Informacja pasażerska i oznaczenia linii kolejowych w WWK

[przewoz]

Tak, wyłączają się, jak nie mają nic do wyświetlenia przez dłuższy czas. Na Wschodniej/Zachodniej póki co nie widziałem żadnego padniętego wyświetlacza, poza tymi wyłączonymi na WKD i raz wyłączoną tablicą zbiorczą na peronie 2 na Zachodnim. Reszta raczej działała.

[aaa]

A jak wyglądała obsługa starych wyświetlaczy? Były jakieś czujniki, czy może było wszystko ręcznie wklepywane?

[Pamar]

Na Wschodniej były optoprzekaźniki podłączone pod semafory - z chwilą zmiany na czerwony - zrzucały treść z tablic. Na Śródmieściu jeszcze do tej pory są czujniki mikrofalowe. Na Centralnym - kiedyś też jak na Wschodniej - teraz czujniki w tablicach. Moim zdaniem najlepsze było rozwiązanie z semaforami. Teraz najlepsze, to te ze Śródmieścia - aby taki czujnik zadziałał - musi być naruszany ciągle przez kilka sekund (duży obiekt). W praktyce nie wykrywa tylko drezyn i lokomotyw luzem.

[aaa]

A w jaki sposób na takim Śródmieściu są wklepywane dane? W nastawniach na Wschodnim i Zachodnim wklepują kolejno wypuszczane pociągi na szlak?

[rufio198]

Tam jest pracownik co te dane wklepuje.
Zresztą na Śródmieściu jest inny system niż na Wschodnim i Zachodnim

[Pamar]

(aaa) przeczytaj 7 stronę http://www.zbs.net.pl/zbs62.pdf - tam na końcu artykułu jest trochę napisane o Śródmieściu.

[VLnt7]

Zadałem sobie dzisiaj pytanie: jakich oznaczeń należy się nauczyć, żeby z Warszawy dojechać do Otwocka lub z powrotem? Policzyłem je wszystkie i okazuje się, że eksperci niewątpliwie mieli rację mówiąc, że na pewno jest to prostrze, niż nauczenie się nazw stacji końcowych. Otóż mamy ich 25:
KM108, KM311, KM312, KM314, KM315, KM701, KM703, KM704, KM705, KM706, KM707, KM708, KM709, KM710, KM711, KM712, KM713, KM714, KM715, KM716, KM717, KM718, KME7 NONAME, KM814, KM815.
Natomiast ze stacji końcowych w kierunku wschodnim mamy: Otwock, Celestynów, Pilawa, Dęblin
W kierunku zachodnim trzeba wiedzieć, że "wszystkim dojedziesz".
To wszystko.
Kto da więcej?

[MichalJ]

To przy okazji pokazuje, że relacji pociągów KM jest fefnaście razy za dużo.

[Nxo]

Zadałem sobie dzisiaj pytanie: jakich oznaczeń należy się nauczyć, żeby z Warszawy dojechać do Otwocka lub z powrotem? Policzyłem je wszystkie i okazuje się, że eksperci niewątpliwie mieli rację mówiąc, że na pewno jest to prostrze, niż nauczenie się nazw stacji końcowych. Otóż mamy ich 25:

Dla mnie większa zagadką jest ustawianie kierunku przez Kierownika Pociagu/Maszynistę

od dobrego miesiąca na linii Otwockiej widuję różnorodne oznakowania składów np. pierwszy w składzie to 814 a drugi to już np. 312 i bądź tu mądry .

Dziś widziałem w otwocku skład z oznakowaniem 720 - ale nawet strona KM nic nie mówi o takim numerku

[Pamar]

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... odnim.html

[tomstak]

Zadałem sobie dzisiaj pytanie: jakich oznaczeń należy się nauczyć, żeby z Warszawy dojechać do Otwocka lub z powrotem? Policzyłem je wszystkie i okazuje się, że eksperci niewątpliwie mieli rację mówiąc, że na pewno jest to prostrze, niż nauczenie się nazw stacji końcowych. Otóż mamy ich 25:

Dla mnie większa zagadką jest ustawianie kierunku przez Kierownika Pociagu/Maszynistę

od dobrego miesiąca na linii Otwockiej widuję różnorodne oznakowania składów np. pierwszy w składzie to 814 a drugi to już np. 312 i bądź tu mądry .

Dziś widziałem w otwocku skład z oznakowaniem 720 - ale nawet strona KM nic nie mówi o takim numerku

Zdecydowanie prościej stosować numery pociągów jako pociągów niż jako linii.
Do Otwocka, Zabieżek, Pilawy, Dęblina: wszystko co ma x05xx, 1213x, 12xx, 1243x, 125xx, 21xxx.

[VLnt7]

W nowym rozkładzie dochodzi jeszcze więcej relacji. Kontynuując wcześniejszego posta, dojdzie ich 5: KM319, KM719, KM720, KM721, KM722. Razem 30 oznaczeń dla pociągów do/z Otwocka.
31 doliczając SKM.

[MeWa]

Zdecydowanie prościej stosować numery pociągów jako pociągów niż jako linii.

Do Otwocka, Zabieżek, Pilawy, Dęblina: wszystko co ma x05xx, 1213x, 12xx, 1243x, 125xx, 21xxx.

Co też nie jest przyjazne z punktu widzenia pasażera. No tak, ale u nas to wszystko robi się z perspektywy kolejarza

[przewoz]

Oznaczenia "kolejarskie", czyli numery pociągów są często dużo normalniejsze od tych oznaczeń

[KwZ]

Bo ktoś ponumerował obiegi, zamiast linie.