Moderator: Wiliam
I Ty to raczysz porównywać z mrówkowcami z Bródna?BJJ pisze:To skupisko gęsto ustawionych bloków 3-4-5 piętrowych.
Policz sobie, ile w jednej klatce jest mieszkań na Derbach i na przykład w wieżowcu przy skrzyżowaniu Chodeckiej i Kondratowicza... Nijak dla metra nie ma tam sensu (metro by wręcz spowodowało pogorszenie sytuacji - eksplozja inwestycyjna).tylko zauważ, ile jest wolnej przestrzeni między blokami na Bródnie, a ile na Derbach. Zaludnienie wyrażone w os. na km2 będzie podobne.Wolfchen pisze:I Ty to raczysz porównywać z mrówkowcami z Bródna?BJJ pisze:To skupisko gęsto ustawionych bloków 3-4-5 piętrowych.
O niczym to nie świadczy.BJJ pisze:tylko zauważ, ile jest wolnej przestrzeni między blokami na Bródnie, a ile na Derbach.
Zatem podaj konkretne liczby.BJJ pisze:Zaludnienie wyrażone w os. na km2 będzie podobne.
Ty to nazywasz samobójem, a ja to nazywam modelowaniem budowy tkanki miejskiej. Miejsc pod zabudowę blizej centrum jest jeszcze dużo.BJJ pisze:I tu sam sobie strzelasz samobója, bo potwierdzasz, że możliwości zaludnienia terenu i zagwarantowania potoków pasażerskich na Białołęce są większe. W przyszłości.
Przepraszam, że się wtrącę, ale Ursynów (ta starsza część, zabudowana 'za komuny') miał gęstość zamieszkania na poziomie typowego osiedla szeregowców jednorodzinnych. To się trochę potem zagęściło, no i Kabaty są zabudowane gęściej (za gęsto)...Wolfchen pisze:I Ty to raczysz porównywać z mrówkowcami z Bródna?BJJ pisze:To skupisko gęsto ustawionych bloków 3-4-5 piętrowych.
Tu muszę niestety rozczarować. Ożywienie budowy jednej pary polegało na wyczekiwanym długo zatwierdzeniu u IR przystanków bez zatok, w przypadku drugim: ZTM dostał pieniądze z budżetu miasta na budowę dosłownie kilku przystanków (INTERNETOWA, AWF...). Więc ani nie brak komunikacji, ani brak planów, ani brak możliwości, ani wnioski, ani listy, ani podpisy i determinacja nie opóźniły/przyspieszyły prac.BJJ pisze:I myślę, że to w dużej mierze efekt naszej - mieszkańców - determinacji, dziesiątków listów, wniosków, zebranych podpisów. We wcześniejszej korespondencji pojawiały się ciągle te same argumenty: brak pieniędzy, brak planów, brak możliwości, brak komunikacji na linii ZDM, ZTM, IR, ZRiKD, potrzeba wybudowania niezbędnych zatoczekJotPeCet pisze:Po pewnym czasie ożywila się sprawa i jednej i drugiej pary przystanków., potrzeba wykonania remontu całej drogi
Czyi ze względu na te 1000 w porywach do dwóch samochodziarzy i nieudolność straży miejskiej mamy utrudniać komunikację na oko 10-15 tysiącom pasażerów podróżujących bezpośrednio z Bródna przy stacji w rejonie Rembielińskiej?!osa pisze:Gdyby końcówka II linii została na Bródnie (o ile w ogóle powstanie w realnej perspektywie - w co wątpie), to będzie taki sam, jeśli nie większy problem, z zapewnieniem przesiadek do obu stacji pod ul. Kondratowicza co do stacji w rejonie Trasy Toruńskiej. Tabuny samochodów, które będą się zjeżdżać na Bródno spod Warszawy i Zielonej Białołęki, staną się takim samym problemem co teraz dla mieszkańców okolic pl. Wilsona czy bielańskich stacji I linii.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Utrudniać? Co ja czytam! To tramwaje tego dojazdu nie ułatwiają im już teraz? Jeśli metro dojdzie do Rembielińskiej, to z tramwajów na tej trasie musiałaby chyba zostać jakaś słaba 3-ka i może Twoja ukochana 1-ka, choć też nie wiem, czy na pewno bo przecież przecina stację Rondo Daszyńskiego.Glonojad pisze:Czyli ze względu na te 1000 w porywach do dwóch samochodziarzy i nieudolność straży miejskiej mamy utrudniać komunikację na oko 10-15 tysiącom pasażerów podróżujących bezpośrednio z Bródna przy stacji w rejonie Rembielińskiej?!osa pisze:Gdyby końcówka II linii została na Bródnie (o ile w ogóle powstanie w realnej perspektywie - w co wątpie), to będzie taki sam, jeśli nie większy problem, z zapewnieniem przesiadek do obu stacji pod ul. Kondratowicza co do stacji w rejonie Trasy Toruńskiej. Tabuny samochodów, które będą się zjeżdżać na Bródno spod Warszawy i Zielonej Białołęki, staną się takim samym problemem co teraz dla mieszkańców okolic pl. Wilsona czy bielańskich stacji I linii.
