Komunikacja miejska na zielonej Białołęce

[Pawel_]

Olesin do pracy nie musi jechać?

[MichalJ]

Jaki procent ludzi jeździ do pracy o 4:30? Gdyby tam było 100 fabryk z pracą zmianową... Ale to nie te czasy.

[Pawel_]

Aha, Olesin nie musi dojechać (jakoś) do Centrum. Okej, spoko. Kasować linię!

[ashir]

Łał. Czyżby o 4:30 było więcej chętnych niż o 12:00?

Dokładniej o 4:29.

[Domas]

A może to są łączenia 326+120? Fakt, jest faktem, że lepszym pomysłem byłoby utrzymanie linii w godzinach 6-20, ale co ja się znam...

[ashir]

A może to są łączenia 326+120? Fakt, jest faktem, że lepszym pomysłem byłoby utrzymanie linii w godzinach 6-20, ale co ja się znam...

Nie, ponieważ te kursy startują z Olesina, a nie z Żerania FSO jak obecnie. Ciekawostką jest to, że obecne Z20 startuje o 45 minut później w kierunku Żerania FSO, w dodatku jeszcze ten podjazd o tej godzinie do Dyrekcji FSO. Absurd.

[MZ]

Ale naprawdę chcesz wiedzieć, czy ironizujesz?

Tak, naprawdę chciałem wiedzieć. Zresztą - jak widać - nie tylko ja.

To cały mechanizm oceniający podatność linii na opóźnienia wpływający na ocenę punktualności przewoźnika.

Czy to oznacza, że na liniach najbardziej podatnych na opóźnienia tolerowane są większe odchyłki od rozkładu niż na tych "bezkorkowych"?

[5280]

Otwarcie dla ruchu ulicy Mochtyńskiej

od 20.12.2012 (czwartek)

W związku z otwarciem do ruchu ulicy Mochtyńskiej od dnia 20 grudnia 2012 roku od początku kursowania linii dziennych:
przywraca się stałą trasę linii 120
wprowadza się na stałe kursy wariantowe linii 120 na trasie:

DW.WSCHODNI/KIJOWSKA – … – Głębocka – GRODZISK – Głębocka – Berensona – Oknicka – Lewandów – Głębocka – … – DW.WSCHODNI/KIJOWSKA
linia Z20 zostaje zlikwidowana
uruchamia się nową linię 326 na trasie:

OLESIN – Kobiałka – Płochocińska – Modlińska – ŻERAŃ FSO

na linii 326 będą funkcjonowały kursy wariantowe na trasie:

OLESIN – Kobiałka – Płochocińska – Modlińska – Jagiellońska – zwrotka na ulicy Jagiellońskiej – Jagiellońska – Modlińska – ŻERAŃ FSO
wprowadza się na stałe skorygowaną trasę linii N14 (zarówno dla kursów na trasie podstawowej jaki i wariantowych):

DW. CENTRALNY – … – Białołęcka – Juranda ze Spychowa – Ostródzka – Mochtyńska – Kobiałka – OLESIN – Kobiałka – Płochocińska – Białołęcka – … – DW. CENTRALNY
wznawia się funkcjonowanie przystanków:

1290 MOCHTYŃSKA-KANAŁ 01, 02

1291 ARONIOWA 01, 02

1296 MOCHTYŃSKA 03 (dawniej 01)
likwiduje się przystanek 1290 MOCHTYŃSKA-KANAŁ 52;
wprowadza się następujące zmiany w numeracji przystanków:

1294 RUSKOWY BRÓD 02 na 04

1294 RUSKOWY BRÓD 54 na 02

1296 MOCHTYŃSKA 01 na 03

1296 MOCHTYŃSKA 53 na 01

1133 KOBIAŁKA 54 na 04
odwołuje się postanowienia Zlecenia Zmiany Okresowej nr 1322 wraz ze wszystkimi aneksami;
zaktualizowana grafika przystankowa oraz klasyfikacja swobody ruchu zostaną przesłane odrębnym pismem.

