Jak to kursuje? - 2012-2021

Post autor: **pawcio** » 01 lut 2013, 22:14

Może MZA ma wciąż Regulamin Pracy niedostosowany do najnowszej wersji Ustawy o Czasie Pracy Kierowców.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 01 lut 2013, 23:29

E tam, już są brygady po 10,5 godziny...

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 02 lut 2013, 1:08

pawcio pisze:Może MZA ma wciąż Regulamin Pracy niedostosowany do najnowszej wersji Ustawy o Czasie Pracy Kierowców.

Stalowa ma nowy regulamin, a Redutowa twardo trzyma się 10h (no, wyjątek maraton na 190 - 10:10). Nie wiem jak na innych oddziałach...

SG · Post autor: SG » 02 lut 2013, 2:21

Pawel_ pisze:
pawcio pisze:Może MZA ma wciąż Regulamin Pracy niedostosowany do najnowszej wersji Ustawy o Czasie Pracy Kierowców.
Stalowa ma nowy regulamin, a Redutowa twardo trzyma się 10h (no, wyjątek maraton na 190 - 10:10). Nie wiem jak na innych oddziałach...

Jaki znowu maraton na 190? nie pomyliłeś ze 114?

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 02 lut 2013, 10:31

SG pisze:Jaki znowu maraton na 190? nie pomyliłeś ze 114?

Taki grudniowy. Przed świętami. Męczyłem to, a były tam cztery kółka (heh, koła), a łączny czas pracy wyniósł 10 godzin i 10 minut. A tak poza tym, to maraton na 114 też nie ma 10h.

Post autor: **pawcio** » 02 lut 2013, 15:30

Wszystkie zakłady powinny mieć te same zasady, bo Regulamin Pracy w MZA jest jeden.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 02 lut 2013, 21:15

Nie wiem, naprawdę. Jakiś niedawno zamieniałem calaka na dwa dodatki, to dyspozytor twardo się trzymał tego, abym nie przekroczył 10h pracy... Ale okej, już EOT.

Domas · Post autor: **Domas** » 02 lut 2013, 21:16

Pawel_ pisze:Nie wiem, naprawdę. Jakiś niedawno zamieniałem calaka na dwa dodatki, to dyspozytor twardo się trzymał tego, abym nie przekroczył 10h pracy... Ale okej, już EOT.

W przypadku dodatków A+B to chyba jakoś inaczej jest.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 02 lut 2013, 21:27

Domas pisze:W przypadku dodatków A+B to chyba jakoś inaczej jest.

Niby jak? Przerwa to przerwa, nie ma Cię na zakładzie, więc odpoczywasz...

Chyba nici z magicznego 'EOT', tak więc uprzejmie proszę o przeniesienie konkretnych postów do konkretnego tematu, który gdzieś tutaj na forum jest...

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 02 lut 2013, 21:44

Tu raczej chodzi o 11 godzin przerwy...

Post autor: **pawcio** » 02 lut 2013, 21:46

Jeszcze pytanie, jak zapisane są zasady przechodzenia z systemu równoważnego na system przerywany lub mieszany. Bez tekstu Regulaminu Pracy ani rusz.

SieneK · Post autor: **SieneK** » 02 lut 2013, 22:36

pawcio pisze:Jeszcze pytanie, jak zapisane są zasady przechodzenia z systemu równoważnego na system przerywany lub mieszany. Bez tekstu Regulaminu Pracy ani rusz.

nie ma żadnych zasad
zasady ustala Kodeks Pracy i Ustawa o Czasie Pracy Kierowców.
podstawowe zapisy są takie:
- maksymalny czas pracy 12 godzin
- czas odpoczynku dziennego 11 godzin
- czas odpoczynku tygodniowego 35 godzin
tak czy siak to ŻADEN pracodawca w transporcie nie przestrzega KP i UoCPK
się po prostu nie da tego przestrzegać za co firmy płacą

Walas · Post autor: **Walas** » 02 lut 2013, 22:42

R-9 Chełmska pisze:E tam, już są brygady po 10,5 godziny...

Na R-13 w DP najdłuższa brygada to 3(A)/176 10:12
W DS 1(A)/133 10:39

Post autor: **pawcio** » 02 lut 2013, 23:13

SieneK pisze:zasady ustala Kodeks Pracy i Ustawa o Czasie Pracy Kierowców.

Regulamin Pracy może przewidywać ustalenia bardziej restrykcyjne niż KP.

SieneK pisze:tak czy siak to ŻADEN pracodawca w transporcie nie przestrzega KP i UoCPK
się po prostu nie da tego przestrzegać za co firmy płacą

Da się, choć proste to to nie jest. Kwestia priorytetów: plan czy przepisy. I trochę jeszcze świadomości i poziomu służb dyspozytorsko-ruchowych.

pewu · Post autor: **pewu** » 03 lut 2013, 16:45

Jak kursuje 059B/709+727 i 062A/711+733?