JacekM pisze:W cywilizowanym mieście by się udało wymóc na takich ZT budowę sporej pętli pod centrum handlowym... Oczywiście przed budową samego kompleksu. Ale już jest za późno i trzeba gasić pożar
Zawsze można byłoby uwzględnić podziemną pętlę w przyszłej zabudowie w okolicach PKiN, ale to trzeba byłoby zmienić plan zagospodarowania... (Bo robić na powierzchni - w żadnym razie!)
KwZ pisze:Poczytaj wątek. Z samego Pomniku Lotnika to może i ktoś by do metra się zabrał (ktoś wspominał o ledwo zabieralnym 182), ale postój byłby pewnie po tym przystanku, bo po przystanku jest wspominana kostka (cegła?).
Byłoby raczej pretekstem do nieznacznego pocięcia 182 i 523 ("przecież jest trzecia, dodatkowa linia"), co bynajmniej nie poprawiłoby sytuacji na zachód od pomnika Lotnika.
MichalJ pisze:(Czy przy Lotniku wolno zawracać? Bo np. przy Centralnym - formalnie nie, bo są kierunkowe sygnalizatory do skrętu
No ale należy się zastanowić, czy sygnalizacja nie dzieli ronda na cztery skrzyżowania?
Kosiniak pisze:Osobiście byłbym za małym zmniejszeniem częstotliwości przez 182 na rzecz 514 z Witolina przez Ostrobramską do Pl. Konstytucji, z częstotliwością 15/20. Mniejsza częstotliwość 182 to więcej miejsca na Witolinie oraz przeniesienie wozów na 514. Zakładam również 4xx na podobnych warunkach.
Nie psuj tej linii innym
To że jeździsz nią do Politechniki, nie znaczy, że dalej nie jest potrzebna
KwZ pisze:Bajemba pisze:Jak widać nie pozostaje nic innego jak wybudowanie podziemnej pętli autobusowej w rejonie M Politechniki !
Za kasę, która pozwoliłaby zrobić P+R Marsa i rozwiązać burdel, a nie być prowizorką
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)")
Zresztą - gdzie przy Politechnice zrobić pętlę, biorąc pod uwagę instalacje podziemne?
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy"){kind=small}
