Na pewno!beni pisze:A po trzecie to może być tak że do końca roku ostatnie Supera pójdą w piach i problem się rozwiąże sam.
Rozdysponowanie taboru
To może nawet nie być do końca roku. Mój 4348 ma rejestrację do 26 września , 4435 coś koło miesiąca krócej. Nie wiem jak 4290 ,ale że rejestracje są na 6 miesięcy to nie będzie dłużej jak październik lub listopad. Z drugiej strony te 3 wózki są w o wiele lepszym stanie od nie jednego Jelcz z serii 46xx , 47xx , czy 48xx. Mam nadzieję że zdąże pójść z 4348 na Kleszczową , bo mi najbardziej ta zajezdnia pasuje. Nawet na nocach jest coraz więcej linii gdzie ma chodzić niska podłoga , więc tym 3-em Jelczom i Ikarusom już długiej kariery nie wróżę.beni pisze:A po trzecie to może być tak że do końca roku ostatnie Supera pójdą w piach i problem się rozwiąże sam.
Zacznijmy od tego, że są po gruntownej odbudowie, a raczej przebudowie z 2005-2006 roku, więc sporo mogą jeszcze pojeździć.Sadek pisze:To może nawet nie być do końca roku. Mój 4348 ma rejestrację do 26 września , 4435 coś koło miesiąca krócej. Nie wiem jak 4290 ,ale że rejestracje są na 6 miesięcy to nie będzie dłużej jak październik lub listopad. Z drugiej strony te 3 wózki są w o wiele lepszym stanie od nie jednego Jelcz z serii 46xx , 47xx , czy 48xx.
![;]](./images/smilies/krzywy.gif){kind=small}
Jakieś zmiany obsługowe w związku z likwidacją Redutowej , będą musiały być. Szczególnie na liniach które wyjazd i zjazd (np. 154) mają z pasażerami. Na liniach gdzie Redutowa ma dojazdy i zjazdy na Przejeździe Technicznym , tych zmian może ZTM - owi nie chcieć się zrobić. Komuś w MZA wyszło że na 181 (gdzie ZTM na dodatkach dopuszcza wysoką podłogę) , lepiej będzie dojechać z Klszczowej niż ze Stalowej. Z drugiej strony , zanim ostatni autobus opuści Redutową , ilostan wysokiej podłogi w MZA może wynosić 0 (zero). To te wozy w pierwszej kolejności ustąpią miejsca 36 nowym wozom i ich kosztem będzie robione miejce na zajezdniach , aby cały tabor zmieścił się na 4 bazach.ashir pisze:Co według ciebie jest takiego wyjątkowego na Bielanach, że właśnie tam mają jeździć Jelcze 120M?
Obyś miał racje , bo 4348 całkiem dobrze teraz chodzi. Jeżeli chodzi o pieniądze , to w tej firmie nikt się z tym nie liczy. Najlepszy przykład , remont biurowca na Inflanckiej , na parę miesięcy przed jego rozbiórką.ashir pisze:Bez przesady, do tej pory jedynie poległ 4298, bo dostał porządnego dzwona. Inne mają sie dobrze. Zobacz ile pieniędzy i czasu włożono ostatnio do tych wozów, choćby właśnie do 4348.
-
Aleksander2560
- (Aleksander2634)
- Posty: 2220
- Rejestracja: 23 gru 2005, 16:34
- Lokalizacja: Warszawa-Białołęka
Piotrekbe pisze:Zapowiada się ciekawie, ale zastanawia mnie kto będzie dawcą minimum 40 szt przegubów na Kleszczową. Po ostatnich ustaleniach kierownik ds. technicznych na R2 powiedział, że od 1.09.2013r. mamy wyjechać z planem 100 szt przegubowców. Więc kto da minimum 40 przegubów
Może się okazać, że więcej U18 z Redutowej na Kleszczowa pojedzie.
Miejskie Zakłady Autobusowe m. st. Warszawy
ul. Włościańska 52
01-710 Warszawa
ul. Włościańska 52
01-710 Warszawa
Beni bajkopisarzu podział na poszczególne ma być robiony dopiero dzisiaj i planów podziału i przerzutów jest kilka. Skoro jesteś tak dobrze poinformowany to powinieneś wiedzieć, jakie są dokładnie plany a pro po ORT. Powinieneś też wiedzieć, do kiedy mają być Ikarusy oraz gdzie mają przeprowadzić się pojazdy KMKM. No i na koniec w Warszawie jest nowy testowiec.beni pisze:120M/Supero > R2
M181M ostatki > R2
M121M bez modernizacji > R2
M121M po modernizacji > R4
U12 > 1845-1869 > R3
U18 > 8800-29 > R1
U18 > 8830-49 > R3
U18 > 8550-69 > R1
U18 > 8570-79 > R3
U18 > nowa dostawa 8580-95 > R4
Takie zapadły plany na poniedziałek co do redutowej. Po 30 wozów od lipca będzie odchodzić na inne zakłady. Zajezdnie Redutowa, Kleszczowa, Woronicza i Stalowa otrzymały pisemny nakaz na pozbycie się łącznie około 80 wozów (Neoplanów, M181M, M121M, Ikarusów), miejsce trzeba robić. Do tego od 01.09.2013 roku spada plan MZA o 35 brygad. 20 pójdzie do ITS reszta w ramach oszczędności. Koniec z wtyczkami (ale zastanawiać mnie będzie dojazd wozu z Stalowej lub Kleszczowej na Metro Młociny). Ale mają być znowu przetasowania w obsłudze.
Pomysł z ORT nie wyszedł gdyż postawiono go również w stan likwidacji. Zostaje tylko zaplecze do napraw autobusów na mieście plus holowniki (po to stacja budowana), nadzór ruchu i biurowiec. Autobusy mają być naprawiane na oddziałach. Remontowane tak jak na włościańskiej wcale. Naprawy powypadkowe dawne CNP ma się przenieść do hal gdzie składano nie gdyś Ikarusy.
[ Dodano: Śro 05 Cze, 2013 07:14 ]
8895-99 > R3 zapomniałem