Planowe zmiany tymczasowe w funkcjonowaniu metra

5280 · Post autor: **5280** » 13 maja 2013, 21:44

A tymczasem na stronie ZTM pojawił się komunikat :

http://www.ztm.waw.pl/zmiany.php?c=102&i=3351&l=1
UWAGA! Wyłączenie ruchu na odcinku RATUSZ-ARSENAŁ - POLITECHNIKA wydłużone do 14 maja, do godz. 4:00.

Oj, żeby jutro rano nie było powtórki z dziś

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 13 maja 2013, 21:46

Co 5 minut? W ciągu 5 minut to 4 brygady potrafiły jechać...

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 maja 2013, 21:47

Ja chyba inną stronę ZTM-u odbieram

Jutro pociągi będą kursować normalnie ze zmniejszoną prędkością na odcinku A-13 - A-14.

adix155 · Post autor: **adix155** » 13 maja 2013, 21:49

Ja też odbieram inną stronę ZTM-u

U mnie nie ma żadnych nowych komunikatów.

MeWa pisze:Jutro pociągi będą kursować normalnie ze zmniejszoną prędkością na odcinku A-13 - A-14.

Podejrzewam, że będzie to zadowalająca prędkość 15 km/h, dobrze mówię?

RobertP · Post autor: **RobertP** » 13 maja 2013, 21:55

MichalJ pisze:Co 5 minut? W ciągu 5 minut to 4 brygady potrafiły jechać...

Ja mówiłem zasłyszane na krańcu założenie

Sam też miałem zaszczyt w parze jeździć, albo między dwoma 75.

Moim zdaniem za dużo wozów na to ściągnęli. O ile na mieście jakoś w miarę to szło nie licząc różnych incydentów to na krańcach były problemy. Na Annopolu momentami 4*74 było, bo głupio wysłać naraz tyle wozów...

Około 9 korek był do wjazdu na Naruciaka z powodu zbyt dużej ilości brygad.

endrju258 · Post autor: **endrju258** » 13 maja 2013, 22:05

RobertP pisze:Moim zdaniem za dużo wozów na to ściągnęli.

Powiedz to ludziom, którzy nie mieścili się do tramwajów na Marszałkowskiej... Ale równocześnie ucierpiała JPII/Niepodległości. Przy Polu Mokotowskim po 17.00 istna rzeźnia.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 13 maja 2013, 22:34

adix155 pisze:Wyświetlacze w Alstomach mają ograniczone możliwości wyświetlania krańców (można wyświetlić "Kabaty", "Młociny" i "Wilanowska" i to chyba wszystko)

Sterownik ma możliwość wpisania tylko trzech nazw? To jakaś kpina delikatnie mówiąc...

endrju258 pisze:I jesteśmy po dniu pełnym przygód

Szczególnie na Marszałkowskiej... Ile to tam było zatrzymań? 4 czy 5? :ściana:

RobertP pisze:Moim zdaniem za dużo wozów na to ściągnęli.

Patrząc na ilość pasażerów na peronach - za mała przepustowość tras, przez co mogło się wydawać, że wozów jest za dużo...

Post autor: **Tyrystor** » 13 maja 2013, 22:55

Wolfchen pisze:
adix155 pisze:Wyświetlacze w Alstomach mają ograniczone możliwości wyświetlania krańców (można wyświetlić "Kabaty", "Młociny" i "Wilanowska" i to chyba wszystko)

Sterownik ma możliwość wpisania tylko trzech nazw? To jakaś kpina delikatnie mówiąc...

Zapewne po prostu sterownik nie ma opcji wpisania stacji docelowej z poziomu sterownika i te trzy zaprogramowane krańce (Młociny, Wilanowska, Kabaty) to po prostu efekt trzech tras, na których codziennie jeździ metro.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 13 maja 2013, 22:58

A nawet w Swingu można wpisać jako kraniec dowolny przystanek po trasie.

Post autor: **Tyrystor** » 13 maja 2013, 23:08

Lepszym argumentem byłby SRG-3000P (R&G)... Przynajmniej te same lata produkcji

Niemniej... Metro miało prawo nie chcieć takiej opcji. Można było jedynie zaprogramować trasy do poszczególnych stacji (ale np. bez zapowiedzi stacji).

Po jeszcze dłuższym namyśle... Jest kartka pokazująca aktualne info? Jest. Gdzie problem? To jest sytuacja tymczasowa, a na co dzień bzdur nie ma (czego o Swingach powiedzieć nie można).

MeWa · Post autor: **MeWa** » 13 maja 2013, 23:51

Tyrystor pisze:
Wolfchen pisze:
Sterownik ma możliwość wpisania tylko trzech nazw? To jakaś kpina delikatnie mówiąc...
Zapewne po prostu sterownik nie ma opcji wpisania stacji docelowej z poziomu sterownika i te trzy zaprogramowane krańce (Młociny, Wilanowska, Kabaty) to po prostu efekt trzech tras, na których codziennie jeździ metro.

To technologia końca lat 90., cudów oczekiwać nie ma co.

Bernard · Post autor: **Bernard** » 14 maja 2013, 0:32

Nawet orkiestra przygrywała pasażerom metra przy stacji Ratusz-Arsenał

: http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,12 ... 47335.html

px33 · Post autor: **px33** » 14 maja 2013, 0:46

MeWa pisze:
To technologia końca lat 90., cudów oczekiwać nie ma co.

W niemieckim IBIS-ie z początku lat 80-tych jedynym ograniczeniem jest pamięć tablicy (jeśli producent nie wprowadzi jakichś swoich dodatkowych obostrzeń). Można sparować dowolną linię z dowolnym celem zapisanym w tablicy, a odpowiednio doposażony IBIS2 (z lat 90.) powinien być w stanie pociągnąć cały system zgodny z obecnymi wymaganiami ZTM (tylko trzeba by rozsądnie przydzielić adresy magistrali - do funkcji a nie do urządzenia, adresów jest tylko 15 - jeden bajt).

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 14 maja 2013, 2:39

MichalJ pisze:Na Politechnice:
- przyklejone kartki z informacją o komunikacji zastępczej.

Te ze strzałkami kierującymi do tramwajów to prywatna inicjatywa. Dla mnie to oczywiste, że przy wyjściu w kierunku Nowowiejskiej, za bramkami, powinien stać wielki banner z gigantyczną strzałką, kierującą ludzi do tramwajów zastępczych. Niestety, dla kogoś kto wymyślał układ informacji, oczywiste to nie było. W sobotę przez pierwsze 2 godziny, kiedy kartek nie było, połowa ludzi szła na przystanek w kierunku JPII...

MichalJ pisze:- telewizory w stronę Kabat ciemne (sic!).

Całe szczęście - w sobotę przez ~2 godziny wyświetlały pociągi w kierunku Ratusza, wiele osób brało pociąg w kierunku Kabat za wahadło.

MeWa · Post autor: **MeWa** » 14 maja 2013, 12:04

px33 pisze:W niemieckim IBIS-ie z początku lat 80-tych jedynym ograniczeniem jest pamięć tablicy

Tak jak w Alzłomach.

adix155 pisze:odejrzewam, że będzie to zadowalająca prędkość 15 km/h

30 km/h