Flixbus (d. PolskiBus)

[KL_Radom]

Ostróda jest na zmianę kierowców. Tak samo Kielce. Więc Ostrowiec zapewne też.

To przede wszystkim. Ale w Ostródzie (stacja paliw) i Ostrowcu (dworzec autobusowy) jestem przekonany, że pasażerowie tłumnie wylegają/ną z pojazdu aby rozprostować kończyny itd...

[KwZ]

I pójść do toalety. Czy PKSy mają obowiązek zapewnienia przerwy pasażerom, a nie tylko kierowcom? Pewnie tak, bo inaczej przerwy byłyby krótsze.

[Wolfchen]

No i busy.

Wyłącznie Neobus.

No i kolej.

Bezpośrednich zero, przesiadki w Krakowie są nieatrakcyjne kompletnie ze względu na czas przejazdu dochodzący do 9 godzin (czasem i 10, głównie kwestia moderny) i sporych cen (bo dookoła świata, zamiast jechać 200 km jedzie się około 400). A ten pociąg, co tłucze się przez Sandomierz, nie jedzie przez Rzeszów, ma fatalne godziny i w Przeworsku niezbyt miła przesiadka.

[ Dodano: |22 Maj 2012|, 2012 14:41 ]

Czy PKSy mają obowiązek zapewnienia przerwy pasażerom, a nie tylko kierowcom?

ZTCW wyłącznie czas pracy kierowców tutaj w grę wchodzi.

Odnośnie kolei
Aby być na godzinę 13:15 w Rzeszowie (na tą godzinę dojeżdża Veolia o 8:25 z Radomia), pociągiem trzeba wyjechać z Radomia o 3:52 i tłuc się 8:46 z długą przesiadką w Krakowie. Cena: 66 zł (61 zł bilet + rezerwacja 5 zł).
Można jeszcze pociągiem o 5:08 wyjechać i w Rzeszowie być na 14:08, wtedy jedzie się 9 godzin (i też z godzina siedzenia w Krakowie) i płaci się 74,60 (pomino, że dwa przejazdy pociągami osobowymi, ale trzech przewoźników, więc drogo jest - tak w każdym razie HAFAS podaje).
A autobus kosztuje 40 złotych i jedzie 4:50...

[KL_Radom]

A autobus kosztuje 40 złotych i jedzie 4:50...

Neobus jest droższy o 10 zł, ale za to jedzie tylko 3:25.

[JacekM]

Bezpośrednich zero, przesiadki w Krakowie są nieatrakcyjne kompletnie ze względu na czas przejazdu dochodzący do 9 godzin (czasem i 10, głównie kwestia moderny) i sporych cen (bo dookoła świata, zamiast jechać 200 km jedzie się około 400). A ten pociąg, co tłucze się przez Sandomierz, nie jedzie przez Rzeszów, ma fatalne godziny i w Przeworsku niezbyt miła przesiadka.

To w ogóle jest popyt na częste połączenie Radomia i Rzeszowa? Myślałem że chodzi o połączenie Radomia z Warszawą...

[Szeregowy_Równoległy]

I nie zatrzymuje się w Radomiu (ok. 215 tys. mieszk., tylko w Ostrowcu Świętokrzyskim (ok. 70 tys mieszk.)

Czyli mieszkańcom Radomia zostanie jedno poranne połączenie Veolii (o. Brzozów), które nie wiadomo, jak długo jeszcze pociągnie oraz popołudniowe kursy PKS Rzeszów. Jeszcze chyba jest jeden Polonus do Ustrzyk, ale nigdy z niego nie korzystałem, bo ma kompletnie nieatrakcyjne godziny.

Skoro połączenia znikają, a to, które zostało, nie wiadomo jak długo pociągnie, to chyba nie ma tłumów chętnych na jazdę z Radomia do Rzeszowa? A skoro nie ma tłumów, to po jasną cholerę PolskiBus miałby tam stawać? Powinien zaliczać każdą ekswojewódzką mieścinę na trasie?

[Wolfchen]

To w ogóle jest popyt na częste połączenie Radomia i Rzeszowa?

Obserwując potoki z Veolii, to jakiś popyt jest, przynajmniej te 5 osób na kurs.

Skoro połączenia znikają, a to, które zostało, nie wiadomo jak długo pociągnie, to chyba nie ma tłumów chętnych na jazdę z Radomia do Rzeszowa?

Z Veolią sprawa jest bardziej skomplikowana, niż popyt. W grę wchodzi zadłużenie i problemy taborowe.

A skoro nie ma tłumów, to po jasną cholerę PolskiBus miałby tam stawać?

Skoro w 70-tysięcznym Ostrowcu (swoją drogą, jakie tam mogą być potoki?) może stawać, to zbawi ich 5 minut, jak staną w 215-tysięcznej mieścinie zwanej Radomiem, przez którą i tak przejeżdżają? Nie sądzę.

PS. Ostrowiec to nawet nie jest eks-wojewódzkie miasto.

[fik]

Ja uważam, że pociągi z Gdyni do Szczecina też powinny się zatrzymywać w Radomiu.

[Wolfchen]

Ja uważam, że pociągi z Gdyni do Szczecina też powinny się zatrzymywać w Radomiu.

A czy jeżdżą przez Radom?

[BJ]

Skoro w 70-tysięcznym Ostrowcu (swoją drogą, jakie tam mogą być potoki?) może stawać, to zbawi ich 5 minut, jak staną w 220-tysięcznej mieścinie zwanej Radomiem? Nie sądzę.

Widzę, że nadal nie rozumiesz, że gdzieś kierowcy muszą się zmienić/odpocząć.

[Wolfchen]

A Ty nie rozumiesz, ze mi nie chodzi o postój techniczny tylko handlowy...

PS. Zawsze można zmienić z Ostrowca na Radom, zawsze byliby dodatkowi pasażerowie. Ale jak widać, na zysku to im niezbyt zależy

[fik]

Ja uważam, że pociągi z Gdyni do Szczecina też powinny się zatrzymywać w Radomiu.

A czy jeżdżą przez Radom?

Ale powinny!

[Wolfchen]

To jest równie bezsensowne, jak postulat, żeby pociagi jadące po CMK przekierować na kolejową ósemkę. Nie te potoki.

[BJ]

To jest równie bezsensowne, jak postulat, żeby pociagi jadące po CMK przekierować na kolejową ósemkę. Nie te potoki.

You don't say

[Szeregowy_Równoległy]

Zawsze można zmienić z Ostrowca na Radom, zawsze byliby dodatkowi pasażerowie.

Znaczy "Radom by mi pasował, więc byłoby to sensowne i pod to, żeby mi było dobrze, przewoźnik powinien planować miejsce zmian kierowców"? Ostrowiec to dziura (z całym szacunkiem), Radom to też dziura (z całym szacunkiem). Jeśli przewoźnik wybrał jedną dziurę, zamiast drugiej, to widocznie miał jakieś powody. Na przykład to, że Ostrowiec, w przeciwieństwie do Radomia, wypada mniej więcej w połowie trasy (patrząc pod kątem czasu przejazdu, czyli czasu pracy kierowców). Wawa - Ostrowiec 2:25 - 2:40h, Ostrowiec - Rzeszów 2:45h. Ale fakt, powinni wziąć pod uwagę upodobania Wolfchena i zdecydowanie, nawet kosztem dołożenia kierowcy, miejsce zmiany ustalić w Radomiu. W ogóle rozważyłbym przeniesienie stolicy do Radomia. I lotnisko... Czemu Modlin, a nie Radom? I czemu Narodowy w Warszawie? Przecież mógłby stać w Radomiu!