Moderator: Wiliam
I realny czas przejazdu 515 w szczycie wyglądał jak rozkładowy? Nie było żadnych opóźnień przy tym krótkim przelocie?man1956 pisze:Ano w tym, że gdyby nie uczernienie na siłę, przy 10 min. częstotliwości kółko w szczycie porannym mogłoby wynosić 90 min. w szczycie porannym i 100 min. w szczycie popołudniowym. Czyli oszczędzamy no, może nie dwie, ale na pewno jedną brygadę. I mamy dodatkowy bonus w postaci krótszych półkursów. Może należało pomyśleć w ten sposób?
Pierwszy dzień kursowania nowej-starej ("legendarnej 
) linii 143 za nami. Ustalony na pierwszy dzień ferii; z jednej strony to dobrze, żeby się "wdrożyć", z drugiej - trudno wyciągać jeszcze ostateczne wnioski.
, zatrzymywanie się na każdym przystanku zwłaszcza na Grochowskiej, gdzie jest co najmniej 13 innych linii - zupełnie bez sensu; podobnie na TŁ - gdzie w zupełności wystarczyłyby pozostałe zwykłe linie do ewentualnego podjechania na "uczerwieniony" przystanek;
Oczywiście. Niby zwolennicy tego wynalazku ciągle twierdzą, że 515 raptem kilka przystanków tylko omijał, ale jednak to zatrzymanie-ruszanie, zatrzymanie-ruszanie, a w tym czasie machają do nas ludziki z wyprzedzających sąsiednim pasem czerwonych...bepe pisze:Jak rozumiem, za długo (te +1 ciągle)? Ostatnio wszystkie nowe rozkłady są coraz bardziej rozwleczone.29 Ikarusów pisze: - trasa od przystanku Eskulapów do GUS - 44 minuty... słowem - masakra!
515 miał - o ile pamiętam - 31 minut na tym samym odcinku.No faktycznie, 515 przecież nie stawało tam wcale29 Ikarusów pisze:zatrzymywanie się na każdym przystanku zwłaszcza na Grochowskiej,
O częstotliwości (również nieco o czasie przejazdu) proponuję dyskutować po zakończeniu ferii szkolnych (oraz akademickich). Przecież gołym okiem widać spadek ilości aut i pasażerów...29 Ikarusów pisze:zmarnowane brygady na niepotrzebny - na tak wieloprzystankowej trasie - takt 10 w szczycie
Nie wiem jak ty, ale ja wolę linię 10/15 niż 15/30. Ale ja może dziwny jestem?29 Ikarusów pisze:co stało na przeszkodzie w połączeniu 515 i 415 w jedno silniejsze 515 z taktem 15/30,
Faktycznie dziwne, w szczególności że Rembertów nie zapewnia tylu miejsc pracy co chociażby Praga czy Śródmieście, a pasażerowie w przeciwpotoku to większość uczniowie liceum przy AON-ie lub gimnazjaliści. Mazowieckie ma teraz f e r i e.29 Ikarusów pisze: - pomimo godzin szczytu, autobusy jadące w kierunku przeciwnym wyglądały pustawo
Wczoraj wracałem kursem 2250 z GUS-u i muszę powiedzieć, że jak na tą godzinę to i tak dużo osób przyjechało do samego Rembertowa. Dojechaliśmy szybciej niż N24 które ruszyło chwilę wcześniej przed nami na Płowieckiej. Ale fakt faktem, rozkład jest za bardzo rozciągnięty wieczorem, może w szczycie wygląda to lepiej. + jeszcze z wczoraj 345 o czasie, bo 1706 na Zawodowej jechał z 3/4 zajętymi miejscami, a przy ratuszu się jeszcze trochę ludu dosiadło więc jedynym minusem może być nie kursowanie przez cały tydzień.Mocne 143 - mam nadzieje że w dś też takie będzie - to strzał w dziesiątkę. Nie liczę, że frekwencja będzie pierwszego dnia wynosiła 100%, czy nawet przez kolejny miesiąc, dwa. Jedynym minusem tej linii będzie korek na Żołnierskiej.
Faktycznie, a nie rozkładowo; "o ile pamiętam", ale na pewno nie 36.pawcio pisze:Eskulapów-GUS 36 minut w szczycie B - nie naciągaj faktów.29 Ikarusów pisze:515 miał - o ile pamiętam - 31 minut na tym samym odcinku.
Czytaj uważnie!person pisze:O częstotliwości (również nieco o czasie przejazdu) proponuję dyskutować po zakończeniu ferii szkolnych (oraz akademickich). Przecież gołym okiem widać spadek ilości aut i pasażerów...
Ja pierdu...person pisze:Nie wiem jak ty, ale ja wolę linię 10/15 niż 15/30. Ale ja może dziwny jestem?
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
A może tak do rzeczy? Porównujemy linię zwykłą (co 10) z pospieszną (co 15). Przecież wyraźnie sugerowałem, że porównuję z powodu czasu przejazdu, a nie czasu oczekiwania na przystanku 
Kurka wodna, co z Wami jest?? W przeciwnym kierunku oznaczało: od GUS do Rembertowa!!PiotrekP pisze:Faktycznie dziwne, w szczególności że Rembertów nie zapewnia tylu miejsc pracy co chociażby Praga czy Śródmieście, a pasażerowie w przeciwpotoku to większość uczniowie liceum przy AON-ie lub gimnazjaliści. Mazowieckie ma teraz f e r i e.
mój post parę dni wcześniej
F E R I E - powtarzam po raz kolejny.... 
A my to założenie zgodnie odrzucamy. Zmień je i wróć pogadać29 Ikarusów pisze:Przecież wyraźnie sugerowałem, że porównuję z powodu czasu przejazdu, a nie czasu oczekiwania na przystanku
Teoria teorią, ale praktyka jednak jest taka, że te 7 minut dołożono.Glonojad pisze:7 nieistotnych (= z krótką wymianą) przystanków to 7 minut?! Baaaaaaaaaaaaardzo ciekawa teoria.
Bo nie było tylu deskorolek. Zresztą nieprawda, że wyłącznie, bo i solówek było mnóstwo, jak nie większość (mnie się kojarzy jednak miliard solówek +2-3 neoplany).ncc2000 pisze:Należy też pamiętać, że dawne 143 (jeżdżące na Ursynów) było obsługiwane wyłącznie taborem wielkopojemnym - co też ma znaczenie przy obliczaniu rzeczywistej podaży miejsc.
Takie całodniowe 515 zaczęło nazywać się SKM i jedzie ze 4 razy szybciej.man1956 pisze: Podobną "bystrością" włodarze Rembertowa wykazali się w 2007 roku, kiedy stwierdzili, że niepotrzebne im całotygodniowe 515 przez Trasę S do Ursusa.
