To jest wydłużenie czasu przejazdu całej trasy o kwadrans i ani grosza więcej, te 45 minut jest wzięte kompletnie z kosmosu.
Podanie dokładnych godzin odjazdu z Modlina "w Polskę" (czyt. na Gdańsk/Olsztyn/Bydgoszcz) nie jest problemem gdyż czas pokonania trasy Młociny-Modlin można dość łatwo zdefiniować i ciężko o rażące przyspieszenie/opóźnienie na tak krótkim odcinku. Wiadomo, że w godzinach popołudniowego szczytu wyjeżdżając z Warszawy można utknąć na kilkanaście minut w Łomiankach ale jest to problem zupełnie innego kalibru niż jechanie z końca Polski, nadrobienie dobrych 30 minut w stosunku do rozkładu (co przecież na tak długich trasach nie jest rzadkością) i bezsensowne trzymanie pasażerów przez te 30 minut w Modlinie (czyt. tuż przed Warszawą).
Flixbus (d. PolskiBus)
Moderator: JacekM
Istnieje takie pojęcie jak "postój tylko do wysiadania" i wtedy pojazd rusza zaraz po wysadzeniu pasażerów. Coś takiego jest stosowane nawet na kolei w co bardziej cywilizowanych krajach (np. Niemcy, Szwajcaria).
Jeżeli chodzi o trasy PB to ja bym się raczej spodziewał od nowego rozkładu przekierowania trasy gdańskiej na autostradę, jak tylko skończą odcinek Łódź - Włocławek. Pojawiała się też gdzieś w Sieci pogłoska, że PB się przymiera do pierwszej trasy "niewarszawocentrycznej" Gdańsk - Bydgoszcz - Poznań - Wrocław. Pożyjemy, zobaczymy, oni lubią działać z zaskoczenia, nowy rozkład wchodzi 5 grudnia, więc najpóźniej za miesiąc się pojawią nowe rezerwacje.
Jeżeli chodzi o trasy PB to ja bym się raczej spodziewał od nowego rozkładu przekierowania trasy gdańskiej na autostradę, jak tylko skończą odcinek Łódź - Włocławek. Pojawiała się też gdzieś w Sieci pogłoska, że PB się przymiera do pierwszej trasy "niewarszawocentrycznej" Gdańsk - Bydgoszcz - Poznań - Wrocław. Pożyjemy, zobaczymy, oni lubią działać z zaskoczenia, nowy rozkład wchodzi 5 grudnia, więc najpóźniej za miesiąc się pojawią nowe rezerwacje.
Nie wiem, czy to czasowo jednak nie wyjdzie lepiej i płynniej, niż rozbebeszoną jeszcze co najmniej przez kilka lat DK7, czy kombinacją DK10 do Torunia plus autostrada.MichalJ pisze:Jazda do Gdańska autostradą z dziurą Kowal-Toruń nie ma sensu, a i potem średni. Wiaduktu w Łomianakch już chyba zwężać nie będą...
Ostatnio obciążenie 10 się zauważalnie zwiększyło, ludzie jadą tędy omijając rozbabraną 7. Jeździłem 10 przed otwarciem autostrady Grudziądz - Toruń i po, i teraz jazda jest bardzo upierdliwa.
Jechałem w wakacje zarówno DK10/A1, jak i siódemką.
DK10 jedzie się płynnie, a że odcinkami 80 zamiast 90? Co to za strata... Autobus i tak więcej nie jedzie. Nie będzie szybsze przebijanie się przez Włocławek z dołożonymi 70 km wydłużenia trasy, zwłaszcza autobusem, który nie pojedzie 140.
DK7 też jedzie się po przejechaniu Łomianek dobrze. Budowa S7 koło Olsztynka na finiszu, dalej to pełen luzik.
DK10 jedzie się płynnie, a że odcinkami 80 zamiast 90? Co to za strata... Autobus i tak więcej nie jedzie. Nie będzie szybsze przebijanie się przez Włocławek z dołożonymi 70 km wydłużenia trasy, zwłaszcza autobusem, który nie pojedzie 140.
DK7 też jedzie się po przejechaniu Łomianek dobrze. Budowa S7 koło Olsztynka na finiszu, dalej to pełen luzik.
Ja słyszałem już dawno, że pierwszą "niecentryczną" trasą miałoby być Gdańsk - Łódź - Kraków. Popatrzcie na kolej w Łodzi...Piottr pisze:pogłoska, że PB się przymiera do pierwszej trasy "niewarszawocentrycznej" Gdańsk - Bydgoszcz - Poznań - Wrocław.
Czy pełzający zamach stanu zostanie odkręcony?
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Ale po otwarciu choćby i tego ogryzka A1 do Włocławka pociągiem z Łodzi nad morze w ogóle, ale to w ogóle nie będzie opłacać się jeździć. Przynajmniej do czasu remontu linii do Kutna i Bydgoszcz-Trójmiasto.px33 pisze:W nowym rozkładzie ma się pojawić dość sensowna para połączeń do Krakowa przez CMK.KwZ pisze:Popatrzcie na kolej w Łodzi...
