Linie nocne po reformie

activist · Post autor: **activist** » 04 sty 2013, 18:04

W związku z ogłoszeniem oficjalnej decyzji o likwidacji nocnych kursów metra od lutego jak zmieni się komunikacja nocna? Bo pewne zmiany muszą nastąpić. Metro przyjmowało jednak spory potok podróżnych.

kukuryk12 · Post autor: **kukuryk12** » 04 sty 2013, 18:11

Zasilenia N44, N37, N34

activist · Post autor: **activist** » 04 sty 2013, 19:31

Może linia autobusowa wzdłuż metra?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 04 sty 2013, 20:10

activist pisze:Metro przyjmowało jednak spory potok podróżnych

Który, jak podejrzewam, nie przesiądzie się w całości do komunikacji autobusowej.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 04 sty 2013, 20:54

MeWa pisze:
Który, jak podejrzewam, nie przesiądzie się w całości do komunikacji autobusowej.

No i bardzo dobrze, mniej brygad się zużyje...

MeWa pisze:
activist pisze:Metro przyjmowało jednak spory potok podróżnych
Który, jak podejrzewam, nie przesiądzie się w całości do komunikacji autobusowej.

Nie wiem, czy ktokolwiek będzie potrafił jeszcze okazywać radość z tą świadomością. Ej, mówimy o nocy. Korki nie grożą, a jak ktoś ma lęki przed nocnymi autobusami, to niech się leczy, a nie domaga nocnego metra. Może uaktywnię swoją licencję taxi?

Piottr · Post autor: **Piottr** » 05 sty 2013, 0:07

Szeregowy_Równoległy pisze: a jak ktoś ma lęki przed nocnymi autobusami, to niech się leczy, a nie domaga nocnego metra. Może uaktywnię swoją licencję taxi?

Podpisuję się obiema rękami pod tą tezą!
Nocne metro to nikomu niepotrzebny zbytek, tą samą pracę przewozową można wykonać 5 razy taniej autobusami.

Aleksander2560 · Post autor: **Aleksander2560** » 06 sty 2013, 2:05

Nocnym metrem, wg mnie, wożą, jeszcze, swe jaśniepańskie tyłki mieszkańcy Ursynowa oraz Kabat. Wygodni są i czas im to ukrócić bo N34 i N37 ze zwiększonym ilostanem brygad dadzą rade obsłużyć te rejony. Bielanom zaś starczy N44 bo metro tam jeździ puste.

Mam nadzieję, że jakiejś brygady na R-3 zawitają w związku z tym.

Druga sprawa, linia N75 stała się teraz muchowozem, czyż nie da się zakrańcować w Falenicy na stanowisku 146?

Post autor: **pawcio** » 07 sty 2013, 7:13

Aleksander2560 pisze:Druga sprawa, linia N75 stała się teraz muchowozem, czyż nie da się zakrańcować w Falenicy na stanowisku 146?

Jak dołożysz brzuszek przez Bronowską na powrocie, to czasu wystarcza najwyżej do skrzyżowania Bysławska-Wał. Niby miejsca jest tam sporo do zawrócenia, ale i wiele to nie pomoże.

Kosiniak · Post autor: **Kosiniak** » 07 sty 2013, 9:53

hmmm...skoro N75 jest teraz muchowozem, to może wycofanie go z Otwocka argumentując, iż nikt tam nie jeździ, nie było dobrym pomysłem?

Aleksander2560 · Post autor: **Aleksander2560** » 07 sty 2013, 10:59

pawcio pisze:
Aleksander2560 pisze:Druga sprawa, linia N75 stała się teraz muchowozem, czyż nie da się zakrańcować w Falenicy na stanowisku 146?
Jak dołożysz brzuszek przez Bronowską na powrocie, to czasu wystarcza najwyżej do skrzyżowania Bysławska-Wał. Niby miejsca jest tam sporo do zawrócenia, ale i wiele to nie pomoże.

No dobra, ale komunikacja miejska jest dla ludzi, prawda? A z tego co wiem odcinek Bysławska-Rychnowska zasilał tą linię w frekwencję. Teraz to co, linia dla Wału Miedzeszyńskiego i dla nikogo więcej...

Post autor: **pawcio** » 07 sty 2013, 11:11

55 minut postoju co kółko w Falenicy? W systemie się to nie bilansuje. Nawet gdyby takie N75 pchnąć do Aleksandrowa luzując nieco N22/N72.

fik · Post autor: **fik** » 07 sty 2013, 13:08

Aleksander2560 pisze:A z tego co wiem odcinek Bysławska-Rychnowska zasilał tą linię w frekwencję.

Chyba piasku nadwiślańskiego. N75 było muchowozem, to i muchowozem zostało, tylko nieco krótszym.

Qbeer · Post autor: **Qbeer** » 07 sty 2013, 13:39

fik · Post autor: **fik** » 07 sty 2013, 13:54

Qbeer pisze: Przyjmując, że do autobusu zmieści się 100 osób daje nam to 100 dodatkowych pojazdów w ruchu.

Z komunikacji miejskiej dziennie korzystają dwa miliony osób, ale mimo wszystko nie mamy 20000 pojazdów na ulicach, nie?