Czerniakowska zawsze trochę z boku

[draco]

Odczepcie się od 174. Albo lepiej przejedźcie się kursem dowolnym kursem między 7:30 a 8:00 z Bokserskiej. Miejsc siedzących nie ma od Bełdanu do DWC.

[ Dodano: |18 Sty 2013|, 2013 16:02 ]

ale kolejna linia na Rakowieckiej.

Przeczytaj pomysł osy jeszcze raz. 108 zamiast 167.

To 108 trzebaby gdzieś zakrańcować. Pogratuluję każdemu, kto znajdzie dobry pomysł.

[Poc Vocem]

Przyszedł mi do głowy inny pomysł: żeby na Ochotę wydłużyć nie 130, a 168 (półkurs 41..54 min). Sobieskiego i tak ma 172. Tylko 130 jadące Dolną kończące już na SGH to chyba jednak trochę krótkie.

Nie. 168 łapie za dużo opóźnień, 130 jest bardziej punktualne, a do tego można je pożenić z 422 pod Świątynię Opaczności. To dopiero jest odzysk brygad (przy częstotliwości tegoż 10/12/15 i całkowitej kasacji 422 bilans wychodził chyba +4/+4/0). Ponadto Siekierki i Gagarina mają dedykowaną, sterowalną linię na MPW.

[KwZ]

167 opóźnienia też ma, a tak 168 przynajmniej załapałoby się na ekspedycję. I korków na Grójeckiej nie ma, na Żwirki też raczej nie.

[Poc Vocem]

Na ekspedycję MZA na linii, na której w większości jeździ ajent, więc to marna zaleta.

I korków na Grójeckiej nie ma, na Żwirki też raczej nie.

Ale na moście Siekierkowskim są, więc to marne pocieszenie. Lepiej tam sprawdzi się punktualne 130.

[KwZ]

Ja tylko mówię, że raczej nie będzie gorzej, niż przy obecnym 167, a 130 nie jedzie z Sielc (które faktycznie mogłyby mieć dojazd do TŁ mimo zabrania 167 oraz 187).

[MichalJ]

174 przy Koszykowej jest o 8:30 luźne... Ale do PW ludzie jeżdżą.

[ Dodano: |18 Sty 2013|, 2013 19:03 ]

Metro P. Mokotowskie a następny to Plac Unii Lubelskiej i to jeszcze za skrętem w Goworka???

Raczej też przed skrętem. Bardziej mnie martwi brak powiązania z tramwajami na Puławskiej/Marszałkowskiej.

Z tego przystanku się w Goworka nie skręca.

[TGM]

301 na Torwar jeździło i się nie sprawdziło .

[primoż]

301 na Torwar jeździło i się nie sprawdziło .

To jeszcze nie wiesz, że największym marzeniem mobila jest zrobienie z Torwaru węzła przesiadkowego przewyższającego wspaniałością każdy węzeł przesiadkowy na świecie!?

[DG_Ins]

Raczej też przed skrętem.

To byłaby to jedyna linia, która miałaby przystanek Pl. Unii Lubelskiej dwukrotnie - wszystkie linie skręcające w Goworka mają przystanek tylko za skrętem.

[KwZ]

Multum tramwajów ma podwójne zatrzymania na jednym skrzyżowaniu i żyją. Między tymi przystankami jest 270 m.

jedyna linia

W tej propozycji to dwie: 174 i 168.

[Bastian]

Jakie 168?!

[KwZ]

No mówiłem, że wrzucenie 174 na Batorego wymaga, aby 168 odjeżdżało z tego samego przystanku i że w związku z tym musiałoby pojechać tak samo; na to fik odpowiedział, że to zniszczy komunikację na Rakowieckiej, na której są szkoły i to nie przejdzie. W międzyczasie padły komentarze, że 174 na Torwar będzie puste. Myślałem zatem, że ten pomysł upadł.

I zaproponowałem coś nowego: 168, a nie 130, na Szczęśliwice, zamiast 167 z Gagarina (plus cały czas 187 na Siekierki). Dostałem komentarz, że 168 jeździ opóźnione, ale nadal wydaje mi się to pomysłem uzasadnionym.

[ Dodano: Sob 19 Sty, 2013 18:49 ]
Ten pomysł ma tę zaletę, że 130 z Ochoty jechałoby na Górny Mokotów a potem na Sobieskiego, które jednak już ma 172. Tymczasem 168 jechałoby na Górny Mokotów oraz Sielce -- więc byłoby atrakcyjniejsze.

[ Dodano: Sob 19 Sty, 2013 18:54 ]
Pytanie o warunek brzegowy: czy Gagarina - SGH może zostać na samym 168?

[Bastian]

Pytanie o warunek brzegowy: czy Gagarina - SGH może zostać na samym 168?

Absolutnie nie.

[KwZ]

A jakby do tego dołożyć 119?

[Poc Vocem]

Wciąż dużo za mało. Tam pełne przeguby na 167 się trafiają rano. Znaczy mam na myśli te spełniające warunek szczelności.