Komunikacja w okresie letnich wakacji 2012

[ZaciszaniN]

Bardziej mnie przeraża 523...

Może przyszli po rozum do głowy i na wakacje potną czasy przejazdu, zostawiając rozkład (częstotliwość) bez zmian.

Ubywają 4 dodatki.Co do czasu przejazdu to nie orientuję się...

Niepokoi mnie natomiast ścięcie 186. Jeśli powtórzy się sytuacja sprzed roku to będziemy mieli rzadsze 186 (10/15/15) i solówki na 414 czyli bardzo osłabi się komfort podróży w Al. Prymasa.

Na 186 z 12 całek i 7 dodatków zostanie odpowiednio 9 i 6. A na 414 zarówno z "Kleszczowej" jak i "Stalowej" wielkopojemnie zostają.

Nie rozumiem rozkładu wakacyjnego linii 108. Przecież tam już się nie da nic ściąć. A i czasy przejazdu wydają się być dobre.

W tym wypadku dochodzi jedna całka w DP pewnie właśnie ze względu na zniwelowanie opóźnień po trasie.

A 209? 30/30/30 to gorzej może być tylko co 40 minut. Ale chyba nie ma linii miejskiej z taką częstotliwością?

Nie licząc BWLek zamiast 2 całek będą 3.

[fik]

Po cóż? Na Polskiego Busa?

Na podmiejskie, na sklep z piwem (:P), na spory węzeł przesiadkowy... Na pewno jest to o wiele atrakcyjniejszy cel podróży, niż Telewizja i Wierzbno.

[Glonojad]

Na podmiejskie to nie szybciej będzie T do Hynka i 189 do al. Lotników? A ogólnie na Puławską - 172 + T?

[MichalJ]

Do kina Moskwa tramwaj z Ochoty jest wg mnie przydatny. A dalej to wszystko jedno, bo i tak pełna wymiana...

[Dantte]

No właśnie - ciekawe, jaki procent jadących 14 to jeżdżący z Wilanowskiej gdzieś na zachód od Politechniki. Nie wiem, czy jest czego bronić...

[reserved]

Na podmiejskie to nie szybciej będzie T do Hynka i 189 do al. Lotników? A ogólnie na Puławską - 172 + T?

Albo 136 + 189/218.

[fik]

Na podmiejskie to nie szybciej będzie T do Hynka i 189 do al. Lotników?

14 Narutowicza - M Wilanowska 27 minut
9 Narutowicza - Hynka 12 minut + 401 Hynka - Lotników 17 minut = 29 minut.
W gołym czasie jazdy wychodzi na to samo, z dodatkową przesiadką i losowym korkiem na Marynarskiej, jazda przez Hynka ma zaletę tylko w postaci statystycznie krótszego oczekiwania; przy przesiadce na linie konstancińskie w ogóle jest do dupy, bo Służew - Dolinka można jechać i dwadzieścia minut.

A ogólnie na Puławską - 172 + T?

Abstrahując już od tego, że obie linie obsługują zupełnie inne rejony dzielnicy, to 172 ma czas przejazdu na odcinku BW20 - Park Dreszera krótszy o raptem pięć minut, więc przy dodatkowej przesiadce wcale nie będzie szybciej, zwłaszcza dla przystanków położonych na północ od Dolnej. Już zdecydowanie bardziej konkurencyjne jest 167...


Wciąż, nikt nie wykazał, że 74 ma jakąkolwiek wartość dodaną w stosunku do 14,

[ Dodano: |27 Cze 2012|, 2012 18:27 ]

Albo 136 + 189/218.

189 to średnio, bo bieganie przy Galmoku jest do niczego, 218 jest w miarę rozsądne, bo jednokrawędziowa przesiadka, ale wciąż daje nam to 26 minut przelotu plus dwukrotne oczekiwanie miast jednokrotnego oczekiwania i 32 minut przelotu. Zysk marginalny, jeśli jakikolwiek.

[Glonojad]

Na podmiejskie to nie szybciej będzie T do Hynka i 189 do al. Lotników?

14 Narutowicza - M Wilanowska 27 minut
9 Narutowicza - Hynka 12 minut + 401 Hynka - Lotników 17 minut = 29 minut.
W gołym czasie jazdy wychodzi na to samo, z dodatkową przesiadką

Jak się akurat przyjmie Plac Narutowicza w obliczeniach. A jakby przyjąć Bitwy Warszawskiej? Albo Korotyńskiego?

Ale rzeczywiście, 74 wartości dodanej w stosunku do 14 dla Ochoty nie ma. Ma jednak dla Mokotowa, a to, w kontekście skali wymian przy (M) Politechnice i Rakowieckiej (sentymentalnie Kinem Moskwa nazwanej), jest chyba ważniejsze. Po prostu lepiej puścić takie 74 "za 18", niż trzymać 14 i dalej podkręcać 31, że o koszcie brygadowym tylko wspomnę. Abstrahując oczywiście od kwestii, że bardzo silne 31 to lepiej, niż silne 31 i słabe 74 ze względu na koordynację oczywiście.

Z drugiej strony, gdyby były wagony 20-metrowe, to 14 można by puścić na takich i tu już koszt wagonowy byłby niejednoznaczny (zakładając, że rozliczane by one były jak solówki, a nie składy). Choć pozostaje koszt zatrudnienia motorniczych - i ich liczba, w wakacje drażliwa - w końcu co parę lat człowiek jednak ma prawo wziąć urlop w lipcu, a nie listopadzie...

[R-9 Chełmska]

Wciąż, nikt nie wykazał, że 74 ma jakąkolwiek wartość dodaną w stosunku do 14,

Zwiększa podaż Wierzbno-Służewiec? To w sumie jedyna jego zaleta, jak wróci 18, to końcówka służewiecka straci sens. Choć i tak jest nadpodaż tramwajowa na Puławskiej (przy normalnie działającej Marszałkowskiej).

[fik]

Zwiększa podaż Wierzbno-Służewiec? To w sumie jedyna jego zaleta, jak wróci 18, to końcówka służewiecka straci sens.

Toteż dlatego protestuję przeciwko pozostawieniu 74 na stałe, a nie przeciwko jego uruchomieniu podczas zamknięcia Marszałkowskiej, bo to - choć bardzo dla mnie niewygodne - jest zrozumiałe.

Ma jednak dla Mokotowa, a to, w kontekście skali wymian przy (M) Politechnice i Rakowieckiej (sentymentalnie Kinem Moskwa nazwanej), jest chyba ważniejsze. Po prostu lepiej puścić takie 74 "za 18", niż trzymać 14 i dalej podkręcać 31, że o koszcie brygadowym tylko wspomnę.

Za 18 powinno być 18 i o takiej sytuacji rozmawiam.

[Glonojad]

Toteż dlatego protestuję przeciwko pozostawieniu 74 na stałe,(..)

A to są takie poważne plany?

[fik]

Mam nadzieję, że nie, ale takie postulaty tutaj padły

[ashir]

Od poniedziałku wszystkie "normalne" wtyczki zostaną zawieszone. Dobrze myślę?

[Georg]

Mam nadzieję, że nie, ale takie postulaty tutaj padły

Chodziło mi wyłącznie o okres we wrześniu kiedy będzie po wakacjach, a dalej będzie zamknięta Marszałkowska. Marszałkowska miała być zamknięta do połowy września. Potem jak najbardziej jestem za przywróceniem poprzedniego układu (14, 15 i 18). Może źle się wyraziłem.

[fik]

OK, wybaczam.