Kolej w aglomeracji warszawskiej

[Bernard]

Dwie i pół kondygnacji

W dniu 30 listopada 2011 na XV sesji Rady Miasta Legionowo została radni podpisali uchwałę intencyjną godząc się na realizację projektu „Centrum Komunikacyjne w Legionowie”. Dla prezydenta Legionowa Romana Smogorzewskiego to pozwolenie na podejmowanie działań mających na celu doprowadzenie do stworzenia nowego dworca w Legionowie. O takiej potrzebie nikt z radnych czy mieszkańców nie ma wątpliwości. Jednak mimo to na sali konferencyjnej wybuchła gorąca dyskusja.

Prośba o konsultacje

Radny Józef Dziedzic poprosił w imieniu mieszkańców osiedla Piaski, by tą inwestycję realizować z uwagą i życzliwością: – Mam tu na uwadze mieszkańców bloków bezpośrednio położonych przy planowanym wielopoziomowym parkingu. Poprosił też o spotkanie prezydenta z mieszkańcami: – Liczę, że problem zamknie się pozytywnie.

4 piętra czy 2?

W trakcie dyskusji pojawiła się wątpliwość co do ilości pięter oraz miejsc postojowych przyszłego parkingu. Pojawiła się wątpliwość czy parking będzie obniżony do 2 kondygnacji. Wrogiem zmniejszania liczby miejsc jest radny Brański, który przekonywał o konieczności utworzenia miejsca dla 1800 pojazdów. – Ten parking w mojej ocenie będzie zabezpieczał miejsca parkingowe – powiedział radny. – W drodze powrotnej ludzie zrobią zakupy w centrum. Ten parking staje się dla nas niezbędny – twierdził mówiąc o wykorzystywaniu w przyszłości rozwiązań komunikacyjnych wiaduktu. Według radnego parking będzie konieczny ze względu na nowe centrum handlowe, które powstanie w bliskiej okolicy, zaś protesty mieszkańców osiedla Piaski podczas konsultacji zignorował: – To protestował tylko jeden pan, który mieszka szczytem w tym bloku.

Czarne owce

Józef Dziedzic, który wystosował wcześniej prośbę o negocjacje, zdecydowanie sprzeciwił się budowie tak wysokiego budynku: – Nie róbmy dobrze firmom prywatnym, widziałem projekt tego budynku, w którym ma się znaleźć kino. Tam był parking obok, a może oni zamiast parkingu dla klientów wybudują inny budynek? Radny twierdził, że tak obszerna inwestycja spowoduje potrzebę podjęcia budowy kolejnego przejścia lub tunelu na Bukowcu, a miasto na to nie stać. – Liczę na to, że parking będzie 2-kondygnacyjny. Korzystający z centrum znajdą parking pod sklepami. – Sugeruję by zwrócić uwagę na tereny kolejowe. Jest tam wielki plac ok. 3 tys. m2 od strony ulicy Kościuszki za składem budowlanym. Tam można umieścić wiele miejsc parkingowych w jakiś sposób rozwiązując ten problem.

Parking za 100 zł?

Przewodniczący Rady Miasta Janusz Klejment zwrócił się do radnego Dziedzica: – Mi to jest przykro, że pan nie dostrzegł dobrego serca prezydenta. Większość tych ludzi parkuje na mrozie. – Parking będzie płatny, nie sądzę by mieszkańców stać by było na zapłacenie 200 złotych – bronił się przedstawiciel osiedla Piaski. – Nie popieram wysokiego budynku – dodał. Być może dla mieszkańców osiedla Piaski przygotowana będzie specjalna oferta cenowa za korzystanie z parkingu. Przewodniczący zasugerował, że przykładowe 100 zł za miesiąc mogłoby rozwiązać problemy z parkowaniem na tym osiedlu i wielu ludzi by skorzystało z tej oferty.

Dwie i pół kondygnacji

Jak pisze Urząd Miejski Legionowo pierwszy termin spotkania w sprawie parkingu pierwotnie planowany był na początek grudnia, lecz ze względu na prośby przedstawicieli osiedla (termin ten zbiegł się z innym wydarzeniem w mieście) musiał być odwołany. – Nowa data zostanie wyznaczona na początku stycznia – mówi Anna Szwarczewska z UML. – Przypominam jednak, że spotkanie to będzie dotyczyło przede wszystkim kierunków rozwoju osiedla, a kwestia parkingu będzie tylko jedną z jego części. Jednocześnie pragnę poinformować, że kwestie podnoszone przez mieszkańców Osiedla Piaski podczas spotkania konsultacyjnego oraz zawarte we wniosku Społecznej Rady Wspólnot Mieszkaniowych Osiedla Piaski znalazły odzwierciedlenie w projekcie, który po zmianach zakłada m. in.: oddalenie budynku od bloków, zmniejszenie liczby kondygnacji (2 kondygnacje zadaszone i jedna odkryta) czy też nasadzenia zieleni wysokiej w powstałym (w wyniku odsunięcia budynku od bloków mieszkalnych) pasie zieleni. Wjazdy od strony osiedla będą wyznaczone jako ewakuacyjne, a w celu zminimalizować niedogodności wynikające z budowy tego obiektu, rozważana jest możliwość zmian w organizacji ruchu. Cieszy nas fakt, iż mieszkańcy Osiedla Piaski również widzą potrzebę tego typu inwestycji, a swoje zdanie w tej sprawie wyrazili we wspomnianym wcześniej wniosku.
W jakim terminie muszą zostać podjęte wiążące decyzje co do kształtu czy gabarytów budowli? Jak podaje UML ostateczny termin składania wniosku upływa we środę 14 grudnia.

