Co w dzielnicy Ursynów piszczy

osa · Post autor: **osa** » 18 wrz 2012, 12:04

A dlaczego niby siekierą czarną? Niech ma więcej przystanków na odcinku ursynowsko-mokotowskim (ostatni przy Warneńskiej na żądanie), a dalej na Trakcie Królewskim już tylko wybrane tzn. Dolna, pl. Na Rozdrożu, pl. Trzech Krzyży, Foksal, Uniwersytet, pl. Zamkowy, pl. Krasińskich, Muranowska itd.

Post autor: **Bastian** » 18 wrz 2012, 12:09

Uhuhu, czerwoniec, aż gwiżdże. Tylko że Ursynów chętnie by też dojechał na Ordynacką na przykład, nie mówiąc o Gagarina. I co zostaje? TOR STEGNY, KOSTRZEWSKIEGO i może PIĘKNA w jedną stronę? Wtedy już nie ma sensu się bawić w magię.

osa · Post autor: **osa** » 18 wrz 2012, 12:12

Tyle lat nie było przystanku 503 przy Gagarina i jakoś obsługiwana przez tę linię część Ursynowa nie płakała. A z przystanku Foksal do przystanku Ordynacka to już są dwa kroki. Do listy, którą wymieniłeś, dopisz jeszcze oprócz obu powyższych przystanków, ten przy Belwederze.

Post autor: **Bastian** » 18 wrz 2012, 12:14

osa pisze:z przystanku Foksal do przystanku Ordynacka to już są dwa kroki.

A pamiętasz, że tam będzie stacja metra?

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 18 wrz 2012, 12:22

Silny Czarnuch z przystankami typu Warneńska jako NŻ wolę niż rzadkie 503...

KwZ · Post autor: **KwZ** » 18 wrz 2012, 12:45

Akurat mowa o silnym 503. Ale dla 3 przystanków bawienie się w pseudoprzyspieszoność nie ma sensu. Podobnie jak na 508.

drapka · Post autor: **drapka** » 18 wrz 2012, 12:53

chester pisze:Chodzi o to, że 195 i 503 mają identyczną trasę już od wyjścia z Ursynowa do samego Śródmieścia, więc istnieje przypuszczenie, że pożenienie tych linii w jedną da ofertę częstotliwości nie do pogardzenia

Tylko czy na stałe, czy w "promocji" do pierwszych wakacji albo tylko w szczycie? I czy to 503 będzie z Nowodworów na "nakazane" przeguby, czy zdegradowane od ogryzka na solówki? (zostawienie go na długiej trasie przy zwiększeniu częstotliwości grozi stadami i lekkim przytkaniem Natolina Płn)?

[ Dodano: |18 Wrz 2012|, 2012 13:06 ]

osa pisze:...166, która zawsze była dla mnie tworem sztucznym i powstałym według widzimisię pewnego wpływowego radnego Ursynowa, któremu nie chciało się przesiadać w drodze na Dworzec Wschodni.

Hm. Czy to onegdajszego "głównego machera" od komunikacji ursynowskiej chodzi? Bo akurat z "parciem na Dw.Wschodni" to go nie kojarzę.

[ Dodano: |18 Wrz 2012|, 2012 13:14 ]

osa pisze:A dlaczego niby siekierą czarną? Niech ma więcej przystanków na odcinku ursynowsko-mokotowskim (ostatni przy Warneńskiej na żądanie), a dalej na Trakcie Królewskim już tylko wybrane tzn. Dolna, pl. Na Rozdrożu, pl. Trzech Krzyży, Foksal, Uniwersytet, pl. Zamkowy, pl. Krasińskich, Muranowska itd.

Jednakowoż pamiętając, że na Foksal czy Uniwersytet czy Rozdroże można dotrzeć albo metrem albo 503 - zależy od mody i wygody, ale już takie relacje jak na Warneńską, Spacerową czy nawet Łazienki Królewskie raczej domagają się podrózy autobusem, więc nie wiem,czy myślenie o przyspieszaniu linii dla dowiezienia w miejsca, gdzie nierzadko może byc i tak szybciej metrem, kosztem likwidacji przystanków tam, gdzie metro nie jeździ, idze w dobrą stronę. Z całym szacunkiem dla przyspieszonego charakteru lini przyspieszonej

bepe · Post autor: **bepe** » 18 wrz 2012, 13:37

drapka pisze:(zostawienie go na długiej trasie przy zwiększeniu częstotliwości grozi stadami i lekkim przytkaniem Natolina Płn)?

Co jak co, ale przytkanie Natolinowi Płn. raczej nie grozi - 503 ma cały niekrótki peron dla siebie.

