To gdzie są te oświadczenia publikowane?Gofer pisze:Jeśli chodzi o stowarzyszenie, to w Internecie nie ma.
[Łódź] Poza Łódź tramwaje nie pojadą . Koniec linii 43
Moderator: JacekM
Obstawiam, że jedynie na FB:
http://www.facebook.com/groups/200728406644722/
Ewentualnie są odczytywane w czasie protestów
http://expressilustrowany.pl/cztery-oso ... 3205000000
http://www.facebook.com/groups/200728406644722/
Ewentualnie są odczytywane w czasie protestów
http://expressilustrowany.pl/cztery-oso ... 3205000000
Miałem na myśli że nie pozostawia się tylko jednego przewoźnika na całą komunikację miejską a i można na jednym bilecie korzystać z wielu operatorów, co zdaniem wiceprezydenta Łodzi, pana Cieślaka, jest niewykonalne.Bastian pisze:No, na obsługę tramwajami akurat przetargów nie ma.Gofer pisze:U Was, zdaje się, też podobne istnieją, co nie przeszkadza organizowaniom przetargów, prawda?
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26874
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
No cóż. Pozostaje współczuć...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Na razie wykonywana jest egzekucja na szrotach i w planach niestety częściowo na helmutach (podobno najgorszych) - [MKT - Przetargi]: #29, #29.
Według obecnych informacji, teren zajezdni, który jest własnością miasta, ma zostać przekazany MPK na zakład remontu taboru (który ponoć musi być przeniesiony z ulicy Tramwajowej na skutek budowy podziemnego dworca kolejowego Łódź Fabryczna; o ile dworzec w tej formie w ogóle powstanie, bo po rozpoczęciu robót odkryto wody podziemne). Prezes MPK twierdzi, że chce zburzyć obecne budynki i postawić tam wszystko od nowa.
Według obecnych informacji, teren zajezdni, który jest własnością miasta, ma zostać przekazany MPK na zakład remontu taboru (który ponoć musi być przeniesiony z ulicy Tramwajowej na skutek budowy podziemnego dworca kolejowego Łódź Fabryczna; o ile dworzec w tej formie w ogóle powstanie, bo po rozpoczęciu robót odkryto wody podziemne). Prezes MPK twierdzi, że chce zburzyć obecne budynki i postawić tam wszystko od nowa.
Szanowni Państwo!
W połowie bieżącego miesiąca skończyliśmy składanie pism do samorządowców wszystkich gmin, przez które przebiega linia tramwajowa "46". Powołując się na stanowisko zarządu "MPK Łódź" o możliwości likwidacji linii ze względu na zły stan torowiska, wskazaliśmy włodarzom miejsca, które zdaniem naszym i motorniczych wymagają najpilniejszej naprawy lub wymiany. Czekamy na reakcję.
Bez odpowiedzi pozostała nasza prośba złożona 4 czerwca do prezydent Łodzi, Hanny Zdanowskiej, w której zwróciliśmy się: po pierwsze o działania mające na celu doprowadzenie do przywrócenia standardu sprzed 1 kwietnia - proponowaliśmy i proponujemy dokupienie od "MKT w likwidacji" sprawnego używanego taboru produkcji niemieckiej (w myśl deklaracji pani prezydent: "celem zawarcia nowego porozumienia jest dostosowanie komunikacji podmiejskiej do potrzeb pasażerów oraz podniesienia standardu i jakości świadczonych usług dla wszystkich uczestników porozumienia międzygminnego"); po drugie o informację, czy zapowiadane spotkanie z władzami województwa w Urzędzie Marszałkowskim na temat pozyskania funduszy na remont linii miało miejsce i jakie są jego efekty.
Wobec nieotrzymania na powyższe odpowiedzi i przypuszczeń, że pani prezydent Łodzi mogła wprowadzić sygnatariuszy nowego porozumienia i opinię publiczną w błąd, co - jeśli tak się stało - może świadczyć o faktycznej chęci likwidacji opisywanego połączenia tramwajowego po zmianie przewoźnika, wystosowaliśmy i 9 lipca złożyliśmy skargę do wojewody Jolanty Chełmińskiej, prosząc o pomoc w tej sprawie.
Dziś wiemy, że z upoważnienia wojewody nasza skarga trafiła do Rady Miejskiej, a przewodniczący Tomasz Kacprzak przekazał ją do Komisji Rewizyjnej Rady Miejskiej.
Wszystkich pragnących w przyszłości korzystać z tramwaju "46", którzy chcą przyłączyć się do naszego stowarzyszenia, aby nie dopuścić do likwidacji tej linii, zachęcamy do kontaktu.
Za "Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim"
Adam Rembak
W połowie bieżącego miesiąca skończyliśmy składanie pism do samorządowców wszystkich gmin, przez które przebiega linia tramwajowa "46". Powołując się na stanowisko zarządu "MPK Łódź" o możliwości likwidacji linii ze względu na zły stan torowiska, wskazaliśmy włodarzom miejsca, które zdaniem naszym i motorniczych wymagają najpilniejszej naprawy lub wymiany. Czekamy na reakcję.
