Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

Założyłem, że to Pawel_ wie

Wafel · Post autor: **Wafel** » 17 lut 2012, 1:23

bepe pisze: Niedawno ktoś lamentował, że są straszne korki na NŚ i KP (a może to na facebooku ZTM-u było?)...

Przesada. Że czasem trzeba zaczekać na drugi cykl świateł przy skrzyżowaniu ze Świętokrzyską? No zdarza się. Przed zamknięciem Świętokrzyskiej też się tak zdarzało. To norma.

Wafel pisze:Dochodzą skręty: z Tamki w Dobrą na światłach z przepuszczaniem pieszych (a to jak widać w tym wątku według niektórych jest powód do wycinania takiej trasy)
Dla kogo?

Chodziło mi o to, że jeśli przeszkadza nam skręcające 128, bo wstrzymuje ruch na zakręcie (Świętokrzyska-Nowy Świat), to niekonsekwencją jest kierowanie 102 trasą, gdzie będą podobne zakręty z przejściami dla pieszych (Tamka-Dobra).

Wafel pisze:Jelcz na (...) 195 i scania na 122 to maksymalna żenada.
Zgadzam się, że w jelczach na 195 jest za ciasno, ale w jelczach na każdej linii brakuje miejsca, a gdzieś muszą jeździć. Natomiast przeguby na 195 są absolutnie zbędne. A o co chodzi ze scaniami, to nie wiem - też ich nie lubię, ale nie da się powiedzieć, że jest w nich ciasno.

W scaniach z Grodziska jest dramatycznie i klaustrofobicznie. To chyba najmniejsze autobusy tego producenta jakie można było kupić. W całym autobusie ma się wrażenie niskiego i ciężkiego sufitu. Z przodu obok kierowcy ciasno w przejściu i brak miejsc siedzących. Dalej cztery miejsca, ale obok mało miejsca, a jak jedzie wózek z dzieckiem, to zaczyna być już dramat. Dalej w przejściu, zimą ludziom w grubych ubraniach trudno się minąć. Z tyłu maksymalna klaustrofobia. Nie ma gdzie stać, bo się przeszkadza wysiadającym. Nie ma gdzie usiąść, bo inni muszą wstać, żeby wpuścić, szczególnie na pięterko z tyłu. To jakiś d*b*l projektował, a drugi zgodził się, żeby takie jeździły w śródmieściu Warszawy.

Wafel pisze: No ja bym się zastanawiał jeszcze nad przywróceniem na Powiślu 166.
To nic nie da - 166 zawiezie ich dokładnie tam, gdzie 118, a nawet mniej, bo nie dowiezie do metra (chyba że metro Natolin ich interesuje...). Na Mokotów i Ursynów mają teraz jednoperonową przesiadkę.

Kurcze, ale to metro znowu? Naprawdę nie wszystkie autobusy muszą jeździć do metra i nie każdy tam potrzebuje.
Może w takim razie 118 zakrańcować na Emilce zamiast na Politechnikę, a 166 z Solca przez Ujazdowskie? Oba będą do metra.

bepe · Post autor: **bepe** » 17 lut 2012, 14:09

Wafel pisze:

Chodziło mi o to, że jeśli przeszkadza nam skręcające 128, bo wstrzymuje ruch na zakręcie (Świętokrzyska-Nowy Świat)

Przeszkadza jak przeszkadza - ono musi tam być i już. Jeśli coś tu należy zmienić, to ewentualnie organizację ruchu (najlepiej by było wydzielić na NŚ pas do skrętu w prawo, ale na to nie ma miejsca), a nie linię.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 17 lut 2012, 14:23

Wafel pisze: Chodziło mi o to, że jeśli przeszkadza nam skręcające 128, bo wstrzymuje ruch na zakręcie (Świętokrzyska-Nowy Świat)

Ja tam problemu nie widzę. I inni kierowcy autobusów chyba też nie, bo jakoś omijają zawalidrogę w postaci 128. I to nie jeden. Dwa, a czasami i trzy.

Co do skrętu Dobra-Tamka. Też jakoś problemu nie widzę. Mały ruch na pasach, szybko się wykonuje manewr skrętu. Parokrotnie widziałem 102, 105, 128 (kolejność przypadkowa), która zrobiła to na jednym cyklu...

reserved · Post autor: **reserved** » 17 lut 2012, 20:30

Przeszkadza jak przeszkadza - ono musi tam być i już. Jeśli coś tu należy zmienić, to ewentualnie organizację ruchu (najlepiej by było wydzielić na NŚ pas do skrętu w prawo, ale na to nie ma miejsca), a nie linię.

