Kleszczu pisze:Chyba raczej 5 powinno być zamiast 7 przed siedemnastką
Nie.
517 na przegubach to już w ogóle się tam nie zmieści.
Kleszczu pisze:Pytanie co zapycha Polibudę Otóż zapycha ją 502 i 514, które już dawno mogłyby wylecieć... No ale Zazazazapłowiecze musi mieć autobus do Śródmieścia. Bezpośrednio
Niestety, na razie chyba musi... Mimo, że kolej nie jest idealna w tamtych okolicach, to i tak nie rozumiem ludzi jeżdżących 502 i 514 do centrum
No i jeszcze bardzo "potrzebne" 411 do SM.
Kleszczu pisze:Co zapycha GUS Dziadowskie 415 i 515.
No to będzie niedługo 143.
Co by GUSu nie zapychało - taka z tego pętla jak z koziej dupy trąba.
Kleszczu pisze:Z DWC jest nieco inna sytuacja ale 504 w perspektywie ogryzka spokojnie może wylecieć na Rondo Daszyńskiego.
Z DwC to w ogóle jest przesrane na całej linii, o czym poniżej...
Kleszczu pisze:Litości. Wiadukt dla autobusów nad Marszałkowską jako wjazd na pętlę Pomijając różne fakty - w tym mój negatywny stosunek do pętli na Placu Defilad - to szkoda, że zapomniałeś o tunelu w ciągu Złotej.
Wiadomo, że jest to rozwiązanie drogie i estetyczne na poziomie estakad przy DwC, ale jakaś duża i funkcjonalna pętla w centrum musi być.
Nie, nie zapomniałem o tunelu - co on ma do rzeczy?
Co do samego DwC... Sytuacja na razie jest patowa.
Jest to dworzec kolejowy, więc przynajmniej jeden postój taksówek musi być. Obecnie mamy dwa - Ele Taxi od strony Jerozolimskich i Sawa Taxi na pierwszej połowie peronu 504.
Skoro nie budowa nowej pętli, to modernizacja obecnej... Ma być parking pod Emilii Plater, więc jak już powstanie, to można pokusić się do likwidację parkingu przed DwC od strony Emilii Plater.
Tam jakaś mniejsza lub większa przebudowa i można by z pewnością ze dwa perony dla autobusów urządzić.
To jednak - przynajmniej dla mnie - sprawy nie rozwiązuje, bo średnio mi się podoba sytuacja, że 507, 510, 210 czy 160 stają gdzieś na Emilce i weź tego szukaj.
Dlatego również pokusiłbym się o przebudowę tego czegoś, co obecnie jest postojo-parkingiem przed DwC od strony Jerozolimskich, następnie Ele Taxi przerzucił na drugą połowę peronu 504 (tam, gdzie się teraz 504 zatrzymuje), a 504 i coś jeszcze (dla rozluźnienia atmosfery na jezdni płn.) przerzucił na peron od strony Jerozolimskich.
W takim układzie na pewno by się zmieściły jeszcze jeden lub dwa rządki od strony Jerozolimskich dla osobówek, ale więcej nie potrzeba, bo obecnie to sobie ludzie tam 8-godzinne postoje urządzają, a parking pod drzwiami dworca to ma służyć na max 15 min., aby kogoś na pociąg odprowadzić.
Oprócz parkingu podziemnego pod EP (i tak planowanego) nie wymagałoby to kosztownych inwestycji. Pytanie, czy by się to wszystko pomieściło, bo głowy nie daję.
[ Dodano: |4 Sty 2012|, 2012 20:25 ]
Kleszczu pisze:Nie to że nie masz racji bo akurat tutaj trudno się nie zgodzić ale teren z gumy nie jest
Dobra, ale miasto się rozbudowuje i będziemy mieć raczej coraz więcej linii autobusowych niż mniej.
Sądzę, że nawet na nowym węźle jakim jest Metro Młociny będą problemy z miejscem, jak się tam zjawi 101 i 404 co 4 min. i do tego jakieś inne wypierdki typu 508 + to, co jest teraz.
[ Dodano: |4 Sty 2012|, 2012 20:26 ]
Kleszczu pisze:To, że łatwiej byłoby wykorzystać tunel niż budować wiadukt
Budując jakieś dzikie zjazdy i burząc budynki chyba
