Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 sty 2013, 20:08

Mnie też niepokoi cena. Choć PESA ma niższe koszty niż Solaris, to będzie - prawdopodobnie - zupełnie nowa konstrukcja. I to nie z tych tanich, płaska podłoga (jeśli max płaskości to oznacza) wymaga rozwiązań bez osi klasycznej - a to komplikacja albo mechaniczna, albo elektroniczna... no i mniej części wspólnych (jeśli w ogóle) ze swingami.

Z drugiej strony 45 wozów to nie jest takie małe zamówienie, Alstom schylał się zwykle po mniejsze z tym, że z ceną jak za zboże.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 31 sty 2013, 20:15

Może prototyp po cenie promocyjnej, a zebrane doświadczenia zaowocują otwarciem rynków zagranicznych?
Oś portalowa czy silniki przy każdym kole(bezosiowo) to chyba są rozwiązania znane producentom tramwajów?

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 31 sty 2013, 20:20

Oczywiście, że są znane. I w wielu miastach nie ma się co bez nich pokazywać. Więc jest to słuszny kierunek rozwoju. Tyle, że lepiej było takie doświadczenie zyskać na Olsztynie, gdzie było tylko 14 sztuk, a tam PESA ceną nie zaszalała. Bardzo to jest zastanawiające.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 31 sty 2013, 20:22

Warszawa wielkim przyjacielem PESY jest, cokolwiek by to znaczyło.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 cze 2013, 17:16

Ogłoszenie przetargu na 30 tramwajów niskopodłogowych

28 czerwca Spółka Tramwaje Warszawskie przesłała do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenie o przetargu ograniczonym na zakup 30 tramwajów. Tramwaje te będą jednokierunkowe przegubowe i całkowicie niskopodłogowe. Szacunkowa wartość zamówienia to 187 050 000 zł (z zamówieniami uzupełniającymi 202 050 000 złotych). Wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu można składać do 22 lipca 2013 roku.

Tramwaje te będą całkowicie niskopodłogowe i w pełni klimatyzowane (cześć pasażerska i kabina motorniczego). W każdym tramwaju znajdzie się automat biletowy oraz monitoring wizyjny. Nowe wagony będą także wyposażone w nowoczesny System Informacji Liniowej wraz z systemem zapowiedzi głosowych oraz monitorami LCD dostosowanymi do wyświetlania reklam. Wagony będą także wyposażone w System Zliczania Pasażerów oraz zasobnik energii, który pozwoli na zmniejszenie zużycia energii. Tramwaje będą miały maksymalnie 22 m długości i zdolność przewozową co najmniej 155 osób, w tym 22 na miejscach siedzących. Dwa z zamówionych tramwajów zostaną dodatkowo dostosowane do potrzeb nauki jazdy.

Zamówienie obejmuje także specjalistyczne wyposażenie obsługowe, pakiet naprawczy, pakiet eksploatacyjno - naprawczy, szkolenie, dokumentację techniczną wraz z licencjami oraz wykonywanie napraw powypadkowych (w okresie gwarancji tramwajów)

O wyborze oferty zadecyduje łączna liczba punktów uzyskanych w ocenie ofert. Cena stanowi kryterium o wadze 80% a 20% stanowią rozwiązania techniczne i funkcjonalne.

Rozpoczęcie dostaw planowane jest w styczniu 2015 roku a zakończenie 31 października 2015 roku.

Zamówienie jest częścią projektu pn. „Zakup tramwajów niskopodłogowych do obsługi sieci komunikacji tramwajowej w Warszawie” znajdującego się na Liście Projektów Indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

źródłó

beni · Post autor: **beni** » 28 cze 2013, 17:21

261 tramwajów łącznie ładny rezultat przez 6 lat (2010-15) to średnio 43 wagony rocznie.

To mam nadzieję że w roku 2015 seria 105Na 11xx zniknie z szyn.

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 28 cze 2013, 18:26

Tramwaje będą miały maksymalnie 22 m długości i zdolność przewozową co najmniej 155 osób, w tym 22 na miejscach siedzących.

Mam nadzieję, że skoro mają być krótsze niż u-booty to będą spełniać swoją rolę na liniach typu 6 czy 27, a nie 17 czy 26.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 28 cze 2013, 18:48

beni pisze:To mam nadzieję że w roku 2015 seria 105Na 11xx zniknie z szyn.

Sprzeciw! Ta seria akurat jest świetna bo ma duże szyberdachy i nie jest tak duszno w lato. Seria 14xx i 13xx to porażka...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 cze 2013, 18:52

Które mało który pasażer ma siłę otworzyć.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 28 cze 2013, 18:54

To dziwne bo ja ciągle trafiam na otwarte na 31...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 cze 2013, 18:57

Widocznie takie z zajezdni wyjeżdżają. Spróbuj otworzyć samemu - powodzenia, zwłaszcza, jeśli masz mnie niż 180 cm...

11xx to szrot.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 28 cze 2013, 19:05

Akurat tak się składa że mam więcej niż 180cm, ostatnio próbowałem otworzyć szyberdach w Hipolicie- to jest dopiero szrot. Swoją drogą ludzie się chyba boją okno otworzyć bo myślą że jest klimatyzacja

Co nadal nie znaczy że lepszy otwarty z trudnościami- ale jednak otwarty duży szyberdach w 11xx niż jakieś maleństwo które nic nie daje w 13xx i 14xx

Post autor: **Tyrystor** » 28 cze 2013, 19:08

Jak się nie da otworzyć, to akurat wystarczy jedynie przekręcić wielkie pokrętło pozwalające blokować klapę w dowolnej pozycji.

Akurat te małe klapy z zawiasami rodem z Ikarusów są straszne, przy nich trzeba się nieźle napiąć, by otworzyć.

Filip7370 · Post autor: **Filip7370** » 29 cze 2013, 0:00

Ale fakt 22 metrów oznacza rozumiem 3 członowe czyli warszawskie 120NaK?

kosa154 · Post autor: **kosa154** » 29 cze 2013, 0:10

Filip7370 pisze:Ale fakt 22 metrów oznacza rozumiem 3 członowe czyli warszawskie 120NaK?

Przeglądałem ostatnio katalog tramwajowy Pesy i 22 metry to ma dwuczłonowy Twist