Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu

podrozny113 · Post autor: **podrozny113** » 26 maja 2012, 13:17

rufio198 pisze: Maszynista zgłaszał że miał dwa pomarańczowe na wyjeździe - jak było naprawdę monitoring prawdę powie.

Dwa pomarańczowe czyli maksymalnie 40km/h? Przy hamowaniu ze 40 km/h ze średnim opóźnieniem 1,5 m/s/s elf potrzebuje 7,5 sekundy, aby wyhamować do zera. Na filmie TVNu widzimy 8 sekund jazdy, a elf w momencie zderzenia jedzie jeszcze 15-20km/h. Wersja mechanika zbyt mocna to chyba nie jest.

Post autor: **Bastian** » 26 maja 2012, 13:56

29 Ikarusów pisze:Jest nagranie z kamery SKM-ki (19 WE):
http://www.tvnwarszawa.pl/informacje,ne ... 46345.html

Zwrotnica sporo wyjaśnia... Warto zauważyć, że maszynista SKM się zatrzymał, by mieć czołowe, a nie z boku.

tomstak · Post autor: **tomstak** » 26 maja 2012, 14:13

Rosa pisze:Czemu maszynista KM nie uciekal z kabiny?

Bo był przekonany ze ma drogę ułożoną i niespodziewał się SKMki na swoim torze.
@Rufio198 Przy wysłaniu pociągu z ZOO wariantem na WPT, podobno też się pojawia S10/S13.
Podobno niezłe jaja wyszły z monitoringiem w elfie, prokuratorowi i przedstawicielowi UTK włosy staneły demba.
Kluczowym materiałem dowodowym będzie rejestrator rozmów i działań na WPT oraz pozycjonowanie pojazdów KM.

rhemek · Post autor: **rhemek** » 26 maja 2012, 15:42

Ale to nie wyjaśnia dlaczego do ostatniej sekundy obaj maszyniści KM nie próbowali uciekać. Przecież skład SKM było widać z daleka. A tu widać wyraźnie, że obaj ruszyli się dopiero po wypadku.
Spodziewać się tego ,że jest ok mógł na 50 m od SKM ale potem było widać wyraźnie , że jada tym samym torem, to był dzień , nie noc. Wynika z tego, że żaden z maszynistów nie patrzył na szlak.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 26 maja 2012, 15:54

Bastian pisze:Zwrotnica sporo wyjaśnia...

Dokładnie. To wygląda tak, jakby ktoś się za bardzo pośpieszył w nastawni i puścił KMkę bez poczekania, aż SKM zjedzie na swój tor - jak widać, zabrakło około minuty na zjazd pociągu SKM (co najwyżej by była przekoszona zwrotnica)...

marcin3001 · Post autor: **marcin3001** » 26 maja 2012, 16:26

Wolfchen pisze:
Bastian pisze:Zwrotnica sporo wyjaśnia...
Dokładnie. To wygląda tak, jakby ktoś się za bardzo pośpieszył w nastawni i puścił KMkę bez poczekania, aż SKM zjedzie na swój tor - jak widać, zabrakło około minuty na zjazd pociągu SKM (co najwyżej by była przekoszona zwrotnica)...

Przy takim położeniu zwrotnicy wyświetlenie sygnału zezwalającego na semaforze, który ominął pociąg KM, nie jest wykonalne.

bepe · Post autor: **bepe** » 26 maja 2012, 16:42

Mało rzeczy "niemożliwych" i "niewykonalnych" się ostatnio w Polsce zdarzyło?

marcin3001 · Post autor: **marcin3001** » 26 maja 2012, 16:54

bepe pisze:Mało rzeczy "niemożliwych" i "niewykonalnych" się ostatnio w Polsce zdarzyło?

Nie przypominam sobie żadnej. Wyświetlenie sygnału zastępczego przy nieprawidłowo ułożonej drodze jest możliwe. Przerżnięcie czerwonego światła jest możliwe.
A to co napisałem - nie. Więc przyczyną było tu coś innego, niż pośpiech dyżurnego.

tomstak · Post autor: **tomstak** » 26 maja 2012, 17:06

A cobyś powiedził, gdyby dyżurny rozwiązał przebieg bez poinformowania drużyny trakcyjnej KM, a przy
próbie potwierdzenia sygnału na semaforze byłby brak kontaktu z dyżurnym wpt?

Poszukaj na youtube filmu "Koluszki - sytuacja ruchowa"

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 26 maja 2012, 17:29

tomstak pisze:A cobyś powiedził, gdyby dyżurny rozwiązał przebieg bez poinformowania drużyny trakcyjnej KM, a przy
próbie potwierdzenia sygnału na semaforze byłby brak kontaktu z dyżurnym wpt?

Gdyby tak zrobił to już by wszyscy o tym wiedzieli.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 26 maja 2012, 21:47

rhemek pisze:Ale to nie wyjaśnia dlaczego do ostatniej sekundy obaj maszyniści KM nie próbowali uciekać.

Hmmm.. ja tam widzę jednego.

Walas · Post autor: **Walas** » 26 maja 2012, 21:53

przewoz pisze:
rhemek pisze:Ale to nie wyjaśnia dlaczego do ostatniej sekundy obaj maszyniści KM nie próbowali uciekać.
Hmmm.. ja tam widzę jednego.

Osób były dwie-maszynista i pewnie kierownik pociągu.

laczor · Post autor: **laczor** » 27 maja 2012, 12:34

Ok. 8:15 nastąpiła awaria sieci trakcyjnej (opuszczenie) na odcinku Tłuszcz - Chrzęsne w torze nr. 1. Tor zamknięto i wyłączono z ruchu. Od Tłuszcza do Łochowa ruch jednotorowy po torze 2... Około godz. 10:30 - 11:00 opóźnienia na odcinku Tłuszcz-Małkinia wynosiły +/- 40 minut.

kebe · Post autor: **kebe** » 27 maja 2012, 16:05

laczor pisze:Ok. 8:15 nastąpiła awaria sieci trakcyjnej (opuszczenie) na odcinku Tłuszcz - Chrzęsne w torze nr. 1. Tor zamknięto i wyłączono z ruchu. Od Tłuszcza do Łochowa ruch jednotorowy po torze 2... Około godz. 10:30 - 11:00 opóźnienia na odcinku Tłuszcz-Małkinia wynosiły +/- 40 minut.

Chyba chodziło Ci o opóźnienia +1-40min

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 27 maja 2012, 20:34

Chyba chodziło Ci o opóźnienia +1-40min

Mogłeś Laczor napisać ,,około 40 minut'' - wtedy dla co poniektórych byłoby to bardziej zrozumiałe