Iwona Wymazał

http://www.gazetapowiatowa.pl/index.php ... a&ido=1053

[wojtor]

W cieniu Stadionu Narodowego kończą się pracę nad przebudową stacji PKP Stadion. Kolejarzom zostało już tylko dokończenie montażu podwieszanych elementów wiat i kolorowych paneli, nawiązujących do elewacji sąsiadującej areny piłkarskiej.



- Na peronach instalowane jest między innymi oświetlenie, podwieszany sufit oraz nowy elektroniczny system informacji podróżnych - informuje Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji.
Odbiory w styczniu
Przystanek został zaprojektowany w taki sposób, by nawiązywał architektonicznie do Stadionu Narodowego. Będzie też w pełni przystosowany dla osób niepełnosprawnych. Prace budowlane mają zakończyć się jeszcze w grudniu, potem odbęda się jeszcze odbiory techniczne. Pierwsi pasażerowie mają stąd odjechać w styczniu.
Pół roku prac
PKP Stadion to kluczowy przystanek dla kibiców, którzy przyjadą na Euro 2012. Remont stacji rozpoczął się 1 czerwca. W pierwszej kolejności modernizowane były tory linii średnicowej. Ten w kierunku wschodnim został przesunięty o ok. 1,5 metra.
Kolejarze zrezygnowali z początkowego pomysłu przykrycia stacji szklanym, biało-czerwonym dachu nad peronami. W obawie przed wandalami oraz ze względu na małą funkcjonalność takiego rozwiązania podczas zimy zdecydowali się na użycie perforowanej i rastrowej blachy.

żródło: TVN Warszawa

[KGrid]

Zastanawiam się czy Nowy Dwór Mazowiecki wraz z lotniskiem Warszawa-Modlin to nadal aglomeracja Warszawska. W każdym razie kilka nowinek...

Wczoraj na łamach NOVIkom pisaliśmy o problemach komunikacyjnych naszego nowego lotniska. Dziś wiemy już z pewnością, że specjalnie zakupione przez Koleje Mazowieckie autobusy, zabiorą pasażerów na lotnisko nie z Modlina, a z Nowego Dworu Mazowieckiego. Nie wiadomo jednak gdzie pociągi lotniskowe zakończą bieg.

Jak mówi Marta Milewska z Mazowieckiego Urzędu Marszałkowskiego: Będzie uruchomione połączenie autobusowe, pasażerowie będą mogli przyjechać do Nowego Dworu Mazowieckiego. Tam zostaną podstawione autobusy, którymi pasażerowie dojadą już bezpośrednio na lotnisko. Z naszych informacji wynika iż podziemna stacja i tory na lotnisko mają być wykonane w drugiej połowie 2014 roku. Jak sprawę niewiadomego zakończenia trasy pociągu lotniskowego komentują władze miejskie? Dowiemy się już dziś na Sesji Rady Miejskiej, która odbędzie się o godzinie 11 w Urzędzie Miejskim.

www.novikom.pl

oraz potwierdzenie tej informacji: http://www.youtube.com/watch?v=Wkv7_hVG ... r_embedded

[laczor]

Ktoś kto budował peron w Górze Kalwarii powinien sobie sam na niego wysiadać... efekt jest taki, że jak podjadą dwie jednostki to pasażerowie wysiadający z ostatniego wagonu muszą skakać w krzaki i błoto Jakby nie można było na początku zrobić tego dobrze i wyłożyć jeszcze około 10 metrów nawierzchni

[moonwalker]

Zastanawiam się czy Nowy Dwór Mazowiecki wraz z lotniskiem Warszawa-Modlin to nadal aglomeracja Warszawska.

Wg delimitacji Planu Zagospodarowania Województwa Mazowieckiego NDM wchodzi w skład aglomeracji warszawskiej

[lukasek1]

Zauważyłem, że jakby większe wykorzystanie było dw. gdańskiego po remoncie od nowego rozkładu. Widać przejazdy służbowe traxów+push&pull czy ED74 IC. Od zachodniej, szcześliwic możliwe są takie manewry?

[przewoz]

Zawsze takowe były. W tym roku może więcej KMów tam się kręci...

