Zmiany obsługowe - wrzesień 2012

[TeRrahiel]

pasażerowie szczęśliwi

Zwłaszcza gdy kierowca nie zna trasy - mogą go sobie poprowadzić pod sam dom;) A tak serio, to jestem zdania, że po to w MZA jest 5 zakładów, żeby każdy jeździł w miarę możliwości po swoich rejonach.

[Szeregowy_Równoległy]

Ale i tak żaden zakład nie jeździ po swoich rejonach. Nocne nie będą wyjątkiem. Czy Os. Derby to rejony Redutowej? A Marki były od zawsze Kleszczowe? Takich przykładów można przytaczać więcej, jak wspomniane przeze mnie 503 z Woronicza. No i dalej mam wątpliwości, czy faktycznie po to MZA posiadają pięć zajezdni, żeby państwo z Woronicza do Legionowa nie jeździli z pasażerami. Bo moim zdaniem te zajezdnie istnieją po to, żeby nie było potrzeby zasuwania na pusto przez pół miasta. A z pasażerami jeździ się wszędzie, szczególnie że czasem zwyczajnie nie da się inaczej. Kto ma obsługiwać tę BWL 527+131? Bo jakoś nie umiem sobie wyobrazić zajezdni, która miałaby obie trasy w "swoich rejonach".

[Pawel_]

A tak serio, to jestem zdania, że po to w MZA jest 5 zakładów, żeby każdy jeździł w miarę możliwości po swoich rejonach.

Tylko zauważ, misiu kolorowy, że wielu kierowców MZA nie mieszka w okolicach swojej zajezdni. I tak kierowca z R5 (z Woli) niechętnie może jeździć do Marek, a taki kierowca z R5 (z Ząbek) chętnie jeździłby do nich.

[chester]

Takich przykładów można przytaczać więcej, jak wspomniane przeze mnie 503 z Woronicza.

Ale Stalowa na owym 503 na Natolinie jest ok? Jedna ryba... Po prostu tak długa linia, że liczy się choćby jeden kraniec, a nie oba.

[Szeregowy_Równoległy]

Takich przykładów można przytaczać więcej, jak wspomniane przeze mnie 503 z Woronicza.

Ale Stalowa na owym 503 na Natolinie jest ok?

Oczywiście, że Stalowa na Natolinie jest OK. Dowolny wóz z dowolnej zajezdni jeżdżący liniowo na dowolny kraniec są OK. A pretensje, że płacący za jazdę ZTM wymaga, żeby jeździć tam, gdzie ZTM sobie zażyczy, są zwyczajnie śmieszne. Przy czym chodzi mi o kilometry płatne, gdyby ZTM kazał zasuwać z Woronicza do Legionowa na pusto i nie chciał za to płacić, to pretensje byłyby uzasadnione.

[marko80]

od poniedziałku na 511 w A będzie jeden dodatek więcej? Zwiększa się czestotliwość kursowania z 5 na 4 minuty. Czy w ramach tej samej ilości brygad podkręcają częstotliwość? Widzę, że w zakresie godziny 7 ilosc kursów zwieksza się z 10/h do 14/h, więc chyba jednak muszą dorzucić dodatek.

[pawcio]

3 poranne dodatki dojdą. Dawcą będzie 460.

[marko80]

3 poranne dodatki dojdą. Dawcą będzie 460.

że jak? Tzn, że będzie 012,013,014? Oj to przesadzili trochę. Wystarczyło dołozyć jeden dodatek. Z tego wynika, że z powodu braku miejsca na Dąbrówce w mikroszczycie A postój będzie tam zerowy?, a dluższy na marymoncie?

[pawcio]

Na DW postoje będą po ok. 6 minut.

[marko80]

Na DW postoje będą po ok. 6 minut.

tzn, że 460 zmniejsza częstotliwosc, czy solówki wchodzą na 460?

[ARTUR P]

Na DW postoje będą po ok. 6 minut.

tzn, że 460 zmniejsza częstotliwosc, czy solówki wchodzą na 460?

460 bedzie co 10 minut. Czy nie lepiej byłoby zabrac wtyczki z 509?

[bartoni722]

Zmniejszą częstotliwość do co 10.

[marko80]

tzn, że 460 zmniejsza częstotliwosc, czy solówki wchodzą na 460?

460 bedzie co 10 minut. Czy nie lepiej byłoby zabrac wtyczki z 509?

ale wtyczki na 509 są solowe a na 511 mają być przegubowce.

[Szeregowy_Równoległy]

Zmniejszą częstotliwość do co 10.

Czyli jedna część Białołęki utrudnia życie tym, co na Wileńskim zaczynają codzienną przygodę z ZTM, bo zapycha bezcenne sloty swoim zbędnym w tym miejscu 527, a druga część Białołęki dosrywa tych z Wileniaka jeszcze bardziej, bo żeby dogodzić Białołęce trzeba oberżnąć 460? Super.

[ARTUR P]

460 bedzie co 10 minut. Czy nie lepiej byłoby zabrac wtyczki z 509?

ale wtyczki na 509 są solowe a na 511 mają być przegubowce.

To trzeba było zabrać z E4 /ewentualnie z E8/, a 460 zostawić w spokoju. Zaraz październik, bedzie jeszcze gorzej