Bez odpowiedzi pozostała nasza prośba złożona 4 czerwca do prezydent Łodzi, Hanny Zdanowskiej, w której zwróciliśmy się: po pierwsze o działania mające na celu doprowadzenie do przywrócenia standardu sprzed 1 kwietnia - proponowaliśmy i proponujemy dokupienie od "MKT w likwidacji" sprawnego używanego taboru produkcji niemieckiej (w myśl deklaracji pani prezydent: "celem zawarcia nowego porozumienia jest dostosowanie komunikacji podmiejskiej do potrzeb pasażerów oraz podniesienia standardu i jakości świadczonych usług dla wszystkich uczestników porozumienia międzygminnego"); po drugie o informację, czy zapowiadane spotkanie z władzami województwa w Urzędzie Marszałkowskim na temat pozyskania funduszy na remont linii miało miejsce i jakie są jego efekty.
Wobec nieotrzymania na powyższe odpowiedzi i przypuszczeń, że pani prezydent Łodzi mogła wprowadzić sygnatariuszy nowego porozumienia i opinię publiczną w błąd, co - jeśli tak się stało - może świadczyć o faktycznej chęci likwidacji opisywanego połączenia tramwajowego po zmianie przewoźnika, wystosowaliśmy i 9 lipca złożyliśmy skargę do wojewody Jolanty Chełmińskiej, prosząc o pomoc w tej sprawie.
Dziś wiemy, że z upoważnienia wojewody nasza skarga trafiła do Rady Miejskiej, a przewodniczący Tomasz Kacprzak przekazał ją do Komisji Rewizyjnej Rady Miejskiej.
Wszystkich pragnących w przyszłości korzystać z tramwaju "46", którzy chcą przyłączyć się do naszego stowarzyszenia, aby nie dopuścić do likwidacji tej linii, zachęcamy do kontaktu.
Za "Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim"
Adam Rembak
W dniach 2 i 3 sierpnia "MPK Łódź" nabyło od "MKT w likwidacji" - o co postulowało w Państwa imieniu również nasze stowarzyszenie - kolejne używane wagony produkcji niemieckiej. Wyrażamy radość, że cieszące się dużą sympatią pasażerów "helmuty" znów będą wozić ludzi. Jednak ubolewamy, że - jak wynika z informacji prasowych podawanych przez panią Agnieszkę Hamankiewicz z MPK - z dziesięciu zakupionych w tej dostawie sprawnych wozów tylko pięć wyjedzie na trasę, a reszta przeznaczona będzie na części zamienne. Dotąd do zajezdni przy ulicy Telefonicznej przetransportowano wagony o numerach: 38, 147, 149, 81, 84, 85, 86, z czego na trasę wyjechały: 1147 (przenumerowany z 147), 1038 (przenumerowany z 38), 1085 (przenumerowany z 85).
Rozmowy o linii "46" były tematem programu "Konfrontacje", który miał miejsce 6 sierpnia w łódzkiej telewizji TOYA. Udział wzięli: prezes "MPK Łódź" Zbigniew Papierski, wiceprezydent Zgierza Bohdan Bączak, burmistrz Ozorkowa Jacek Socha, przewodniczący Komisji Rewizyjnej Rady Miejskiej w Łodzi Czesław Telatycki i przedstawiciel "Stowarzyszenia na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim" Adam Rembak.
Od prezesa Papierskiego usłyszeliśmy o podyktowanej słabym stanem torów konieczności korekty rozkładu jazdy. W praktyce może poskutkować to wydłużeniem czasu przejazdu. Choć z naszych obserwacji wynika, że obecnie wykolejenia ani opóźnienia, poza przypadkami sporadycznymi, nie zdarzają się. Szacujemy, że jeśli prędkość tramwaju spadnie, przejazd na odcinku od Ozorkowa do Helenówka może wydłużyć się nawet o 15 - 18 minut. Powodowałoby to w wielu przypadkach konieczność kasowania biletu 40-minutowego zamiast 20-minutowego lub 60-minutowego zamiast 40-minutowego. Zmniejszyłaby się również częstotliwość kursowania i w dni robocze wyniosłaby nie raz na 20 minut (jak obecnie), lecz około raz na 24 minuty lub raz na 26 minut.
Przewodniczący Telatycki, po otrzymaniu od nas kopii wymaganych dokumentów, obiecał natychmiast na najbliższym zebraniu Komisji Rewizyjnej rozpatrzyć skargę stowarzyszenia na działania prezydent Zdanowskiej, złożoną z 9 lipca (na jej temat pisaliśmy w komunikacie z 30 lipca).
Konkluzja ze spotkania była taka, że w najbliższym czasie ma odbyć się szczegółowa diagnoza newralgicznych punktów infrastruktury torowej i działania zmierzające do ich naprawy. Przypominamy, że przed przejęciem linii przez nowego przewoźnika, przeprowadzone były testy i wówczas nie było mowy o problemach, a MPK informowało, że tramwaje będą mogły bez przeszkód kursować z Łodzi do Ozorkowa i bezpiecznie wozić pasażerów.
