alternatywą były TLK.