Objazdy i inne okresowe zmiany tras - 2011

[Bastian]

Od początku wydawało mi się, że linia kursująca aż co 5 min z końcówki Jana Olbrachta jest zbędna.

Ty masz jakąś Znanofobię. Zdobądź dane, czy tam jest frekwencja, bo o tym, co ci się wydaje, ja tu nie chcę widzieć ani słowa. Bez danych lub choć obserwacji jest to dyskusja jałowa.

[primoż]

Od początku wydawało mi się, że linia kursująca aż co 5 min z końcówki Jana Olbrachta jest zbędna.

Ty masz jakąś Znanofobię. Zdąbądź dane, czy tam jest frekwencja, bo o tym, co ci się wydaje, ja tu nie chcę widzieć ani słowa.

To ja się wtrącę, że jak tam kiedyś jechałem w Wielkanoc popołudniu (nie pamiętam, czy to niedziela, czy poniedziałek), to już przy ZP Redutowa były wszystkie siedzące zajęte. Nie napiszę, że mnie to zdziwiło, gdyż prawie wszystko jeździło puste lub z kilkunastoma ludźmi na pokładzie (vide: 171 i 190 tego dnia na Górczewskiej i al. "S") I co najlepsze mijające mnie pozostałe pięćset dwudziestki miały podobną frekwencję wtedy

[Łukasz]

Od początku wydawało mi się, że linia kursująca aż co 5 min z końcówki Jana Olbrachta jest zbędna.

Ty masz jakąś Znanofobię. Zdobądź dane, czy tam jest frekwencja, bo o tym, co ci się wydaje, ja tu nie chcę widzieć ani słowa. Bez danych lub choć obserwacji jest to dyskusja jałowa.

Problem jest przedstawiony tak, że 520 dopiero na Olbrachta robi się niezabieralne.
A tam jest już 512.

[pawcio]

Tam to już wszystko jest niezabieralne. Niczym na Saskiej.

[Łukasz]

Tam to już wszystko jest niezabieralne. Niczym na Saskiej.

Ale nie jest problemem brak 5 minut ze Znanej, skoro ludzie, dla których jest dedykowana ta linia, się w nią jeszcze mieszczą. Tzn. niekoniecznie rozwiązaniem musi być zwiększenie podaży ze Znanej.

520 jest strasznie mało konfigurowalna, bo jest długa, w dodatku 5 minut w Marysinie wydaje się nadpodażą.

[pawcio]

Ale zarówno z jednej, jak i z drugiej strony ma najkrótszy odcinek wybiegowy, co powoduje, że wrzucanie tam brygad najszybciej się zwraca we wzroście częstotliwości.

[Nxo]

Jak to się ma do Zwoleńskiej w ogóle? Co to za brednie są?

Ale zauważyłeś, że to ma jechać nie przez Bronowską, tylko przez Nadwiśle?

To już widzę jak ludzie w godzinach szczytu będą kląć na korki przed rondem na wale, opóźnienia będzie niezłe łapał

[Bastian]

Trochę wygląda, jakby ZTM chciał w końcu to 119 zamordować.

[MichalJ]

Aha. Kiedyś to może bym nawet tym jeździł, bo rodzina miała działkę przy Śnieguliczki.
Rozumiem, że można chcieć wzmocnić komunikacje na Trakcie Lubelskim, ale to przecież nie linią z Mokotowa od tyłu przez Nadwiśle. Koniec na Rakowieckiej też zresztą idiotyczny.

A przy tym komunikat niby prawdziwy, ale taki, żeby nikt tego Nadwiśla nie zauważył...

[Bastian]

Koniec na Rakowieckiej też zresztą idiotyczny.

Ja wiem? Działa nieźle. Frekwencja jest. Natomiast nie wiem, ile w tym z Wawra...

[person]

A przy tym komunikat niby prawdziwy, ale taki, żeby nikt tego Nadwiśla nie zauważył...

Wydaje mi się, że w komunikatach zwykło podawać się nazwy ulic, a nie jednostek administracyjnych...

[MichalJ]

Zwycięstwo formy nad treścią? Wał i Trakt zostały - ile osób zauważy, że chodzi o wielokilometrowe wyciągnięcie trasy? Nie można we wstępie napisać, na czym zmiana polega?

[R10]

To już widzę jak ludzie w godzinach szczytu będą kląć na korki przed rondem na wale, opóźnienia będzie niezłe łapał

Akurat rano korki przed rondem są od strony Falenicy, więc żadnego opóźnienia nie złapie..
BTW: wreszcie te osiedla nad Wałem dostały normalne połączenie z przychodnią, szkołą czy kościołem w Zerzeniu. Do tej to dopiero było bez sensu: 3 linie wąską Bronowską, a cały kawał Wału miał do dyspozycji jedno dziadowskie 146 - gdzie nie pojechać, wszędzie przesiadki. Chcieli socjal w postaci 305, dostali 119

[Bernard]

Z powodu wypadku na skrzyżowaniu Żwirki i Wigury z Trojdena ruch w kierunku lotniska kierowano w Trojdena .

[Pawel_]

W Trojdena, a potem aż do Pawińskiego?