Czasy przejazdu

Walas · Post autor: **Walas** » 22 lut 2012, 10:35

Desert pisze:Widzi ktoś ten kurs czy jest on niewykazany w rozkładzie?

Zjazdów z owej linii nie ma w rozkładzie

TeRrahiel · Post autor: **TeRrahiel** » 22 lut 2012, 11:04

Nie chodziło mi o to, że "zerówka" sama w sobie jest czymś nadzwyczajnym - chodziło mi o ten konkretny przypadek. Na odcinku o długości ok. 1km są bodajże 3 sygnalizacje świetlne, a nawet przy samych zielonych byłoby ciężko przejechać to w ciągu minuty:P

yavorius · Post autor: **yavorius** » 22 lut 2012, 12:23

TeRrahiel pisze:Poranny kurs zjazdowy 014/401 i kierowca autobusu musi użyć bilokacji, by jednocześnie (o 9:36) znajdować się na przystankach Taśmowa 01 i Rzymowskiego 06;)

To samo dotyczy kursu 193 wyruszającego o 18:44 z Bokserskiej, o 19:03 musi być jednocześnie przy rektoracie i klinice:)

fik · Post autor: **fik** » 22 lut 2012, 16:44

To akurat jak najbardziej wykonalne.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 22 lut 2012, 21:34

Jak żeście tacy ciekawi "zerówek", to polecam kliknąć i spojrzeć na czas przejazdu od Bogusławskiego do Metra Młociny

http://ztm.waw.pl/rozklad_nowy.php?c=18 ... =02&h=0.11

Do pokonania dwa zakręty, wymagana średnia prędkość to minimum 90km/h

ashir · Post autor: **ashir** » 22 lut 2012, 21:38

Następne kursy na N41 są jeszcze lepsze. Odcinek Bogusławskiego-Cm. Włoski w 2 minuty.

levar · Post autor: **levar** » 22 lut 2012, 23:29

Nie no, na 3 przystanki w jednej minucie to nawet ja bym nie wpadł

.

levar pisze:Nie no, na 3 przystanki w jednej minucie to nawet ja bym nie wpadł .

Na 410 dalej tak jest

Bodajże między Kartezjusza a WAT. Trzy razy światła, w tym jedne działające od zawsze w sposób... dziwny (Kocjana/Kaliskiego), inne za to wzbudzane przez tramwaj, a niewidzialne wtyczki na 20 dalej kursują, więc zdarza się stać i czekać nie wiadomo na co. Tylko te przy WAT jakieś sensowne. I wszystko w ciągu 60 sekund

Post autor: **pawcio** » 23 lut 2012, 7:04

To N41 to wygląda mi na dopychanie kolanem rozkładu z okazji objazdu budowy Trasy Mostu Północnego.

Walas · Post autor: **Walas** » 23 lut 2012, 10:23

Na 2/401 jest za długi czas przejazdu kursem o 16:41 z Marysina, bo przy Metrze Służew ląduje się na +7

Post autor: **pawcio** » 23 lut 2012, 10:26

Odwieczny problem 401. jest taki rozstrzał czasu przejazdu z Gocławia na Służew (o każdej porze dnia), że praktycznie niewykonalne jest stworzenie dobrego rozkładu. Zawsze jest zagrożenie zarówno +7 jak i -30.

Walas · Post autor: **Walas** » 23 lut 2012, 10:30

pawcio pisze:Odwieczny problem 401. jest taki rozstrzał czasu przejazdu z Gocławia na Służew (o każdej porze dnia), że praktycznie niewykonalne jest stworzenie dobrego rozkładu. Zawsze jest zagrożenie zarówno +7 jak i -30.

No ale drugiej strony lepiej zrobić rozkład taki żeby jeżdzić na opóźnieniu niż na +7.

A i jeszcze się mi przypomniało, że na 523 też jest za długi czas przejazdu między PKP Kasprzaka a Dw. Zachodnim,bo jak nie ma korka(a tak było we wtorek) to na DWZ ląduje się też na +7, a nawet +8

Post autor: **pawcio** » 23 lut 2012, 10:46

Walas pisze:No ale drugiej strony lepiej zrobić rozkład taki żeby jeżdzić na opóźnieniu niż na +7.

Nie do końca. Rozkład, który w 70-80% generowałby opóźnienia na poziomie jednego kursu też dobry nie jest. Generalnie z takimi długimi zakorkowanymi odcinkami są problemy i póki co nikt nie znalazł na nie dobrego rozwiązania.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 23 lut 2012, 10:48

Rozkład powinien być chyba jednak ustawiony na w miarę typowy przejazd, a jak raz na 10 dni w ogóle nie ma korka, to trudno, kierowca powinien wytracać czas sztucznie.

Post autor: **pawcio** » 23 lut 2012, 10:50

Tak kiedyś starałem się go robić. Ale na 401 coś takiego jak typowy czas przejazdu nie za bardzo chce się dać określić.