Moderator: JacekM
Dzięki Fik... Co za bogate źródło danych o przebiegu starych bocznic kolejowychfik pisze:Tu też powinno być nieźle widać przebieg
Chodzi chyba o bocznicę do zakładów Bumar (Waryńskiego). Jeśli dobrze kojarzę to na ten fragment przy rondzie wpierw wyciągano wagony z fabryki, a następnie wypychano je na szeroki świat.kebe pisze:Czy jest ktoś w stanie powiedzieć do kiedy funkcjonowała i kto wykorzystywał bocznicę której końcówka cały czas stoi zarośnięta przy rondzie Daszyńskiego?
Ona niknie w trawniku, więc byłem kiedyś setnie zdumiony, gdy przejeżdżając ujrzałem stojącą tam lorę. Ale było to z 15 lat temu...kebe pisze:Z innej bajki. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć do kiedy funkcjonowała i kto wykorzystywał bocznicę której końcówka cały czas stoi zarośnięta przy rondzie Daszyńskiego?
Tak. Natomiast trudno mi powiedzieć, czy pod koniec istnienia była eksploatowanakebe pisze:I jeszcze pytanie o nieznane mi dotąd połączenie do PZL przy Obrońców Tobruku? Wie ktoś do kiedy istniała? Strzelam, że do czasu budowy trasy AK przy Powązkach.
Na tej bocznicy to niezły las rośnie, więc można pewnie zaorać.kveld pisze:Jeszcze raz: tor musi zostać na tym samym poziomie co jest. Manewry z drogą utrudnia bliskość skrzyżowania z ul. Szatkowników - jak sobie wyobrażasz zmianę poziomu drogi o co najmniej ok. 6 m na długości ok 30 m? A po drodze jeszcze jest bocznica wojskowa, której raczej też nie dadzą zaorać... No chyba, żeby wjazd w Szatkowników zrobić jakoś niezależnie - czyli powiedzmy: zaczynamy zagłębiać tunel gdzieś na wysokości ul. Posłańców, a obok na pasie zieleni budujemy drugą jezdnię. Wtedy gdzieś w połowie pętli jesteśmy na dobrym poziomie ze spadkiem 6,7% (dla 60km/h dopuszcza się chyba 8%). Ale to wszystko fantastyka.sajbeer pisze:Chodziło mi o coś takiego:
http://maps.google.pl/maps?q=D%C5%BAwig ... 33.03,,0,0
Chyba zajmuje stosunkowo mało miejsca.
Nie znam warunków jakie trzeba spełnić dla takich obiektów. Wiem już wszystko. 
013B/28 019B/33 
Może ten las to kamuflaż, perfekcyjne maskowanie...?kveld pisze:Las, nie las, ona pewnie wojskowa, strategiczna...sajbeer pisze:Na tej bocznicy to niezły las rośnie, więc można pewnie zaorać.
Pierwsza wyżej wspomniana.przewoz pisze:No właśnie w Rembertowie są trzy, ale w sumie tylko jedną czasem coś pojedzie (beczki z paliwem, jakieś platformy, ale jest to święto), na drugiej czasem odstawią tabor roboczy (2 razy w roku może), a na trzeciej... drzewa.
: 013B/28 019B/33 Może ja źle myślę, ale czy chodzi o bocznicę, którą kiedyś wożono węgiel do rembertowskiej ciepłowni (nie, nie popieprzyło mi się z Kawęczynem), tę, która otacza teren zamieszkany i leci tuż koło działek? Na niej lasu raczej nie ma...sajbeer pisze:Na tej bocznicy to niezły las rośnie, więc można pewnie zaorać.kveld pisze: Jeszcze raz: tor musi zostać na tym samym poziomie co jest. Manewry z drogą utrudnia bliskość skrzyżowania z ul. Szatkowników - jak sobie wyobrażasz zmianę poziomu drogi o co najmniej ok. 6 m na długości ok 30 m? A po drodze jeszcze jest bocznica wojskowa, której raczej też nie dadzą zaorać... No chyba, żeby wjazd w Szatkowników zrobić jakoś niezależnie - czyli powiedzmy: zaczynamy zagłębiać tunel gdzieś na wysokości ul. Posłańców, a obok na pasie zieleni budujemy drugą jezdnię. Wtedy gdzieś w połowie pętli jesteśmy na dobrym poziomie ze spadkiem 6,7% (dla 60km/h dopuszcza się chyba 8%). Ale to wszystko fantastyka.
013B/28 019B/33 