Dziś wiemy, że wszyscy sygnatariusze porozumienia międzygminnego z 26 marca zamierzają zebrać się 3 września celem omówienia dalszych perspektyw działania linii.
Natomiast przewodniczący Rady Miejskiej w Łodzi Tomasz Kacprzak poinformował nas, że termin rozstrzygnięcia skargi został przedłużony, a jej rozpatrzenie planowane jest dopiero na październik.
Za "Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim"
Przedstawiciel, Adam Rembak
Rozmowy o linii "46" były tematem programu "Konfrontacje", który miał miejsce 6 sierpnia w łódzkiej telewizji TOYA. Udział wzięli: prezes "MPK Łódź" Zbigniew Papierski, wiceprezydent Zgierza Bohdan Bączak, burmistrz Ozorkowa Jacek Socha, przewodniczący Komisji Rewizyjnej Rady Miejskiej w Łodzi Czesław Telatycki i przedstawiciel "Stowarzyszenia na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim" Adam Rembak.
Od prezesa Papierskiego usłyszeliśmy o podyktowanej słabym stanem torów konieczności korekty rozkładu jazdy. W praktyce może poskutkować to wydłużeniem czasu przejazdu. Choć z naszych obserwacji wynika, że obecnie wykolejenia ani opóźnienia, poza przypadkami sporadycznymi, nie zdarzają się. Szacujemy, że jeśli prędkość tramwaju spadnie, przejazd na odcinku od Ozorkowa do Helenówka może wydłużyć się nawet o 15 - 18 minut. Powodowałoby to w wielu przypadkach konieczność kasowania biletu 40-minutowego zamiast 20-minutowego lub 60-minutowego zamiast 40-minutowego. Zmniejszyłaby się również częstotliwość kursowania i w dni robocze wyniosłaby nie raz na 20 minut (jak obecnie), lecz około raz na 24 minuty lub raz na 26 minut.
Przewodniczący Telatycki, po otrzymaniu od nas kopii wymaganych dokumentów, obiecał natychmiast na najbliższym zebraniu Komisji Rewizyjnej rozpatrzyć skargę stowarzyszenia na działania prezydent Zdanowskiej, złożoną z 9 lipca (na jej temat pisaliśmy w komunikacie z 30 lipca).
Konkluzja ze spotkania była taka, że w najbliższym czasie ma odbyć się szczegółowa diagnoza newralgicznych punktów infrastruktury torowej i działania zmierzające do ich naprawy. Przypominamy, że przed przejęciem linii przez nowego przewoźnika, przeprowadzone były testy i wówczas nie było mowy o problemach, a MPK informowało, że tramwaje będą mogły bez przeszkód kursować z Łodzi do Ozorkowa i bezpiecznie wozić pasażerów.
Dziś wiemy, że wszyscy sygnatariusze porozumienia międzygminnego z 26 marca zamierzają zebrać się 3 września celem omówienia dalszych perspektyw działania linii.
Natomiast przewodniczący Rady Miejskiej w Łodzi Tomasz Kacprzak poinformował nas, że termin rozstrzygnięcia skargi został przedłużony, a jej rozpatrzenie planowane jest dopiero na październik.
Za "Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim"
Przedstawiciel, Adam Rembak
Co to za kosmiczna częstotliwość? To już chyba lepiej co 30 minut (względnie co 25), a najlepiej - nie ograniczać...Gofer pisze:Zmniejszyłaby się również częstotliwość kursowania i w dni robocze wyniosłaby nie raz na 20 minut (jak obecnie), lecz około raz na 24 minuty lub raz na 26 minut.
S4 | R8 | R90 | RE8 | RE90 || 10 | 11 | 36 || 105 | 136 | 167 | 178 | 184 | 186 | 414 | 523 | N43
Wczoraj w nocy wymieniono jedną zwrotnicę w Ozorkowie przy ulicy Południowej. W tej chwili trwa wymiana jednej zwrotnicy w Zgierzu przy ulicy Podmiejskiej (mijanka "ślepa" na Proboszczewicach). Miejmy nadzieję, że uda się wyremontować także inne pozapadane miejsca, aby tramwaj "46" nie przestał kursować.
"Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim" prezentuje komunikat z 07.10.2012 pod tytułem "Kontrowersyjna wycena".
Jak dla mnie to pobożna lista życzeń i zażaleń usłyszana od kolegów kolegów pracowników. Skoro ktoś twierdzi, że nie ma tzw. wychlapów, to powinien przedstawić ma poparcie swoich słów pomiar torowiska, a nie pisząc, że po prostu nie ma i tak dalej....Gofer pisze:"Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim" prezentuje komunikat z 07.10.2012 pod tytułem "Kontrowersyjna wycena".
Jožin z bažin kouše, saje, rdousí.... -
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów" - Stanisław Lem
Powyższy post jest tylko i wyłącznie moim prywatnym zdaniem z którym inni dyskutanci nie muszą się zgadzać.