Glonojad pisze:drja pisze:3. ...pasażerowie "bagażowi" stanowią w 154 mały odsetek.
Odważna teza. Przypomnę ją sobie następnym razem, gdy nie będę miał jak przejść przez gniota z uwagi na zgromadzone walizki...
Ale Ty tak na poważnie? Gdzie i kiedy, bo bemowski odcinek poza typowo powrotowymi porami (niedziela/poniedziałek wieczór np.) to raczej na nadmierny stosunek bagażu do pasażera nie cierpi...
Glonojad pisze:Nie zauważyłem, by w projekcie 154/254 była taka informacja podana... nawet w czasach dobrobytu wzmacnianie 523 nie było specjalnie priorytetem, a co dopiero teraz.
Bo nikt nigdzie tego ne proponował oficjalnie. Nasze forumowe dywagacje jedynie, że gdyby podbić 523, to wyprowadzka 154 z przystanku w Jerozolimskich byłaby do zniesienia. A tak, dobijanie pasażerów z niego do i tak zapchanego po sufit 523 jest niedorzeczne.
No i:
fik pisze:A cięcie 154 może tylko to ułatwić.
w to jakoś nie wierzę. Tak samo ułatwi, jak wycięcie 512 z osG podbiło 190.
fik pisze:Dziękuję, mam wystarczająco bogatą wyobraźnię przestrzenną. Jakieś (circa about bardzo na oko) 40% mieszkańców zaRZSia, którzy w strefie dojścia mają 523, ma również w strefie dojścia 154
Powierzchniowo coś koło tego, może i więcej. Popytowo na to samo oko ze 60%. Natomiast błagam:
fik pisze:[Z tego jeszcze nie wynika automatycznie, że 154 jest dla nich interesującą opcją - podobnie jak 154 nie jest interesującą opcją dla jazdy z Pralki na BW20
Nie siej demagogii. Porównywać ochocki zawijas 154 do 9 z wolskim zawijasem do 523 - to chyba z tą wyobraźnią przestrzenną coś jednak kiepskawo. Ba, czytaniem rozkładów takoż.
Wniosek z tego, że to jednak Wola korzysta ze 154 na dojazdach do dworca, a nie Bemowo, które ma magicznie czerwone 523 (i 184).
Jedynie pozytywne jest to, że do rozkładu został wpisany ten absurdalny zjazd o 7:47 z CH Marki do Szwedzkiej. 
Ale, swoją drogą, może jakby zrobić te kursy pełne to odciążyłyby tak ponoć zawalone N61? Tylko, że wtedy zjazdówka byłaby o 0:40 z CHM.