Dobrze wiedzieć.

A co z 304???

[pawcio]

Czy to oznacza, że na liniach najbardziej podatnych na opóźnienia tolerowane są większe odchyłki od rozkładu niż na tych "bezkorkowych"?

Jakoś inaczej jest to liczone przy wyliczaniu punktualności ogólnej. Ale szczegółów nie znam.

W jakim sensie? Czasy są różne poza szczytem i w szczycie. Nie ma natomiast wirtualnych sześciu brygad w postojach na pętli, na której widać w porywach składy trzy.

Nie, ale klasyfikację swobody ruchu też mamy i jest ona różna w zależności od linii.

[BJJ]

Ludzie zdążyli poznać trasę 120, to ZTM znowu postanowił pogrzebać. W myśl zasady chyba, że zmiany są dowodem wykonanej ciężkiej pracy.
Jaki sens ma puszczenie skróconego 120 w odwrotnym kierunku na odcinku Grodzisk-Grodzisk? Chodzi chyba tylko o to, żeby zdezorientowani ludzie podrywali się z krzeseł i lecieli na złamanie karku do drzwi i/lub kierowcy.

[ashir]

Dzięki temu mamy w miarę zachowany takt co 10 minut w szczycie w obydwu kierunkach.

[Łukasz]

Łał. Czyżby o 4:30 było więcej chętnych niż o 12:00?

Dokładniej o 4:29.

I to jakaś jest k***a różnica, że należy o tym pisać?

[plopeter]

Ludzie zdążyli poznać trasę 120, to ZTM znowu postanowił pogrzebać. W myśl zasady chyba, że zmiany są dowodem wykonanej ciężkiej pracy.
Jaki sens ma puszczenie skróconego 120 w odwrotnym kierunku na odcinku Grodzisk-Grodzisk? Chodzi chyba tylko o to, żeby zdezorientowani ludzie podrywali się z krzeseł i lecieli na złamanie karku do drzwi i/lub kierowcy.

Witam
Jestem na tym forum od paru lat, ale raczej biernym "czytaczem" - znajomość komunikacji dobra - dawny zakład Piaseczno - obecnie mieszkam na Białołęce. Jeśli mozna coś wtrącić do rozważań nad linią 120 z punktu widzenia stałego uzytkownika to niestety uwaga że obecny układ który zafundowano jest "lekko" nieprzemyślany. Wczesniejszy układ z wszystkim kursami do Olesina był super. Teraz rozumiem że jest więcej wozów na pętli, i nie wszystkie by się pomieściły. Tylko ze zastosowane chyba najgorszy wariant jaki mozna było zrobić.
Wystarczy puścić kursy skrócone po normalnej trasie do do przystanku Zaułek a następnie kursy skrócone skierować przed przystankiem KĄTY GRODZISKIE w lewo w Berensona, (dodatkowi pasażerowie na DERBY), dalej ulicą OSTRÓDZKĄ w prawo (dodatkowa obsługa szkoły na OSTRÓDZKIEJ), dalej skręcamy w prawo w ulicę Ździarskąj (3 osiedla + nowopowstające na Ździarskiej), następnie w prawo w Kąty Grodziskie, czyli wracamy na normalną trasę 120 i zapewniamy normalną czestotliwość kursów dla mieszkańców około 200 domów. Żadnych inwestycji. Częstotliwość też się da zgrać, a przynamniej kilkunastu dodatkowych pasażerów w każdym kursie. Pozdrawiam

[fik]

Żadnych inwestycji.

Tylko parę brygad.

[plopeter]

Żadnych inwestycji.

Tylko parę brygad.

Raczej zadał bym pytanie ile będzie brygad mniej w stosunku do rozkładu z przed
remontu, kiedy komunikacja jakoś tu funkcjonowała. - Odpowiedź dwie mniej.
Dodatkowo z tej trasy ubyło sporo kursów 304 które równiż juz nie wróciły po remoncie.