[lukasek1]

Zawsze takowe były. W tym roku może więcej KMów tam się kręci...

Możliwe. Lepszy taki objazd niż w szyscie przez średnice leciec, mimo większego objazdu.

[Bernard]

Przywrócą ruch kolejowy do Zegrza Południowego

Starostwo opracowuje analizę rozwoju połączeń kolejowych w powiecie. Bardzo poważnie rozważana jest możliwość przywrócenia połączeń do Zegrza Południowego. Nowa linią ma być szansą dla poprawienia komunikacji w gminach Serock, Wieliszew i Nieporęt.

Linia kolejowa do Zegrza Południowego działała do 1998 roku. Zarządcą torowiska na starej linii nr 28 jest spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Tereny, przez które przebiega linia, częściowo są dzierżawione firmie P. H. Fermata Sp. z o. o., która korzysta z torów przy transporcie aut. Teren jest odgrodzony, zaasfaltowano także przejazd kolejowo-drogowy znajdujący się pomiędzy terenem Fermaty a stacją, więc przejazd do stacji Zegrze został uniemożliwiony. Stan pozostałych torów z wyjątkiem 300 metrowego odcinka od Fermaty do stacji Zegrze jest dobry. Remontu na pewno będzie wymagał zarośnięty i zaniedbany peron. Oprócz odbudowy trakcji, przejazdów kolejowych i stacji konieczny będzie remont toru nr 2 na stacji Wieliszew. Elektryfikacja linii zwiększyłaby nakłady inwestycyjne o 2,3 mln zł.

Co godzinę?

Gdyby linia została uruchomiona, ruch pociągów odbywałby się co godzinę. Pociągi na odcinku Legionowo – Wieliszew mogłyby rozwijać prędkość do 80 km/h. Po odbudowie torów do Zegrza, kolejny odcinek pociągi pokonywałyby z prędkością maksymalnie 60 km/h. Jak wynika ze wstępnych analiz, nie ma możliwości aby częstotliwość na tym odcinku była większa niż 25-30 minut, bowiem składy będą kursować w ruchu wahadłowym a czas przejazdu pociągu na trasie Legionowo – Zegrze wynosie 12-13 min. Takie przedsięwzięcie uruchomiłoby cykl zmian, dzięki którym rejon Zalewu Zegrzyńskiego i dalej na północ zyskałby na atrakcyjności pod względem zamieszkania, a gminy sąsiadujące mogłyby zainwestować w sieć komunikacji autobusowej, by dowieź swoich mieszkańców do kolei.

Koszt szynobusu

Przy założeniu, że długość całej trasy wynosi 4,43 km, a liczba połączeń w dni powszednie 40, natomiast liczba połączeń w dni wolne i święta 36, koszt roczny realizacji przedsięwzięcia wyniósłby około 1,9 mln zł. Taką kwotę zmniejszoną o wpływy z biletów oraz dopłatę ZTM z tytułu honorowania biletów i ulg ZTM, musiałyby ponieść samorządy gminne. Problemem wydają się być konsekwencje prawno-finansowe dotyczące zerwania umowy dzierżawy terenów kolejowych z Fermatą. Czy ten projekt zostanie zrealizowany? – Musimy przygotować się i wykonać analizę obecnego systemu komunikacyjnego – mówi orędownik perspektywicznego podejścia do komunikacji powiatu legionowskiego i współpracy w tym zakresie między gminami Janusz Kubicki. Zwraca jednak uwagę, że zanim decyzje zostaną podjęte konieczne będzie wykonanie badań, by inwestycja nie okazała się fiaskiem, a wagony nie przewoziły powietrza. – Wszystkie takie plany muszą przejść etap obliczeń pod kątem ekonomicznym, demograficznym oraz rozwoju naszego regionu – mówi Janusz Kubicki.

Iwona Wymazał

http://www.gazetapowiatowa.pl/index.php ... a&ido=1121

Jest też odległy plan rewitalizacji bocznicy do Wodociągu płn. w Wieliszewie. Przydałaby się budowa p.o. przy wodociągu oraz drugiego przy przecięciu z DW 631.

[Colony]

Nie wiem czy zamiast bawić się w szynobus nie lepiej powalczyć o przedłużenie tam kursów S-9 kiedy ta fantazja zostanie spełniona.

[KwZ]

gminy sąsiadujące mogłyby zainwestować w sieć komunikacji autobusowej, by dowieź swoich mieszkańców do kolei.

To miałoby być tak: busem do szynobusu, szynobusem do Legionowa, S9 do metra, metrem dalej? Brzmi fantastycznie.

[Bernard]

Trzeba by zelektryfikować linię.

[Glonojad]

I ten szynobus co godzinę jako dowozówka... bzdura...

[KwZ]

Co pół. I doliczyli się 40 kursów dziennie?!

[Glonojad]

Gdyby linia została uruchomiona, ruch pociągów odbywałby się co godzinę.