O spółce PKP Intercity

chester · Post autor: **chester** » 14 lut 2012, 19:51

No przeca sie umawial na Olszynce, widać skutecznie

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 14 lut 2012, 20:01

No wiesz - ostatnio raczej mało śledzę ,,Wawkom'' poza tematami kolejowymi. Widać przegapiłem

fik · Post autor: **fik** » 14 lut 2012, 20:04

MichalJ pisze: No tak, bo do Radomia to jest po drodze przez Dęblin...

Z Bydgoszczy? Tak, jest szybciej przez Dęblin niż zmieniać czoło i przez Warkę.

rufio198 pisze: Hmmm... czyżbyś podjął pracę na kolei, a dokładniej w PKP IC?

Nie, skończyłem szkołę podstawową i umiem dzielić liczby wymierne.

BJ · Post autor: BJ » 14 lut 2012, 21:21

Wolfchen pisze:Tak, bo to jest logiczny korytarz dla pociągów między Warszawą a Krakowem - skomunikujesz w ten sposób jakiś milion potencjalnych pasażerów mieszkających w zasięgu stacji na ósemce. A po CMK komunikujesz tylko Warszawę i Kraków - czyli skazujesz mieszkańców wzdłuż linii 8 na tłuczenie się osobakami ze sryliardem przesiadek albo korzystanie z busów... Bo chyba nie wyobrazasz sobie sytuacji, że ktoś z Radomia będzie się tłukł do Warszawy tylko po to, żeby wsiadać w posiąg do Krakowa (choć z dojazdem do Łodzi już się tak zdarza)...

No to masz przecież trochę TLK z Radomia i Kielc do Krakowa, więc w czym problem?
Dla zadowolenia radomian i kielczan chcesz skazać warszawiaków i krakowian na podróżowanie ponad 5h zamiast niecałe 3h? Błagam no...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 14 lut 2012, 21:31

fik pisze:Z Bydgoszczy?

Ale czemu od razu z Bydgoszczy. Z kilku innych miejscowości można tak jechać.
A z Bydgoszczy do Radomia w ogóle bym jechał inaczej, ale to już moje fantazje (no bo kto by pomijał Warszawę).

BJ pisze:Dla zadowolenia radomian i kielczan chcesz skazać warszawiaków i krakowian na podróżowanie ponad 5h zamiast niecałe 3h?

Na razie warszawiacy i krakowianie mają do wyboru w podobnych godzinach obie wersje, więc skazani nie są

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 lut 2012, 21:58

BJ pisze:No to masz przecież trochę TLK z Radomia i Kielc do Krakowa, więc w czym problem?

A w drugą stronę? Cokolwiek nocnego na wybrzeże na przykład?

BJ pisze:Dla zadowolenia radomian i kielczan chcesz skazać warszawiaków i krakowian na podróżowanie ponad 5h zamiast niecałe 3h?

Jakie znowu skazywanie... Komercyjne pociągi po CMK, zaś socjale przez ósemkę i po kłopocie...

przewoz pisze:A z Bydgoszczy do Radomia w ogóle bym jechał inaczej, ale to już moje fantazje (no bo kto by pomijał Warszawę).

Oprócz Łodzi mam niewiele pomysłów...

BJ · Post autor: BJ » 14 lut 2012, 22:34

Wolfchen pisze:Komercyjne pociągi po CMK, zaś socjale przez ósemkę i po kłopocie...

Na razie to wychodzi na to, że IC nie zarabia ani na jednych, ani na drugich

Sami przyznają, że EIC/Ex są nierentowne, a do TLK są przecież dopłaty

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 15 lut 2012, 1:08

Wolfchen pisze:
BJ pisze:No to masz przecież trochę TLK z Radomia i Kielc do Krakowa, więc w czym problem?
A w drugą stronę? Cokolwiek nocnego na wybrzeże na przykład?

Na całym świecie z mniejszych miast trzeba dojechać do większych, by tam się przesiąść. Dlaczego u nas miałoby być inaczej?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 15 lut 2012, 12:40

Adam G. pisze:Na całym świecie z mniejszych miast trzeba dojechać do większych, by tam się przesiąść. Dlaczego u nas miałoby być inaczej?

Dla Ciebie 200 tysięcy mieszkańców to 'mniejsze miasto'?

Pojedź do Niemiec i zobacz w jakich dziurach (wg Ciebie) zatrzymują się tamtejsze ICE...

Ale rozumiem, że zgodnie z Twoją wizją, to Rzeszów czy Zielona Góra (o Kołobrzegu czy Zakopanem nie wspomnę) nie powinny mieć bezpośrednich połączeń, tylko dowózki do huba?

BJ · Post autor: BJ » 15 lut 2012, 12:44

Wolfchen, ale Ty przecież masz bezpośrednie pociągi zarówno do Warszawy, jak i Krakowa. Ba, nawet na Pomorze masz!

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 15 lut 2012, 12:51

Co to ma do rzeczy? Mi chodzi o logiczną siatkę połączeń nocnych dla około miliona potencjalnych pasażerów, a nie żebym miał dla siebie (bo ja akurat kolei już dawno podziękowałem).

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 15 lut 2012, 15:10

Dzięki połączeniu dla tego miliona, dwóm milionom potencjalnych pasażerów z Warszawy nie opłaca się jeździć tymi pociągami! Prosty rachunek.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 15 lut 2012, 15:11

No właśnie - miliona potencjalnych. Po pierwsze liczba mieszkańców nie równa się liczbie potencjalnych pasażerów, po drugie skąd wiadomo, że ci potencjalni pasażerowie akurat potrzebują tej relacji?

Post autor: **Bastian** » 15 lut 2012, 15:11

MeWa pisze:Po pierwsze liczba mieszkańców nie równa się liczbie potencjalnych pasażerów

No ale coś jednak mówi...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 15 lut 2012, 15:20

Bastian pisze:
MeWa pisze:Po pierwsze liczba mieszkańców nie równa się liczbie potencjalnych pasażerów
No ale coś jednak mówi...

Na pewno nie to, że potrzebny jest koniecznie nocny pociąg na wybrzeże.