O spółce PKP Intercity

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 24 kwie 2013, 10:11

No jak do tej pory, to kontrole były incydentalne... Widać, że komuś zaczęło przeszkadzać tańsze podróżowanie.

kajo · Post autor: **kajo** » 24 kwie 2013, 23:02

http://www.rynek-kolejowy.pl/44784/_Bil ... rcity_.htm
Powrót biletu relacyjnego w PICu.

Jestem ciekawy dlaczego promują odcinek Warszawa - Żyrardów / Skierniewice. Jeszcze nie dawno mówili, że tym powinny zajmować się KMy.

por.Arek · Post autor: **por.Arek** » 24 kwie 2013, 23:57

Wolfchen pisze:No jak do tej pory, to kontrole były incydentalne... Widać, że komuś zaczęło przeszkadzać tańsze podróżowanie.

może na taką incydentalną właśnie trafiłeś?

MeWa · Post autor: **MeWa** » 25 kwie 2013, 0:30

kajo pisze:Jestem ciekawy dlaczego promują odcinek Warszawa - Żyrardów / Skierniewice

Może żeby nie przegrać konkurencji z autostradą? Tym bardziej, że to chyba jedyna dochodowa linia.

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 25 kwie 2013, 16:47

Wolfchen pisze:No jak do tej pory, to kontrole były incydentalne... Widać, że komuś zaczęło przeszkadzać tańsze podróżowanie.

Raczej komuś zaczęli przeszkadzać gapowicze...

person · Post autor: **person** » 27 kwie 2013, 12:56

MeWa pisze:
kajo pisze:Jestem ciekawy dlaczego promują odcinek Warszawa - Żyrardów / Skierniewice
Może żeby nie przegrać konkurencji z autostradą? Tym bardziej, że to chyba jedyna dochodowa linia.

Kolej na linii Łódź-Wawa już przegrywa z autostradą:
- cenowo (jeśli podróżuje więcej niż jedna osoba) i
- czasowo (z północnej części Łodzi do Wawy można dojechać w nieco ponad godzinę - pociągiem jedzie się niecałe dwie, a przecież jeszcze trzeba dojechać na któryś z dworców...). W przypadku podróży ze Skierniewic czy Żyrardowa przewaga autostrady może być jeszcze większa.
I jeszcze ten ślimaczący się remont, który wcale nie poprawia wizerunku tej linii...

Powyższe widać po spadku frekwencji np. w niedzielnych pociągach (szybciej, wygodniej i taniej jest wrócić po weekendzie autem).

I nie, wbrew obiegowej opinii nie jest to aż tak dochodowa linia - większość pasażerów to osoby z biletami miesięcznymi (np. miesięczny do Łodzi kosztuje 484 zł, a jednorazowy 40 zł), a tacy klienci nie nabijają (dużego) zysku...

Zatem działanie PKP IC należy uznać za słuszne, ale (jak zwykle) spóźnione. Możliwe, że jest to dodatkowo związane z zamknięciem linii na wysokości Niedźwiadka, co dołoży pasażerom dodatkowych minut i dyskomfort. Widać to chociażby po tym, że ofertą objęto dosłownie każdy odcinek linii Łódź-Wawa obsługiwany przez TLKi.

Teraz powinni się wziąć za ostrą promocję oferty.

Nawiasem mówiąc szkoda, że biletem relacyjnym nie objęli linii Wawa-Gdańsk, aby nie było różnicy czy jedzie się przez Bydgoszcz, czy Działdowo i aby zawalczyć o pasażerów-niedobitków...

fik · Post autor: **fik** » 27 kwie 2013, 13:05

person pisze: I nie, wbrew obiegowej opinii nie jest to aż tak dochodowa linia - większość pasażerów to osoby z biletami miesięcznymi (np. miesięczny do Łodzi kosztuje 484 zł, a jednorazowy 40 zł), a tacy klienci nie nabijają (dużego) zysku...

Bilet miesięczny do Łodzi kosztuje 398,65 PLN. Przy 44 przejazdach w miesiącu daje to 9,07 PLN przychodu na podróż. Dochodowość tej linii to mit.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 27 kwie 2013, 15:05

Sądzę, że mit ten wziął się stąd, że pociągi są pełne. A nikt już tego wszystkiego nie podliczył.

person · Post autor: **person** » 27 kwie 2013, 17:41

fik pisze: Bilet miesięczny do Łodzi kosztuje 398,65 PLN.

Mea culpa. Szukałem na szybko w standardowej tabeli.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 27 kwie 2013, 20:01

- czasowo (z północnej części Łodzi do Wawy można dojechać w nieco ponad godzinę

Z północnej części i gdzieś między 11 a 14 to może i tak. Bo nie wiem czemu, ale kilka razy co musiałem akurat przez to miasto przejechać, to sam dojazd do Strykowa zajmował mi pół godziny minimum, a częściej bywało to więcej. Co prawda nie jechałem jeszcze z samej Łodzi A2 do Warszawy, jakoś nie było potrzeby od kiedy jest A2 "przejezdna", ale od Strykowa do rogatek Warszawy po A2 to dalej 100km, czyli 45 minut jazdy.
Wielu na pewno to pasuje, ale jak ma się blisko do średnicy w Wawie i blisko do dworców w Łodzi, to trochę się to zmienia. Niemniej jednak dopóki nie zakończą remontu i nie zejdą do rozsądnych czasów przejazdu, to A2 wygrywać będzie. Ostatnio jadąc pociągiem do Łodzi, na każdej stacji byłem przynajmniej 3 minuty przed czasem. Dopiero w Łodzi się wyrównało. A jak jeszcze wziąć pod uwagę, że jechałem przez Odolany (budowa p.o na Niedźwiadku), to w ogóle....

tomstak · Post autor: **tomstak** » 28 kwie 2013, 14:59

Infopasażer padł, reorganizacja zawartości na serwerach IC?

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » 01 maja 2013, 23:33

Jakie numerki mają miejsca w pojedynczym rzędzie w bezprzedziałówce 1kl ICcccc?

marcin3001 · Post autor: **marcin3001** » 02 maja 2013, 10:43

Łukasz pisze:Jakie numerki mają miejsca w pojedynczym rzędzie w bezprzedziałówce 1kl ICcccc?

Z końcówką 1 lub 2.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 05 maja 2013, 22:33

fik pisze:Dochodowość tej linii to mit.

A z czego wynika w takim układzie brak dopłat z MI?

To że ten remont trasy ciągnie się tyle, to już faktycznie porażka totalna.

fik · Post autor: **fik** » 05 maja 2013, 22:52

MeWa pisze: A z czego wynika w takim układzie brak dopłat z MI?

Z braku tych pociągów w umowie z przewoźnikiem. Najprawdopodobniej

Jeśli zaś chodzi ci o to, dlaczego przewoźnik uruchamia pociągi przynoszące straty, to nie wiem, ale tajemnicą poliszynela jest fakt, że te pociągi są objęte szczególnym nadzorem politycznym.