Linie nocne po reformie

[MichalJ]

Wychodzi jakieś 8 zł/kilometr od Nieporętu plus jeszcze wpływy z biletów. Ciągle nie mogę się oprzeć wrażeniu, że komunikacja podmiejska ma służyć dojeniu ościennych gmin ponad miarę.

[Łukasz]

No właśnie tak to wygląda. Nie ma jak zrobić linii do Wilanowskiej, tymczasem ZTM proponuje linię gdzieś na wieś - bo Białobrzegi to jednak wieś i to nie najbliższa Centrum.

[Colony]

Odnoszę wrażenie że wystarczyłoby wylać asfalt na starą pętlę w Michałowo-Grabinie żeby załatwić ten problem...

[BJ]

Nie ma jak zrobić linii do Wilanowskiej, tymczasem ZTM proponuje linię gdzieś na wieś - bo Białobrzegi to jednak wieś i to nie najbliższa Centrum.

N37 co 0.5h, w weekend metro co 15' (no i N50) do 3 + N36, N33/83, N01 w "nocnej" strefie dojścia.
Do tego postój taksówek pod nosem, a jak postój pustoszeje (co w weekend ma miejsce po 1-2 w nocy), to najtańszą taksówką za niecałe 20 PLN do Centrum dojedziesz.

Nie, żebym był jakimś wielkim zwolennikiem nocnego w każdej wsi (vide Białobrzegi), ale akurat Wilanowska ma dobrą komunikację w nocy.

[Piottr]

N37 co 0.5h, w weekend metro co 15' (no i N50) do 3 + N36, N33/83, N01 w "nocnej" strefie dojścia.

Szczególnie sympatyczna jest ta "strefa dojścia", jak właśnie wysiadłeś z autobusu z walizką, i nartami (a latem z deską surfingową ).

/.../ ale akurat Wilanowska ma dobrą komunikację w nocy.

W kontekście rozszerzonej funkcji tego węzła komunikacyjnego o autobusowy dworzec dalekobieżny, to ma moim zdaniem niewystarczającą.
I to nie tylko dlatego, że "mnie byłoby wygodniej i bliżej", a dlatego, że w godzinach 23:00 - 6:00 mamy 6 odjazdów i 7 przyjazdów autobusów dalekobieżnych. Najpóźniejszy o 1:15, najwcześniejszy o 4:30.

[fik]

O 4.30 jeżdżą już linie dzienne. Kwestia dojazdu liniami nocnymi dotyczy co najwyżej TRZECH kursów: Gdańsk - Warszawa 1.15, Lublin - Warszawa 0.50, Warszawa 0.15 - Katowice.

[MichalJ]

00:15 z Gdańska.

[fik]

Prawda. No to czterech.

[MichalJ]

To i tak więcej, niż jest nocnych pociągów na Centralnej.

[MeWa]

Zacznijmy od tego: czy w autobusach nocnych na Wilanowskiej po przyjeździe PB jest jakiś niemiłosierny tłok? I co obecnie robią pasażerowie z tych "nieobsłużonych" kursów PB?

Szczególnie sympatyczna jest ta "strefa dojścia", jak właśnie wysiadłeś z autobusu z walizką, i nartami (a latem z deską surfingową

Ja, gdybym podróżował z nartami, to albo bym sobie z dworca zorganizował transport prywatny, albo wziął taksówkę

[Łukasz]

A czy PB "nie wypuszcza" jak ktoś chce wysiąść wcześniej?

[Adam G.]

A czy PB "nie wypuszcza" jak ktoś chce wysiąść wcześniej?

Jechałem z nimi już chyba ponad 20 razy i jeszcze nigdy się to nie zdarzyło. Co najwyżej wpuszczają kierowców którzy zaraz mają ich zmienić.

[Piottr]

A czy PB "nie wypuszcza" jak ktoś chce wysiąść wcześniej?

Nie, nie wypuszcza wcześniej. Ani razu się nie spotkałem, a jechałem kilka razy.

Prawda. No to czterech.

To i tak więcej, niż jest nocnych pociągów na Centralnej.

Moim zdaniem to jest bardzo dobry argument za tym, że znaczenie transportowe węzła "Metro Wilanowska" nieco się zmieniło.

Zacznijmy od tego: czy w autobusach nocnych na Wilanowskiej po przyjeździe PB jest jakiś niemiłosierny tłok? I co obecnie robią pasażerowie z tych "nieobsłużonych" kursów PB?

Raz, że linia nocna jest tylko jedna. Dwa, że niespecjalnie skomunikowana z kursami PB.
A pasażerowie - albo ktoś po nich przyjeżdża, albo biorą taksówkę, albo rozchodzą się w niewiadomych kierunkach. Niestety parking P&R nie jest czynny 24h, tak, żeby zostawić sobie samochód jak się jedzie w jednodniową podróż i wraca po nocy.

[chester]

Prawda. No to czterech.

To i tak więcej, niż jest nocnych pociągów na Centralnej.

Moim zdaniem to jest bardzo dobry argument za tym, że znaczenie transportowe węzła "Metro Wilanowska" nieco się zmieniło.

A jak na tym tle wygląda PKS Wwa Zachodnia? Mogłoby się okazać, że tam prędzej się należy, niż Wilanowskiej.

[MichalJ]

Na Bukowińskiej nie idzie zaparkować?