Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

Post autor: **JacekM** » 17 maja 2012, 23:56

Cały dzień nie trzeba. Ale niektórzy by dostali palpitacji, gdyby zobaczyli coś w tym stylu:

09 | 25 30 35 40 45 50
11 | 10 20 30 40
12 | 55
13 | 05 15 25
14 | 40 50
15 | 00
16 | 25 35 45 55
18 | 20 30 40
19 | 50
20 | 00 10

Bon Jovi pisze:
reserved pisze: Z pewnością.
Jesli jest skręt bezkolizyjny w lewo z Miodowej w Senatorską, to wtedy 175 i 195 mogłyby nie skręcać w ul. Krolewską, tylko jechac dalej Krakowskim Przedmieściem do Pl. Zamkowego, dalej Miodową, Senatorską, Placem Teatralnym, Wierzbową i zakręt w lewo na pętlę Pl. Piłsudskiego. Powrót bez zmian. Jeśli jest to skręt kolizyjny, tzn. nie ma wydzielonego pasa do skrętu w lewo z Miodowej w Senatorską, to wtedy by wstrzymywały linie 175 i 195, linie jadące w kierunku Pl. Krasińskich. A to wtedy gorzej.

Bezkolizyjnego skrętu nie ma, ale z drugiej strony: naprawdę byłoby tam gorzej, niż na skrzyżowaniu Krakowskiego z Królewską, gdzie pomimo ciasnoty, jeździ się w każdym kierunku praktycznie bezproblemowo?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 18 maja 2012, 16:29

Niby to ty jesteś kierowcą, a ja nie, ale moim laickim okiem to tak, jest ciaśniej.

Moim zdaniem istotnej różnicy nie ma. Tak, jak przy Królewskiej, nie ma możliwości, żeby przy skręcie się z kimkolwiek minąć, a na 175 i 195 nie ma piętnastometrowców, więc byłoby o tyle łatwiej. A na temat tego jak jest przy Królewskiej dużo może powiedzieć znak "Przejście dla pieszych", który musiał kogoś bardzo zdenerwować, skoro został wygięty tak, żeby mniej przeszkadzał

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 18 maja 2012, 18:24

JacekM pisze:Cały dzień nie trzeba. Ale niektórzy by dostali palpitacji, gdyby zobaczyli coś w tym stylu:
(...)

O, rozkład pociągów z Legionowa!

fik · Post autor: **fik** » 19 maja 2012, 17:57

Glonojad pisze:
JacekM pisze:Cały dzień nie trzeba. Ale niektórzy by dostali palpitacji, gdyby zobaczyli coś w tym stylu:
(...)
O, rozkład pociągów z Legionowa!

Nie wywołuj hafilipa z suburbiów.

bepe · Post autor: **bepe** » 20 maja 2012, 23:34

Szeregowy_Równoległy pisze:
reserved pisze: 116, 180, 195 i 222 też.
Mam po prostu wrażenie, że to, że 175 i 195 akurat skręcają na Pl. Piłsudskiego to jest mniejszy problem.
Ale gdyby jechały przez Zamkowy, to byłoby lepiej.

O! Ostatnio za pomysł, aby 175 i 195 jeździły jednak w obie strony przez Zamkowy mnie skrytykowałeś

A może by zrobić króciutką linię jeżdżącą z pl. Trzech Krzyży na pl. Piłsudskiego w obie strony przez Zamkowy? Na solówkach odzyskanych z 316 (na pl. Wilsona ktoś tego potrzebuje?) od 7.45 do 20.15, czyli w godzinach, kiedy są zajęcia na UW? Taka krótka linia mogłaby jeździć naprawdę często niewielkim kosztem (4 brygady starczyłyby na linię co 10 minut).

reserved · Post autor: **reserved** » 20 maja 2012, 23:41

bepe pisze:A może by zrobić króciutką linię jeżdżącą z pl. Trzech Krzyży na pl. Piłsudskiego w obie strony przez Zamkowy?

175f?

bepe · Post autor: **bepe** » 20 maja 2012, 23:46

Żadnych "f". Nie się nazywa jakkolwiek - 375, 316, 380... To akurat najmniejszy problem.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 maja 2012, 0:18

Dlaczego właściwie 175 wyleciało z Konwiktorskiej? To nie miało przypadkiem czegoś wspólnego z korkami związanymi z zamknięciem wiaduktu na Andersa?

MC · Post autor: MC » 21 maja 2012, 0:54

Edit: Przepraszam, pomyliłam ulice. Późna godzina mi nie służy...

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 21 maja 2012, 9:11

Zapadła się Bonifraterska i 175 wtedy wyleciało z Gdańskiego, a nie z Konwiktorskiej...

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 maja 2012, 10:34

Moja pamięć i Trasbus mówią co innego. Ja nie pamiętam problemów na Bonifraterskiej, a pamiętam 175 na Konwiktorskiej. Trasbus podaje też różne daty: 12.2005 zapadnięcie jezdni i przeniesienie 175 z DwG na Konwiktorską, a 4.2007 przeniesienie na pl. Piłsudskiego z powodu kolejnego etapu przebudowy KP.

Remont się skończył. Oidp, chodziło o korki na Międzyparkowej, wówczas niemałe ze względu na Andersa. Naprawdę są one dziś takie straszne? Bo wydaje mi się, że najprostszym sposobem zwiększenia podaży na KP nie jest jakieś 316, tylko wydłużenie 175, w połączeniu z np. kasacją 178 albo jego skróceniem do Kercelaka.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 21 maja 2012, 11:07

KwZ pisze:Dlaczego właściwie 175 wyleciało z Konwiktorskiej? To nie miało przypadkiem czegoś wspólnego z korkami związanymi z zamknięciem wiaduktu na Andersa?

Nie, to była zamianka ze 174 OIDP tylko.

175 na pewno jeździło do krańca KONWIKTORSKA przez wieki.

[ Dodano: Pon 21 Maj, 2012 ]

KwZ pisze: Remont się skończył. Oidp, chodziło o korki na Międzyparkowej, wówczas niemałe ze względu na Andersa. Naprawdę są one dziś takie straszne? Bo wydaje mi się, że najprostszym sposobem zwiększenia podaży na KP nie jest jakieś 316, tylko wydłużenie 175, w połączeniu z np. kasacją 178 albo jego skróceniem do Kercelaka.

Nie do końca. Redukcja do PP raczej była związana z docelowym ograniczeniem ruchu na TK. Początkowo przecież 175 w ogóle nie wróciło na Nowy Świat.

[ Dodano: Pon 21 Maj, 2012 ]
Zresztą masz to w Trasbusie: 2001-03-01:

Zamiana pętli z linią 174 (racjonalizacja wykorzystania krańców).

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 maja 2012, 11:27

Łukasz pisze:Zresztą masz to w Trasbusie: 2001-03-01:

Zamiana pętli z linią 174 (racjonalizacja wykorzystania krańców).

Ale to jest wcześniejsza zamiana Konwiktorskiej na DwG, a mnie chodzi o późniejszą (2007) Konwiktorską na pl. Piłsudskiego.

W każdym razie:
Szukam powodu dla którego 175 nie mogłoby pojechać na Konwiktorską.