Zegary na przejściach i skrzyżowaniach

[Glonojad]

Nic nie rozumiem. Można dać/nie dać zielone dla tramwaju ale nie można zmienić zawartości fazy?

Jak dajesz zielone dla tramwaju, to zmieniasz fazę. W fazowym.

W grupowych możesz dać zielone, jak nie masz grup kolizyjnych, ale fazy nie zmienisz, bo jej nie ma.

[KwZ]

Ja myślę, że dyskusję wywołuje różne pojmowanie terminów "faza", "cykl", "grupa".

[kajo]

Ja myślę, że dyskusję wywołuję różne pojmowanie terminów "faza", "cykl", "grupa".

Właśnie, może jakiś mały słowniczek dla dobra dyskusji.

[Majusi]

W sterowaniu grupowym możemy mówić o sterowaniu (nazwijmy to) semifazowym gdyż w danym momencie układ dozwolonych grup (niekolizyjnych) też tworzy fazę przy założeniu minimum czerwonego dla danej grupy itp.
Cykl to w uproszczeniu czas sekwencji kolejnej zmiany np. na zielone dla danej grupy o ile występuje tylko raz (naukowego terminu już zapomniałem). Wartość stała dla sygnalizacji stałoczasowej i w większości skoordynowanej (zielone fale) chociaż są wyjątki.

[ Dodano: |23 Gru 2011|, 2011 14:31 ]
W sterowaniu akomodacyjnym fazowym wszystko zależy od zaprojektowanej ilości faz i ich modyfikacji. Najprostszym przykładem dla skrzyżowania jest na przykład układ faz z pieszymi i bez. Oczywiście istnieje możliwość dynamicznego przejścia w trakcie fazy bez pieszych na fazę z pieszymi (w zależności od możliwości). Projektowana ilość faz może być o wiele większa niż ta która będzie wyświetlała się w programie tzw. awaryjnym (stałoczasowym) gdzie obsługiwane są wszystkie strumienie ruchu. W sterowaniu akomodacyjnym jest możliwość omijania faz gdy nie ma na nich zapotrzebowania. Wszystko zależy od projektanta i czy on potrafi poradzić sobie z algorytmem sterowania (ograniczenia dotyczące tzw. warunków czasowych) czyniąc go optymalnym i efektywnym.

[MeWa]

Jak podało ŻW, licznik z Grochowskiej ma zniknąć do końca lutego, bo jest niezgodny z przepisami wg inżyniera ruchu. Tyle warszawskiego testowania...

[MisiekK]

Jak podało ŻW, licznik z Grochowskiej ma zniknąć do końca lutego, bo jest niezgodny z przepisami wg inżyniera ruchu. Tyle warszawskiego testowania...

A jak go zakładano to był? Nie przypominam sobie nowelizacji Rozporządzenia o Znakach i Sygnałach Drogowych w ostatnich miesiącach (PoRD też nie).

[Łukasz]

No dobra, ale to jeszcze do znawców: dlaczego w takim Płocku jest to zgodne z przepisami, a u nas nie? Rozumiem, że nie można nic podpinać do sterownika, ale może można podpiąć sterownik do jakiegoś zbiorczego urządzenia?