Tabor Kolei Mazowieckich

przewoz · Post autor: **przewoz** » 29 maja 2013, 21:07

Właśnie się zastanawiam od rana, na co im koparko-ładowarka. Metro chcą sobie wykopać

Toć to rzecz nawet na depo potrzebna kilka dni w roku

Vilén · Post autor: **Vilén** » 29 maja 2013, 22:13

przewoz pisze:Właśnie się zastanawiam od rana, na co im koparko-ładowarka. Metro chcą sobie wykopać

Będą kopać wilcze doły na drogach w celu zniszczenia autobusowej konkurencji

.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 29 maja 2013, 22:48

przewoz pisze:Właśnie się zastanawiam od rana, na co im koparko-ładowarka. Metro chcą sobie wykopać Toć to rzecz nawet na depo potrzebna kilka dni w roku

Po to samo co SKM-ce. Do przeciągania zet na szopie. Lokomotywoni się sypią

przewoz · Post autor: **przewoz** » 29 maja 2013, 22:54

Miałem pewność, że do manewrów to kupują to:
http://mazowieckie.com.pl/przetargi-bie ... d,189.html

czyli pojazd drogowo-szynowy, który właśnie taką funkcję ma pełnić.

Zwykłą koparko-ładowarką wiele sobie nie pociągną

AAdamq · Post autor: **AAdamq** » 30 maja 2013, 14:36

przewoz pisze:Miałem pewność, że do manewrów to kupują to:
http://mazowieckie.com.pl/przetargi-bie ... d,189.html

czyli pojazd drogowo-szynowy, który właśnie taką funkcję ma pełnić.

Zwykłą koparko-ładowarką wiele sobie nie pociągną

Do tej pory przy pracach manewrowych na szopie używany był akumulatorowy ciągnik produkcji byłej NRD, do którego brak jest czesci zamiennych(akumulatora). wiec poszukuja co najmniej 4-5 sztuk sprzętu spełniajacego dotychczasową rolę, uzupełnionego o dodatkowe funkcje (mobilność)

przewoz · Post autor: **przewoz** » 31 maja 2013, 11:00

Zbliża się czerwiec.
Od czerwca do Siedlec miał pójść pierwszy Flirt. Następne od lata...
Czyli AKM w jakiejś wersji na siedleckiej.
Moja sugestia? Puścić potrójniaka i rozwalić obiegi tak, żeby ten potrójniak pojawił się na 8924 w (D).
Tam i w dwóch Flirtach jest cienko. Co będzie w lipcu to w ogóle się martwię.

alojz · Post autor: **alojz** » 02 cze 2013, 13:28

W czerwcu to nawet dwa Flirty mają iść na P4. Ale zobaczymy jak będzie, na pewno będą jeździły do ostatniego możliwego kilometra. Pesa wciąż modernizuje Elfy, Newag zawalony kiblami. Najwyżej KMy pożyczą kolejne EN57 od Przewozów Regionalnych, w tej chwili jeździ ich chyba 6.

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 02 cze 2013, 19:23

Gdzie stacjonują? I mają jakieś "swoje" najczęstrze obiegi czy latają wszędzie?

Post autor: **vernalisadonis** » 02 cze 2013, 19:45

Czotyk pisze:Gdzie stacjonują? I mają jakieś "swoje" najczęstrze obiegi czy latają wszędzie?

kible z przewozów regionalnych widzę często na wileńskiej.

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 02 cze 2013, 20:06

A to te z zimy ciągle? Wtedy były cztery 836+1160 i 756+658.

abubu · Post autor: **abubu** » 02 cze 2013, 21:09

Czotyk pisze:A to te z zimy ciągle? Wtedy były cztery 836+1160 i 756+658.

Jeżdżą tylko te cztery, były jeszcze dwa ale już wróciły do Łukowa.

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 02 cze 2013, 21:42

abubu pisze:
Czotyk pisze:A to te z zimy ciągle? Wtedy były cztery 836+1160 i 756+658.
Jeżdżą tylko te cztery, były jeszcze dwa ale już wróciły do Łukowa.

Dzięki za odp.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 11 cze 2013, 21:36

PRy mają też mały problem:

KOLEJNE WYŁĄCZENIE Z POWODU DRZWI BOCZNYCH W EZT

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego w dniu 11 czerwca 2013 roku przeprowadził doraźne działania monitorujące na stacji Warszawa Śródmieście w zakresie bezpieczeństwa pasażerów. W jednym z kontrolowanych pociągów stwierdzono nieprawidłowe działanie systemu zamykania drzwi bocznych. W związku ze stwierdzonym zagrożeniem bezpieczeństwa podróżnych, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego wydał decyzję administracyjną wyłączającą z eksploatacji elektryczny zespół trakcyjny Przewozów Regionalnych. Podczas działań inspekcyjnych stwierdzono, że niedawno zmodernizowana jednostka EN57 porusza się z otwartymi drzwiami bocznymi w czasie jazdy. To kolejne wyłączenia pojazdów kolejowych w ostatnim czasie spowodowane brakiem należytego utrzymania pojazdów kolejowych przez przewoźników. Równolegle z działaniami inspekcyjnymi w terenie prowadzone są kontrole Systemów Zarzadzania Bezpieczeństwem przewoźników

http://utk.gov.pl/portal/pl/64/3057/KOL ... W_EZT.html

Czemu zamieściłem to tu? Bo KM dysponują już wieloma modernizacjami AKM, które działają tak samo.... Może w końcu ktoś ruszy producentami i zmusi do przyłożenia się do roboty, a KM do kontroli?

Czotyk · Post autor: **Czotyk** » 13 cze 2013, 17:38

A propo drzwi jechałem dziś kiblem 1560 i jedna para drzwi zabawiała się w gilotynę. Otworzyły się ale zaraz niby chcą się zamknąć, ludzie oczywiście szybko umykają nie chcąc zostać przycięci a drzwi się cofają i tak jeszcze ze dwa razy. Na szczęście był tylko jeden taki przypadek na odcinku Ursus - Wschodni, którym miałem dziś przyjemność podróżować.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 13 cze 2013, 21:23

Czotyk pisze:A propo drzwi jechałem dziś kiblem 1560 i jedna para drzwi zabawiała się w gilotynę.

W niektórych modernizacjach to również - niestety - jest norma. Tylko pasażerowie nie zgłaszają nikomu takich sytuacji, wszyscy na to leją i życie toczy się dalej.