Oznakowanie kursów wariantowych 17

Post autor: **Bastian** » 30 sty 2013, 19:22

Wolfchen pisze:Na rozkładzie/wyświetlaczu

Teraz patrzą na wyświetlacze?

Wolfchen pisze:Ze schematów, rozkładów (kierunek jazdy zamiast Młociny byłby Marymont), etc.

Teraz na nie patrzą?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 sty 2013, 19:24

Bastian pisze:Teraz patrzą na wyświetlacze?

No raczej patrzą, jaka linia jedzie

Bastian pisze:Teraz na nie patrzą?

Najwidoczniej nie (pomijam, że obecnie rozkład jest mocno nieczytelny).

Post autor: **Bastian** » 30 sty 2013, 19:57

Wolfchen pisze:
Bastian pisze:Teraz patrzą na wyświetlacze?
No raczej patrzą, jaka linia jedzie

I nie rozumieją napisu "Marymont"? To dlaczego zakładasz, że zrozumieją coś innego?

Wolfchen pisze:
Bastian pisze:Teraz na nie patrzą?
Najwidoczniej nie (pomijam, że obecnie rozkład jest mocno nieczytelny).

I co ich skłoni, by nagle zacząć?

Ja nie twierdzę, że wszystko jest zrobione jak najlepiej. Tym niemniej nie wierzę, by inne oznaczenia wiele dały - ponadto one też miałyby swoje wady (negatywy są generalnie mniej czytelne itp.). To podzielenie kursów jest podstawowym źródłem bałaganu.

Aha, mam też wątpliwości co do "kursów wydłużonych". Gdy się załatwia zezwolenie na kursowanie linii, podaje się trasę. Poszczególne kursy na pewno mogą wykorzystywać jej część, ale wątpię, by mogły pojechać gdzie indziej, niż przewiduje opis trasy podstawowej. Może Pawcio wie więcej... Tak czy owak - sam widzisz, gdzie się nie obrócisz, dupa zostaje z tyłu

Post autor: **pawcio** » 30 sty 2013, 20:07

Bastian pisze:Aha, mam też wątpliwości co do "kursów wydłużonych". Gdy się załatwia zezwolenie na kursowanie linii, podaje się trasę. Poszczególne kursy na pewno mogą wykorzystywać jej część, ale wątpię, by mogły pojechać gdzie indziej, niż przewiduje opis trasy podstawowej. Może Pawcio wie więcej...

Szczęśliwie tramwajów to nie dotyczy. Nie wiem też, jak to wygląda pod rządami nowej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Ale wcześniej było tak, jak piszesz.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 30 sty 2013, 20:09

Podjazdy pod Czajkę to jest trasa podstawowa?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 30 sty 2013, 20:13

Bastian pisze:Tym niemniej nie wierzę, by inne oznaczenia wiele dały - ponadto one też miałyby swoje wady (negatywy są generalnie mniej czytelne itp.).

Ja wzrok mam generalnie słaby (widzę dobrze, ale na krótkie dystanse

) i stanowczo prostestuję przeciwko negatywom, których nijak nie moge odczytać

Bastian pisze:Aha, mam też wątpliwości co do "kursów wydłużonych".

Tak samo by funkcjonowały jak choćby np. 731 na Os. Młodych czy 727 do Cm. Południowego (bądź dawniej 720 do Glinianki)...

Post autor: **Wiliam** » 30 sty 2013, 20:27

PRowo kurs wydłużony brzmi lepiej niż skrócony

MeWa · Post autor: **MeWa** » 31 sty 2013, 0:01

3/4 skarg by nie było, gdyby w tramwajach były komunikaty. Jeśli nie ma wgranych, to najczęściej motorniczowie nic nie rozgłąszają przez nagłośnienie mimo technicznych możliwości. Może to najpierw zmienić zamiast bawić się w ekwilibrystykę w postaci oddzielnych linii?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 sty 2013, 5:52

PRowo lepsze kursy wydluzone, ale wymagaja niepopularnego skrocenia calej linii.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 31 sty 2013, 12:08

Dlaczego MY zastanawiamy się nad problemem, który od początku do końca powinien rozwiązać NNOPwW?????

MeWa · Post autor: **MeWa** » 31 sty 2013, 13:40

Stary Pingwin pisze:Dlaczego MY zastanawiamy się nad problemem, który od początku do końca powinien rozwiązać NNOPwW?????

Stay Pingwin - następnym razem zapowiedz "Trawmwaj zgodnie z rozkładem jazdy dojeżdża tylko do przystanku Metro Marymont"

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 31 sty 2013, 14:18

MeWa, Gdyby Organizator przygotował kursy 17 do Potockiej właściwie, nie zastanawiali byśmy się, czy wpisywać trasę skróconą, ogłaszać przez megafon ewentualnie wypraszać pasażerów. Wszystko powinno działać dobrze od początku, bo za ORGANIZACJĘ komunikacji w tym mieście odpowiada komórka zatrudniająca ponad 700 osób biorących za to kasę.
Czekam na pierwsze skargi wkurzonych pasażerów, czy ZTM stwierdzi tradycyjnie winę przewoźnika, czy przyzna się do błędu.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 31 sty 2013, 14:40

Obejrzałem sobie dziś w naturze. Przy okazji - dwa kolejne kursy skrócone zrobili, też świetnie.

Akwarium:
Kwadraty z prawie normalna czarną 17 na białym tle, pod spodem malusieńki czerwony ledwo widoczny napis 'Metro Marymont'. Bez okularów w ogóle bym nie zauważył, że tam coś jest.

Świng: z przodu 17 i mały dwurzędowy napis, prawie identyczny jak standardowe 'Metro Młociny'.
Z tyłu - 17 I NIC WIĘCEJ.

No sorry, tak nie można.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 31 sty 2013, 16:03

Najprostszym rozwiązaniem jest nadanie kursom skróconym innego numeru, jest to przecież linia o innym przebiegu niż 17.
Za to mamy sukces 2

adner · Post autor: **adner** » 31 sty 2013, 19:39

MichalJ pisze:Obejrzałem sobie dziś w naturze. Przy okazji - dwa kolejne kursy skrócone zrobili, też świetnie.

Akwarium:
Kwadraty z prawie normalna czarną 17 na białym tle, pod spodem malusieńki czerwony ledwo widoczny napis 'Metro Marymont'. Bez okularów w ogóle bym nie zauważył, że tam coś jest.

Świng: z przodu 17 i mały dwurzędowy napis, prawie identyczny jak standardowe 'Metro Młociny'.
Z tyłu - 17 I NIC WIĘCEJ.

No sorry, tak nie można.

Przecież są też tablice boczne. Wprowadzenie skróconych tras nastąpiło niedawno, minie miesiąc i ludzie się nauczą patrzeć, dokąd tramwaj jedzie chcąc dotrzeć dalej, niż na Metro Marymont... a od biedy(jak już ktoś ma taki pęd że nie może sprawdzić sobie na tablicy) można wsiąść i zobaczyć w środku, skoro się i tak jedzie w tym kierunku to można wysiąść i poczekać na dłuższy wariant.