O chłodzeniu i niechłodzeniu

[KwZ]

Z tego, co pisze Szeregowy, to właśnie to by należało wnioskować. Z drugiej strony różna liczba kontroli nie wpływa na wynik procentowy.

[Szeregowy_Równoległy]

Nie podejrzewam ZTM o różne traktowanie przewoźników.

Dobra, to z tej tabelki można bez większego problemu policzyć, jak wyglądały wyniki kontroli między 6 a 10 lipca. Kontrole/uchybienia, odsetek niesprawnych.
MZA 377/8 2,12%
ITS 136/16 11,76%
PKS 205/46 22,44%
MOB 322/70 21,74%
TW 83/0 0%
I mniej więcej o tym pisałem: ilość skontrolowanych wozów ajentów w porównaniu z ilością skontrolowanych wozów MZA jest bardzo duża. MZA sprawdzano znacznie mniej. A przecież MZA mają więcej klimatyzowanych wozów, niż wszyscy ajenci razem wzięci.
Ba, do momentu zaostrzenia kar za niesprawną klimę liczba kontroli wozów ajentów była porównywalna z liczbą kontroli wozów MZA. (1191 kontroli ajentów przy 1026 kontrolach wozów MZA). Natomiast po zaostrzeniu kar wygląda to nieco inaczej: MZA sprawdzono 377 razy, a ajentów 663. Nie ma mowy o traktowaniu przewoźników w ten sam sposób.

Z drugiej strony różna liczba kontroli nie wpływa na wynik procentowy.

Oczywiście, że nie wpływa. Oczywiście, że ajenci chłodzą gorzej> Dziwi mnie trochę tak mała ilość nieprawidłowości w ITS, nie dziwią mnie wyniki Mobilisu i PKS. Chociaż dalej twierdzę, że dane są nieprawdziwe, bo jeśli nie odnotowano mnie i poprzedniej brygady, gdzie w obu przypadkach było chłodno, to mam zastrzeżenia dotyczące rzetelności opublikowanych przez ZTM wyników. A to, że MZA są praktycznie bezbłędne to żarcik jakiś.

[MichalJ]

Jeśli z pierwszych kontroli wyszło, że ajenci nie chłodzą, a MZA tak, to nic dziwnego, że więcej się kontroluje ajentów. I nie oszukujmy się, nawet z forum wiemy, że ajenci klimy włączać nie lubią.

[mobil one]

Ciekawe..Przed tymi sławetnymi kontrolami wozy z literką "A" przed numerem taborowym,także elegancko i skutecznie chłodziły. Mało tego-co wsiądę w wóz PKS GM na linii 166,jest to wóz z działającą,pracującą na full klimatyzacją.Nie demonizujcie tu ajentów i nie róbcie z nich tych ostatnich najgorszych...Analogicznie było w zimie-w wozach MZA szron na szybach (linie 709,727-z(a)bytki Ikarusy) zaś wozy ajentów dobrze,odpowiednio ogrzane...Więc co to za mowa do chińskiego ludu ?

[Szeregowy_Równoległy]

Jeśli z pierwszych kontroli wyszło, że ajenci nie chłodzą, a MZA tak, to nic dziwnego, że więcej się kontroluje ajentów. I nie oszukujmy się, nawet z forum wiemy, że ajenci klimy włączać nie lubią.

Czyli to, że MZA (chociaż też mają z klimą problemy, o czym wiemy z tego samego forum) są kontrolowane rzadziej, jest jak najbardziej OK, a ja się czepiam? Ja nie twierdzę, że MZA wypadają gorzej. Prawdopodobnie wypadają lepiej niż ajenci, ale fajnie by było, gdyby Organizator po prostu kontrolował autobusy, a nie przewoźników. Jak przyjeżdża coś, co ma klimę i powinno chłodzić, to powinno zostać sprawdzone bez względu na nazwę firmy wymalowaną/przyklejoną do wozu.

[Pawel_]

Osiem brygad na 178, cztery (?) brygady na 129, ileś tam na 207. Wszystko ajenci...

[KwZ]

Problem byłby dopiero wtedy, gdyby ZTM fałszował statystyki, np. nie wpisując niesprawnych wozów MZA. Jeśli % autobusów niesprawnych jest znikomy, to po co je kontrolować? Ile trwa taka kontrola?

[drapka]

Dziwi mnie trochę tak mała ilość nieprawidłowości w ITS

Mnie w tym roku nie dziwi (przynajmniej do bieżącego tygodnia), ale rok temu by dziwiła

[Szeregowy_Równoległy]

Problem byłby dopiero wtedy, gdyby ZTM fałszował statystyki, np. nie wpisując niesprawnych wozów MZA. Jeśli % autobusów niesprawnych jest znikomy, to po co je kontrolować? Ile trwa taka kontrola?

