[Trójmiasto] Rozwój gdyńskiej sieci trolejbusowej

[MZ]

i na ŻiW jeszcze, i na Ursynów wprowadzić

Kogo jak kogo, ale Ciebie to bardziej podejrzewałbym, że zaproponujesz reaktywację linii przez Puławską do Piaseczna .

[Tm]

Kogo jak kogo, ale Ciebie to bardziej podejrzewałbym, że zaproponujesz reaktywację linii przez Puławską do Piaseczna .

no nie chciałem prywaty uprawiać, niech już tylko ten tramwaj będzie, trudno się mówi

[person]

Autobusy, trolejbusy, tramwaje normalne i wodne oraz metro i SKM to chyba by było nieco zbyt wiele na Warszawę.

W Budapeszcie mają właśnie taki zestaw i jakoś żyją. (Z tym, że mają 3 linie metra + 4 w budowie i 4 swoiste kolejki podmiejskie (HEV); mają też włączoną w system miejskiej komunikacji kolejkę zębatą... )
Budapeszt co prawda powierzchniowo większy, ale liczbą ludności (1,7 mln) jest porównywalna. Środki komunikacji powinny być dopasowane do potrzeb.

Brakuje tylko argumenty, że trakcje trolejbusowe nie mogą krzyżować się z tramwajowymi:>

A zdaje się, że w Sofii nadal mają dwa systemy tramwajowe z różnymi rozstawami szyn...

[MisiekK]

Autobusy, trolejbusy, tramwaje normalne i wodne oraz metro i SKM to chyba by było nieco zbyt wiele na Warszawę.

To za duzo na rozdzielczosc mozgow ludzi odpowiadajacych za komunikacje w stolicy.

i na ŻiW jeszcze, i na Ursynów wprowadzić

Kogo jak kogo, ale Ciebie to bardziej podejrzewałbym, że zaproponujesz reaktywację linii przez Puławską do Piaseczna .

Linia piaseczynska mogla byc fermentem do wejscia trolami na Ursynow. Swietnie by sie tam sprawdzily.

[MeWa]

moim zdaniem nie ma sensu inwestować w zupełnie nowy tabor... konieczność budowy nowej zajezdni, zupełnie nowego taboru - ogromne nakłądy finansowe zanim tworzenie sieci od podstaw przyniesie jakieś korzyści...

[Tm]

A zdaje się, że w Sofii nadal mają dwa systemy tramwajowe z różnymi rozstawami szyn...

dalej, 1000 i 1425mm, zresztą w Bydgoszczy też cos takiego planowali

[MisiekK]

moim zdaniem nie ma sensu inwestować w zupełnie nowy tabor... konieczność budowy nowej zajezdni, zupełnie nowego taboru - ogromne nakłądy finansowe zanim tworzenie sieci od podstaw przyniesie jakieś korzyści...

Moznaby z tej wypowiedzi wysnuc dwa wnioski - 1 - po co wogole tworzyc komunikacje miejska, 2 - jezdzic rzechami az sie rozleca, a potem wszystko zaorac i sprzedac.
W obecnym stanie komunikacji w stolicy mamy to samo - wiekszosc taboru do wymiany i koniecznosc budowy zajedni.

[MeWa]

jakie konkretne korzyści płynęłyby z uruchomienia trolejbusów i uzasadniałyny inwestowanie akurat w ten środek transportu? Stoi w korku jak autonus, mniej elastyczny, wyższa stawka za wozokm...

[ Dodano: 2006-07-25, 12:33 ]
natomiast "wysnute wnioski" to nadinterpretacja...

[Kleszczu]

jakie konkretne korzyści płynęłyby z uruchomienia trolejbusów i uzasadniałyny inwestowanie akurat w ten środek transportu? Stoi w korku jak autonus, mniej elastyczny, wyższa stawka za wozokm...

Dużym plusem byłoby uruchomienie trakcji na Trakcie Królewskim (bądz zastoswać wariant rzymski na trakcie od Świętojerskiej do Palmy). W momencie ograniczenia tam ruchu autobusow można całość zadań na tym ciągu przekazać właśnie trolejbusom, któtre są bardzo ekologiczne, dynamiczne i dużo bardziej ciche niż autobusy.

[Colony]

Ma to swoje plusy, ale ludzie musieliby się dwa razy przesiadac, w przeciwieństwie do obecnej sytuacji. To ja już wolę zmniejszenie ruchu autobusowego.

[Tm]

Ma to swoje plusy, ale ludzie musieliby się dwa razy przesiadac, w przeciwieństwie do obecnej sytuacji. To ja już wolę zmniejszenie ruchu autobusowego.

przeciez nie musiałoby to oznaczać całkowitego wycofania autobusów

[MisiekK]

jakie konkretne korzyści płynęłyby z uruchomienia trolejbusów i uzasadniałyny inwestowanie akurat w ten środek transportu? Stoi w korku jak autonus, mniej elastyczny, wyższa stawka za wozokm...

Chociazby brak emisji spalin, co przy pokryciu osiedla takiego jak Ursynow byloby duza wartoscia dodana. Poza tym nikt nie wspomnial tu o tym, ze trolejbus jest szybszy od autobusu.

natomiast "wysnute wnioski" to nadinterpretacja...

Mialem taka nadzieje:P

Ma to swoje plusy, ale ludzie musieliby się dwa razy przesiadac, w przeciwieństwie do obecnej sytuacji.

I tak sie przesiadaja - np do metra.

[Kleszczu]

Ma to swoje plusy, ale ludzie musieliby się dwa razy przesiadac, w przeciwieństwie do obecnej sytuacji. To ja już wolę zmniejszenie ruchu autobusowego.

Ale przy zmniejszeniu ruchu autobusowego w tych liniach, które zostaną będzie 2 razy większy tłok. A linia trolejbusowa np. w jedną stronę do Dworca Gdańskiego (metro) i w drugą gdzieś na Stegny albo do tylko do Politechniki właśnie do metra z dośc dobrą częstotliwością powinna zaspokoić potrzeby. Na Trakcie mielibyśmy szybką i mocną linię trolejbusową i ekspresy- bo np. E-2 raczej z Uniwersyetu nie da rady zabrać.

[Wolfchen]

jakie konkretne korzyści płynęłyby z uruchomienia trolejbusów i uzasadniałyny inwestowanie akurat w ten środek transportu? Stoi w korku jak autonus, mniej elastyczny, wyższa stawka za wozokm...

Najważniejsze:
1. uniezależnienie się od wachań cen ropy naftowej,
2. brak emisji spalin,
3. niższa emisja hałasu.

[Colony]

Ale przy zmniejszeniu ruchu autobusowego w tych liniach, które zostaną będzie 2 razy większy tłok. A linia trolejbusowa np. w jedną stronę do Dworca Gdańskiego (metro) i w drugą gdzieś na Stegny albo do tylko do Politechniki właśnie do metra z dośc dobrą częstotliwością powinna zaspokoić potrzeby. Na Trakcie mielibyśmy szybką i mocną linię trolejbusową i ekspresy- bo np. E-2 raczej z Uniwersyetu nie da rady zabrać.

To mnie przekonuje.