A czy tam będzie się coś zmieniać jeśli chodzi o organizację skrzyżowania w czasie kolejnych etapów budowy metra?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 18 lut 2012, 11:25

IMHO nie powinno, stacja powstaje w całości po zach. stronie NŚ.

Domas · Post autor: **Domas** » 07 mar 2012, 19:51

Czy 338 nie może jeździć przez cały dzień, a najlepiej również w weekendy? Szeregowy dobrze napisał w którymś temacie, że Ząbkowska na jednej Scanii co około 15 minut nie jest wystarczające. Codziennie mam okazję widzieć jak jeżdżą wyładowane autobusy linii 170 poza szczytem (

). Zrozumiałbym, gdyby na tej linii jeździły przeguby, do których by się pewnie wszyscy chętni zmieścili, ale realia są takie, jakie są. Myślę, że w przypadku wzmocnienia 170 do stałej częstotliwości co 15 minut oraz zsynchronizowania z co 15 minutowym 338 w postaci całotygodniowej linii powinno wystarczyć. Wiem, że jest jeszcze takie 138, ale ono powinno być skrócone do Dworca Wschodniego moim zdaniem - zdecydowanie zyskałaby ta linia na regularności.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 09 mar 2012, 10:17

Do Wschodniego <sciana>? Raczej do Pl.Hallera jeśli już, już o tym się mówiło.
Poza tym 170+238, ale bez 140 (jeśli to ma być linia szkolna z Targówka na Utratę, to niech to będzie jakieś 340). 338 też raczej musi zostać - odrobinę inna relacja.

Domas · Post autor: **Domas** » 09 mar 2012, 15:49

Łukasz pisze:Do Wschodniego <sciana>? Raczej do Pl.Hallera jeśli już, już o tym się mówiło.
Poza tym 170+238, ale bez 140 (jeśli to ma być linia szkolna z Targówka na Utratę, to niech to będzie jakieś 340). 338 też raczej musi zostać - odrobinę inna relacja.

138 na Plac Hallera. 140 (w postaci 340; 30/30/-) na trasie CH Targówek - ... - Księcia Ziemowita - Zabraniecka - Utrata-Skład, 238 po trasie 338 (15/20/20), 170 takt 7-8 minut z 238. O coś takiego Ci chodzi?

michael112 · Post autor: **michael112** » 09 mar 2012, 15:59

Domas pisze:138 na Plac Hallera. 140 (w postaci 340; 30/30/-) na trasie CH Targówek - ... - Księcia Ziemowita - Zabraniecka - Utrata-Skład, 238 po trasie 338 (15/20/20), 170 takt 7-8 minut z 238. O coś takiego Ci chodzi?

Na Zabranieckiej pomiędzy ks. Ziemowita a ks. Anny zabierasz komunikację w weekendy.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 09 mar 2012, 16:01

170, bez ekspedycji, z wiecznie śpieszącym się Grodziem, nie ma szans na jakikolwiek takt.

Post autor: **Bastian** » 09 mar 2012, 16:06

A jak się wtedy dostać na Utratę lub Michałów i Szmulki z Grochowa, Saskiej Kępy, Powiśla itp.?

Domas · Post autor: **Domas** » 09 mar 2012, 16:33

michael112 pisze:Na Zabranieckiej pomiędzy ks. Ziemowita a ks. Anny zabierasz komunikację w weekendy.

No to niech zaproponowane 340 jeździ cały tydzień.

Pawel_ pisze:170, bez ekspedycji, z wiecznie śpieszącym się Grodziem, nie ma szans na jakikolwiek takt.

Skrócić do Placu Hallera, na stanowisko 166, a 166 pod sklep.

Bastian pisze:A jak się wtedy dostać na Utratę lub Michałów i Szmulki z Grochowa, Saskiej Kępy, Powiśla itp.?

Przesiadka na Dw. Wileńskim.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 09 mar 2012, 23:02

Bastian pisze:A jak się wtedy dostać na Utratę lub Michałów i Szmulki z Grochowa, Saskiej Kępy, Powiśla itp.?

A jak się dostać na Szmulki z Centrum? Z jedną, dwiema, trzema przesiadkami - przecież o to chodzi!

[ Dodano: Pią 09 Mar, 2012 ]

Pawel_ pisze:170, bez ekspedycji, z wiecznie śpieszącym się Grodziem, nie ma szans na jakikolwiek takt.

A teraz ma ekspedycję?

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 10 mar 2012, 16:31

Domas pisze:Skrócić do Placu Hallera (...)

I co da skrócenie 170 do Placu Hallera? Nagle linia zacznie być punktualna?