Komunikacja miejska na Woli

Plesim · Post autor: **Plesim** » 18 maja 2013, 9:16

Zmniejszą się tak jak po otwarciu S8. Jeżeli chodzi o Prymasa i opóźnienia przez korki to w dużej mierze zależy to od kierowcy. Parę dni temu temu trafiłem na Neoplana, którego woziciel na odcinku Kasprzaka - Grójecka złapał ponad 10 minut w plecy. W tym czasie wyprzedziły go 167, 184, 191, 414 i coś jeszcze.

Plesim pisze:Jeżeli chodzi o Prymasa i opóźnienia przez korki to w dużej mierze zależy to od kierowcy.

Szczytem walki z korkiem na Prymasa jest chowanie się za tirami, żeby pozostać niezauważonym przez oczekujących przy Armatniej, a jadąc środkowym lub lewym pasem się sporo zyskuje

I najlepsze jest to, że nie znalazłem żadnego paragrafu, który by tego zakazywał.

Post autor: **JacekM** » 18 maja 2013, 20:09

A jak ktoś chce wysiąść?

JacekM pisze:A jak ktoś chce wysiąść?

To wtedy, niestety, trzeba zjechać w zatokę. Niemniej uważam, że pasażer wysiadający przy Armatniej popełnia gruby nietakt

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 21 maja 2013, 0:40

Niestety, 154 jest nędzne. Było fajne, lubiłem to jeździć, ale jest coraz... gorzej. Kasować, dzielić... Cokolwiek...

Pawel_ pisze:Niestety, 154 jest nędzne. Było fajne, lubiłem to jeździć, ale jest coraz... gorzej. Kasować, dzielić... Cokolwiek...

Bo Futrzastemu się nie podoba. Tak, to koronny argument, wszystkich przekonałeś

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 21 maja 2013, 10:14

Jazda na -10, -25 się podoba, nie?

Zależy jakie postoje. No i na pralce ktoś chyba steruje? Kto, jak nie Organizator, prowadzi wzorcowe sterowania, dzięki którym pasażerowie mają regularnie odjeżdżające autobusy, a kierowcy przerwę po ciężkim półkursie?

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 21 maja 2013, 11:14

Postoje sensowne, na papierze. Co do sterowania: nie pamiętam już którym kółkiem, ale przy Novotelu, w kierunku Bemowa, zjazd do zajezdni, za chwilę jakiś calak, a przy Leżajskiej kolejne 154... Takie sterowanie. Kombinowanie przy 17 Stycznia/Żwirki i Wigury, przy niesprawnych światłach, nie wchodzi w grę...

fraktal · Post autor: **fraktal** » 21 maja 2013, 11:41

Nowo przyjęci kierowcy na Redutową raczej źle znoszą 154 skoro dzwonią po poradę co zrobić do swoich kolegów z innych zupełnie zajezdni. Znam jeden taki przypadek. I to już nawet nie chodzi tylko o opóźnienia i sterowanie...

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 maja 2013, 11:53

Gdyby 154 skierować na Wyczółki( co wydawało się naturalne po wybudowaniu wiaduktu na Poleczki i likwidacji pętli Gorzkiewki), to dwie sprawy mielibyśmy z głowy:
-306 do piachu
-brak opóźnień z Al. Krakowskiej.
Linia 306 i tak znika z Ursynowa, na Instalatorów można zrobić wjazdy kieszeniowe w określonych godzinach linią 154.

fik · Post autor: **fik** » 21 maja 2013, 11:56

Stary Pingwin pisze:na Instalatorów można zrobić wjazdy kieszeniowe w określonych godzinach linią 154.

Tak, niech wszyscy mieszkańcy Jadwisina zwiedzają sobie Instalatorów w drodze do domu.

Na Instalatorów nieźle nadawałoby się 317, na pewno lepiej niż na Pralce.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 21 maja 2013, 12:07

Stary Pingwin pisze:Gdyby 154 skierować na Wyczółki( co wydawało się naturalne po wybudowaniu wiaduktu na Poleczki i likwidacji pętli Gorzkiewki), to dwie sprawy mielibyśmy z głowy:

Nie. Na Zachodni. Wczoraj przy Zachodnim ewakuowało mi się 90% pasażerów. Do Bitwy jechałem smutny.

Stary Pingwin · Post autor: **Stary Pingwin** » 21 maja 2013, 12:10

Za Wery Kostrzewy się rozweseliłeś

tomi · Post autor: **tomi** » 23 maja 2013, 20:29

nowa linia lokalna zamiast 154 mogłaby kursować na trasie obecnego 154 do Dw. Zachodniego lub Blue City, i nadal zapewniać unikalne połączenia na ul. 1 Sierpnia i 17 Stycznia, bardziej martwi mnie skrócenie trasy 306, które stanowiło optymalny dojazd z 1 Sierpnia na Ursynów, można było pozostawić połączenie chociaż do Puławskiej, ale to już temat innych dzielnic ...