Post autor: **Bastian** » 18 wrz 2012, 13:43

drapka pisze:
osa pisze:A dlaczego niby siekierą czarną? Niech ma więcej przystanków na odcinku ursynowsko-mokotowskim (ostatni przy Warneńskiej na żądanie), a dalej na Trakcie Królewskim już tylko wybrane tzn. Dolna, pl. Na Rozdrożu, pl. Trzech Krzyży, Foksal, Uniwersytet, pl. Zamkowy, pl. Krasińskich, Muranowska itd.
Jednakowoż pamiętając, że na Foksal czy Uniwersytet czy Rozdroże można dotrzeć albo metrem albo 503 - zależy od mody i wygody, ale już takie relacje jak na Warneńską, Spacerową czy nawet Łazienki Królewskie raczej domagają się podrózy autobusem, więc nie wiem,czy myślenie o przyspieszaniu linii dla dowiezienia w miejsca, gdzie nierzadko może byc i tak szybciej metrem, kosztem likwidacji przystanków tam, gdzie metro nie jeździ, idze w dobrą stronę. Z całym szacunkiem dla przyspieszonego charakteru lini przyspieszonej

Słuszna uwaga!

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 18 wrz 2012, 13:56

bepe pisze:
drapka pisze:(zostawienie go na długiej trasie przy zwiększeniu częstotliwości grozi stadami i lekkim przytkaniem Natolina Płn)?
Co jak co, ale przytkanie Natolinowi Płn. raczej nie grozi - 503 ma cały niekrótki peron dla siebie.

Natolin się przytka dobre żarty.

Tam kiedyś było 185, 305, 306, 401, 403, 436, 503, 505 jak dobrze pamiętam w jednym momencie...

Tjall · Post autor: **Tjall** » 18 wrz 2012, 17:09

Uhuhu, czerwoniec, aż gwiżdże. Tylko że Ursynów chętnie by też dojechał na Ordynacką na przykład, nie mówiąc o Gagarina. I co zostaje? TOR STEGNY, KOSTRZEWSKIEGO i może PIĘKNA w jedną stronę? Wtedy już nie ma sensu się bawić w magię.

Dokładnie. A do tego do Warneńskiej o ile dobrze pamiętam to omijany jest tylko ZP Nowoursynowska.

osa pisze:Już raz ZTM próbował wygibasów z 510 przez Halę Marymoncką i Trakt Królewski do Dw. Centralnego i wystarczy. Wracanie do pomysłu, żeby żenić 503 + 510 od strony Tarchomina taką właśnie trasą jest dla mnie chore.

A jakiś merytoryczny argument?

osa · Post autor: **osa** » 18 wrz 2012, 17:21

Owszem. 503 i 510 mają zupełnie inne zadania.
Jeśli chodzi o 503 - dowieźć Tarchomin do Traktu Królewskiego, a że od jakiegoś czasu zahacza też o metro, to wybrano stację najbardziej po drodze - Plac Wilsona. Nie widzę powodu, żeby trasa miała być wyginana jeszcze bardziej o stację Marymont, i jeszcze bardziej dublowała linię 116 + tramwaje na Słowackiego i Mickiewicza.
A teraz linia 510. Jej zadaniem jest połączenie Tarchomina z Metrem Marymont, Arkadią i Dworcem Centralnym, choć ten ostatni punkt jest uznawany przez wielu forowiczów za zbędny (dublowanie linii 17, korki w al. Jana Pawła II i stosunkowo niska frekwencja na tym odcinku). Skoro jednak 510 do Dworca Centralnego jeszcze jeździ, to nie ma tam jak najprostszą trasę. Poza tym dokładanie kolejnej linii skręcającej na rondzie de Gaulle'a (trzeciej już) to już naprawdę zbytek i blokowanie ruchu.

Co do czerwonego/czarnego 503 od strony Ursynowa nie czuję się przekonany, ale ja tą trasą nie jeżdżę, a jak jeżdżę, to metrem lub czarnym 185, więc w sumie wszystko mi jedno, jak to ma być ostatecznie rozwiązane. Nie mniej życzę powodzenia wobec więcej niż pewnych protestów. Pozostaje też pytanie, co z odcinkiem tarchomińskim osieroconym przez uczernione 503, bo nie wyobrażam sobie, żeby coś takiego kursowało dalej niż w okolice pl. Piłsudskiego, Teatralnego i Zamkowego? Tylko czy tam jest miejsce na pętlę silnej linii absolutnie zbędnej na Bonifraterskiej i Konwiktorskiej.

ness · Post autor: **ness** » 18 wrz 2012, 19:59

Przepnie sie czerwone tarchominskie 503 na TK w cos innego.
Chocby w edwarda po odpaleniu ogryzka.

drapka · Post autor: **drapka** » 18 wrz 2012, 20:11

Lukasz436 pisze:
bepe pisze: Co jak co, ale przytkanie Natolinowi Płn. raczej nie grozi - 503 ma cały niekrótki peron dla siebie.
Natolin się przytka dobre żarty.

Tam kiedyś było 185, 305, 306, 401, 403, 436, 503, 505 jak dobrze pamiętam w jednym momencie...

No w sumie racja, jakoś mi wyleciało, że 185 stamtąd wyleciało - ja jak jeszcze było na tym peronie 185/403/503, to ostro był użytkowany przystanek techniczny

KwZ · Post autor: **KwZ** » 18 wrz 2012, 21:37

ness pisze:Chocby w edwarda po odpaleniu ogryzka.

No coś ty, co ma E-2 do ogryzka?