AAdamq pisze:
Trochę jest inaczej...
Te przyciski 1-3(biały) służy do kontroli Radiostopu na pojeździe trakcyjnym(również EZT, SA i VT)- nie ma nic wspólnego z działaniem na inne pojazdy, dopiero wciśnięcie czerwonego przycisku powoduje działanie radiostopu na wszystkich pojazdach, bedących w zasięgu. (Fidzio popraw jak coś nie tak).
Już tłumaczę:
Generalnie te trzy białe przeciski służą do nadawania tzw. tonu wywołania selektywnego. Dawno dawno temu ktoś wpadł na pomysł że będą trzy grupy użytkowników sieci radiołączności i tak pierwsza grupa to miały być pojazdy z napędem, druga grupa nie wiadomo co, a trzecia grupa posterunki ruchu. Idea była taka, że jeżeli mikrofon byl odwieszony na radiotelefonie to głośnik nie gadał wszystkiego co leci na radiu tylko zaczynał gadać po odebraniu tonu wywołania selektywnego przez 8 sekund. System ten do dzisiaj działa na posterunkach ruchu które często trzeba wywoływać "esemesem" jak to mawiają maszyniści. Chodzi o to, że na radiu jest bardzo duża liczba informacji która dyżurnym ruchu np przeszkadza w pracy i aby odflitrować rozmowy nieadresowane do dyżurnych. Radmory na pojazdach mają pousuwaną możliwość tzw. nasłuchu, natomiast jest ona aktywna właśnie na kolibrach gdzie można sobie wybrać w której grupie nasłuchu dany radioodbiornik ma być. Jest to nieco bez sensu bo nieumiejętna obsługa radia może spowodować ustawienie 3-ciego tonu na pojeździe który jest adresowany do posterunków. Efekt jest taki, że dyżurny moze nie wywołać pojazdu bo nie używa się do wywoływania tonu trzeciego tylko jak już wyżej napisałem tonu pierwszego (nikt tego nie stosuje-bo nikt nie ustawia nasłuchu).
Co do radiostopu to za pomocą tych trzech przycisków na kanale 10 można sprawdzić radiostop. Sprawdzenie polega na nadaniu w odpowiedniej sekwencji tych tonów wywołania sleketywnego do urządzenia znajdującego się najczęsciej u monterów radiowych i urządzenie to po zarejestrowaniu tej sekwencji puszcza w eter charakterystyczną melodyjkę która powinna powodować zadziałanie radiostopu. Natomiast użycie radiostopu polega w radiach Radmor na wciśnięciu przycisku ALARM które to powoduje uskodzenie tego przycisku (specjalnie), w Kolibrach na przytrzymaniu przycisku przez 1,5 sekundy, w Pyrylandii nie pamiętam ale też jakoś dłużej trzeba przytrzymać. Aby kontynuuować jazdę po odebraniu sygnału alarm należy najczęściej wyłączyć i załączyć radiotelefon ponownie bądź na niektórych radiach nowszej generacji przytrzymać przycisk ALARM do czasu jego deaktywacji.
Każdy pojazd przed wyjazdem z macierzystej lokomotywowni musi mieć sprawdzony Radiostop. Maszynista ma obowiązek w opisany przeze mnie sposób sprawdzić radiostop i fakt ten odnotować w "Książce pokładowej pojazdu z napędem". W przypadku ujawnienia, że maszynista nie dokonał sprawdzenia wyciągane są konsekwencje służbowe - generalnie szczególnie ostatnio pilnuje się tego bardzo.
EDYTA:
http://www.youtube.com/watch?v=JiCD-pNhegI tutaj pokazane jest jak się radiostop sprawdza, w tle słychać charakterystyczną "muzyczkę"
którą nagraną na komórkę z ręcznego radyjka swego czasu puszczali maszyniści z metra w okolicach Radziwiłowa
![[url=http://img339.imageshack.us/img339/3850 ... 4sl.th.jpg]Obrazek](http://imageshack.us/photo/my-images/339/img4244sl.jpg/){kind=link}