Kolej w aglomeracji warszawskiej

Post autor: **Wiliam** » 13 sty 2013, 23:51

Wolfchen pisze:
Wiliam pisze:Słowo "tramwaj' już od dłuższego czasu nie brzmi dumnie...
A kolej to brzmi dumnie? Szczególnie w takim patologicznym wydaniu jak WKD?

Zawsze pod słowem kolej, łatwiej wcisnąć przekaz że to będzie jakieś KDP i w ogóle cud malina niż gdyby to miał być taki zwykły żółty tramwaj...

Wolfchen pisze:
MALIN pisze:No właśnie teraz nasuwa się myśl - jaka linia mogłaby tak ewentualnie jeździć ( skąd - dokąd )...
Jeśli mówimy o przekierowaniu nitki ze strony Dworca Gdańskiego, to w grę wchodzi tylko jednotor (bo dwutor się chyba nie zmieści) z DWZ do reaktywowanego Głównego. Co by nie było moim zdaniem głupie.

W sam raz na zastąpienie pociętej jedynki

Na serio, to czasem mi się marzy ring kolejowy, ale to chyba większa futurologia niż choćby KDP.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 sty 2013, 0:11

Wiliam pisze:Na serio, to czasem mi się marzy ring kolejowy, ale to chyba większa futurologia niż choćby KDP.

Najtrudniej by było wyprowadzić na zewnętrznych głowicach średnicy (na DWZ i DWW) w taki sposób, aby nie przecinać ruchu dalekobieżnego - problemem jest to, że średnica podmiejska jest w południowej części średnicy...

MALIN · Post autor: **MALIN** » 14 sty 2013, 5:13

Wolfchen pisze:problemem jest to, że średnica podmiejska jest w południowej części średnicy..

A czy taka linia z Woli musi koniecznie odbywać po torze podmiejskim ? Sądze, że niekoniecznie - wystarczy puścić przez dalekobieżne tory ( nie zapychajmy stacji Śródmieścia wszystkimi liniami podmiejskimi )

KwZ · Post autor: **KwZ** » 14 sty 2013, 8:02

Owszem, wszystkie linie aglo powinny przechodzić przez Śródmieście. Koncentracja ruchu (także przesiadkowego), ale też bliżej do metra. I na dalekobieżnej też nie ma zbyt wiele miejsca.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 14 sty 2013, 12:02

MALIN pisze:A czy taka linia z Woli musi koniecznie odbywać po torze podmiejskim ? Sądze, że niekoniecznie - wystarczy puścić przez dalekobieżne tory

'

Też jest kłopot. Żeby pociąg tam pojechał przynajmniej 60km/h, promienie łuków musiały by być odpowiednio duże, a to oznacza, że za po Kasprzaka trzeba by zacząć odbijanie jakimiś estakadami w prawo i potem w lewo, żeby zahaczyć w ogóle o stację Warszawa Zachodnia (a tych estakad w tym miejscu i przy tym układzie drogowym i torowym chwilowo sobie nie wyobrażam). Próba wbicia się w średnicę pomiędzy Zachodnim a Centralnym - fatalny pomysł. Jeden tor biegnie w wykopie, drugi na nasypie... cięzko to pogodzić.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 14 sty 2013, 12:12

Układ torów dalekich WC-WZ wynika z przeplotu z rozebranym torem z WG. Można by zrobić inaczej (podnieść/opuścić tory w miarę potrzeb).

MeWa · Post autor: **MeWa** » 14 sty 2013, 14:03

Ja słyszałem kiedyś o koncepcji:
a) odtworzenia Głównego
b) przeniesienia Ochoty na zach. stronę Towarowej.

W obu przypadkach byłaby dociągnięta linia obwodowa, ale raczej ślepo zakończona (bez przejazdu).

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 14 sty 2013, 15:06

MeWa pisze:W obu przypadkach byłaby dociągnięta linia obwodowa, ale raczej ślepo zakończona (bez przejazdu).

To by miało sens

MALIN pisze:A czy taka linia z Woli musi koniecznie odbywać po torze podmiejskim ?

Tak, musi koniecznie - kolej miejska powinna mieć przystanki jak najczęściej.

MALIN · Post autor: **MALIN** » 16 sty 2013, 4:39

MeWa pisze:Ja słyszałem kiedyś o koncepcji:
a) odtworzenia Głównego

Fajnie by było,gdyby te okolice w końcu odżyły.

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 20 sty 2013, 17:53

http://www.rynek-kolejowy.pl/38873/_Kol ... tarej_.htm
Następni po Warszawie Zachód, tylko ci mają podstawy historyczne

Ja tam kibicuję takim pomysłom, tylko, żeby było dobrze wykonane a nie jak trasa tramwajowa przez most Północny.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 01 lut 2013, 15:40

Gazeta Powiatowa: Wiemy jak będzie wyglądał dworzec. Kto i za ile go wybuduje?

Blotny · Post autor: **Blotny** » 01 lut 2013, 18:03

Szkoda, że nie pociągną przy okazji tunelu dla pieszych za Kościuszki, po obu stronach Piłsudskiego. Miejsca trochę przy tym narażonym budynku jest, z drugiej strony jest cały plac. Piesi i tak muszą zejść do podziemi, a tak udrożniłaby się trochę ulica.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 04 lut 2013, 12:13

Gdzie dokładnie na Koziej Górce budują tę parowozownię dla pendolino?

Post autor: **TranslatorPS** » 04 lut 2013, 19:05

#70

MichalJ pisze:parowozownię

Czyżby Polska musiała być tak unikatowa, żeby zamówić Pendolino na parę?

P, NMSP.

sajbeer · Post autor: **sajbeer** » 04 lut 2013, 20:20

Mniej więcej tu:
http://goo.gl/maps/v9mzC

Chwila szukania

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... olino.html