Kontrola trwa dosłownie dwie minuty, jeśli instruktor złapie autobus wjeżdżający na kraniec. Trwa chwilę dłużej (tyle, ile czasu włącza się klima, góra dwie minuty) jeśli wóz stoi ze zgaszonym silnikiem. Nie wpisywanie sprawnych wozów Mobilisu (będę się tego czepiać) to też fałszowanie statystyk.

[5280]

Chciałbym zobaczyć zestawienie liczby kontroli wozów MZA i ajentów. Bo państwo z NR ZTM potrafią dopytywać ekspedytorów o godziny przyjazdów brygad ajentów, ignorując zupełnie wozy MZA. Kontrolowani są przede wszystkim ajenci. Dzisiaj na Olszynce pan z ZTM też interesował się tylko Mobilisem i Grodziem, jeżdżącego przede mną Reduta ignorując, chociaż 85XX też miał obowiązek chłodzić, więc powinien zostać sprawdzony. Mam zwyczaj patrzenia w notatki NR ZTM, który mnie sprawdza. Zdecydowanie za rzadko zdarza się, żeby w rubryce z numerem taborowym były wpisy bez "A" na początku. Bo jeśli MZA posiadają ileś klimatyzowanych wozów więcej, to na zdrowy rozsądek kontroli wozów MZA też powinno być proporcjonalnie więcej, a jest ich mniej. Niepotwierdzona plota mówi o tym, że MZA nie można karnie zmniejszyć stawki za wozokilometr, co zniechęca do kontroli. Podkreślam: plota. Nie mam możliwości weryfikacji, może ktoś z tu piszących uchyli rąbka tajemnicy. Może być na PW. Szkoda, że ZTM nie publikuje porównawczych zestawień z konkretnymi liczbami, ile wozów którego przewoźnika skontrolowano i ile spośród tych kontroli zakończyło się wykryciem uchybień. Oczywiście przy założeniu rzetelnego kontrolowania MZA, co aktualnie jest fikcją.

Zawsze możesz zatrudnić się w MZA. I zobaczysz jaka jest różnica

[Szeregowy_Równoległy]

Zatrudniając się w MZA dowiem się, czy ZTM oprócz nałożenia kary finansowej obcina MZA stawkę za wozokilometr w przypadku wykrycia niesprawnej klimatyzacji? Informacji odnośnie ilości kontroli udzielił sam ZTM, zdecydowanie ajentów ZTM traktuje inaczej, więc czego jeszcze miałbym się dowiedzieć zatrudniając się w MZA? To, że część wozów MZA posiada niesprawną klimatyzację, mogę stwierdzić nie pracując tam. O reszcie różnic wiem, niemniej i tak uważam, że jeśli jeden z przewoźników stara się uchodzić za niemalże wzorcowego, poza tym jest najdroższy, to niech będzie niemalże wzorcowy, czego dopilnować powinien Organizator, płacący ciężkie (znacznie cięższe niż w przypadku ajentów) pieniądze za usługi wzorcowego przewoźnika. Po prostu chciałbym, żeby wozy i kierowcy MZA byli przez Organizatora kontrolowani tak samo ambitnie, jak wozy i kierowcy ajentów.

[Desert]

Ale po co? Skarg nie ma na wozy MZA tylko na ajenta... Więc kontroluje się ajenta.

[ashir]

Na MZA też są skargi i nie są tacy idealni, jak ty twierdzisz.

[Desert]

To że klimatyzacja chodzi nawet w takie dnie jak dzisiejsze, czego u ajenta nie uświadczysz.
To że nie przyjedzie mi autobus z odpadającym lakierem, bez siedzeń, bez poręczy, z pourywanymi przyciskami STOP/CG. Nie przyjedzie mi również solina z liberem czyli gówno do kwadratu, nie podjedzie autobus bez hamulców. Mhmmm nie podjedzie taki w którym elementy wyposażenia/konstrukcyjne sobie odpadają i latają po pojeździe... Mhmm taki w którym są rzygi na podłodze, guma na siedzeniu czy sperma na oknie. Czy ty jesteś aż tak głupi czy tylko udajesz że tego nie postrzegasz?

[Szeregowy_Równoległy]

To że klimatyzacja chodzi nawet w takie dnie jak dzisiejsze, czego u ajenta nie uświadczysz.

A jednocześnie w dni upalne nie jest wielkim problemem znalezienie na mieście wozu, który nie chłodzi, a powinien. Odnośnie skarg pasażerów dość miarodajny jest fanpejdż ZTM, gdzie faktycznie, jest więcej skarg na ajentów, ale nie jest tak, że na MZA ich nie ma. Nie idealizuj.