Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
Podpisuje się pod tym obiema rękami. Osobna linia z każdej gminy podwarszawskiej, z pętlą pod DT Centrum na Marszałkowskiej.fraktal pisze: A jeśli gminy podwarszawskie zechcą, to wzorem Pruszkowa, nie muszą współpracować z ZTM-em. Mogą zorganizować transport autobusowy własnymi siłami.
A gdzie zrobisz pętlę dla tych linii dowozowych do samego centrum pokryjących się z tramwajami czy SKM/KM?Frencher pisze:Podpisuje się pod tym obiema rękami. Osobna linia z każdej gminy podwarszawskiej, z pętlą pod DT Centrum na Marszałkowskiej.fraktal pisze: A jeśli gminy podwarszawskie zechcą, to wzorem Pruszkowa, nie muszą współpracować z ZTM-em. Mogą zorganizować transport autobusowy własnymi siłami.
Wszyscy bedą happy, a ZTM sobie odzyska tabor.
Marszałkowska długa, i ma dwie strony - miejsca wystarczy dla wszystkich.Aleksander2560 pisze:A gdzie zrobisz pętlę dla tych linii dowozowych do samego centrum pokryjących się z tramwajami czy SKM/KM?Frencher pisze:Podpisuje się pod tym obiema rękami. Osobna linia z każdej gminy podwarszawskiej, z pętlą pod DT Centrum na Marszałkowskiej.
Wszyscy bedą happy, a ZTM sobie odzyska tabor.
Oczywiście.Frencher pisze:Podpisuje się pod tym obiema rękami. Osobna linia z każdej gminy podwarszawskiej, z pętlą pod DT Centrum na Marszałkowskiej.fraktal pisze: A jeśli gminy podwarszawskie zechcą, to wzorem Pruszkowa, nie muszą współpracować z ZTM-em. Mogą zorganizować transport autobusowy własnymi siłami.
Wszyscy bedą happy, a ZTM sobie odzyska tabor.
Markom to by wystarczył autobus do placu Bankowego, bez postoju (no bo po co postój w Warszawie). Zresztą gdyby zlikwidować 718 i 805, to ile miejsca na placu Bankowym by się zrobiło. 
Na szczęście nowe pozwolenia na wjazdy i pętle prywatnych busów w centrum miały nie być już wydawane.Frencher pisze:Osobna linia z każdej gminy podwarszawskiej, z pętlą pod DT Centrum na Marszałkowskiej.
Wolałbym, żeby Organizator nic nie robił. Bo obawiam się zmiany na gorsze. Po pierwsze przy okazji wydłużenia czasu przejazdu będzie ścięta częstotliwość, a po drugie przesadzą w drugą stronę i linia będzie przyjeżdżała wcześniej i się wlokła. Z dwojga złego wolę obecny rozkład.Pawel_ pisze:Jedno jest pewne. 103 to potworek, smutny potworek. Konkretnie zapełniony, a smutny, bo niepunktualny. A najsmutniejsze jest to, że Organizator nic z nią nie chce zrobić.
Bo tam nie ma żadnego zakazu wjazdu, nie ma żadnego znaku o dopuszczalnej masie całkowitej, nie ma nic. Ale nie można i już. Siła wyższa...bartoni722 pisze:Czemu? Swego czasu jak jeździłem tam na rowerze to około 19:00 pełno zjazdówek, z np. 167 tam jeździło. Coś się zmieniło?
No. Masz rację. 151 też niech nie ruszają. Niech Młynów dalej ma po tyłku.Georg pisze:Wolałbym, żeby Organizator nic nie robił. Bo obawiam się zmiany na gorsze. Po pierwsze przy okazji wydłużenia czasu przejazdu będzie ścięta częstotliwość, a po drugie przesadzą w drugą stronę i linia będzie przyjeżdżała wcześniej i się wlokła. Z dwojga złego wolę obecny rozkład.Pawel_ pisze:Jedno jest pewne. 103 to potworek, smutny potworek. Konkretnie zapełniony, a smutny, bo niepunktualny. A najsmutniejsze jest to, że Organizator nic z nią nie chce zrobić.
Błąd. Gmina ma obowiązek zapewnić komunikację gminną. Jesli przyjmiemy, ze dotyczy to dojazdu zewsząd do centrum Warszawy, to dlaczego by nie zmusić takiego np. Otwocka do zapewnienia dojazdu do Szczecina?Frencher pisze: bo przecież każda gmina ma obowiązek zapewnić komunikację swoim mieszkańcom. Wię to zrobi, dosłownie.
