Objazdy tramwajowe 2013

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 lip 2013, 18:35

Kiepski pomysł. Aczkolwiek można by zamienić 37 na 47 a 17 puścić co 7,5 przez cały tydzień.

Nie wiem, co się wszyscy na tę Twardowską pośrodku niczego uparli. Zwłaszcza, że pewna część pasażerów tego przetłoczonego 17 jedzie z pewnością na AWF czy do Szpitala, których pętla Twardowska nie obsłuży (nawet, gdyby tam dopuścić wsiadanie, czemu jestem przeciwny).

Post autor: **pawcio** » 15 lip 2013, 19:05

Glonojad pisze:nawet, gdyby tam dopuścić wsiadanie, czemu jestem przeciwny

Za czasów przebudowy łuku przy wylocie Mostu Północnego było można, więc chyba to by należało teraz przyjąć za standard.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 lip 2013, 19:11

Ani to bezpieczne, ani wygodne. Od wsiadania jest AWF.

Post autor: **pawcio** » 15 lip 2013, 19:14

100% uswingowienia i problem z głowy.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 15 lip 2013, 19:35

Odrobinkę coś przesunąć i przystanek na żeberku by się zmieścił.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 lip 2013, 19:57

Bez ruszania krawężnika jezdni przystanek miałby może z metr.

Cały czas jednak nie bardzo wiem po co. ZP Twardowska dla tramwajów jest najzwyczajniej w świecie zbędny i tyle. Czy to przelotowych, czy kończących.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 15 lip 2013, 20:10

Mówię, żeby przesunąć. Jezdnię, tor, cokolwiek. Albo skasować wszystkie perony w cholerę.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 15 lip 2013, 20:22

W tym konkteście "odrobinkę coś przesunać" to jest 3 lata prac przygotowawczych - bez znaczenia, czy tor, jezdnię czy przesadzić pół lasu.

misza2002 · Post autor: **misza2002** » 16 lip 2013, 15:26

Pętla Twardowska (tu zgoda z Glonojadem)jest typową pętlą awaryjną gdzie przystanek końcowy to AWF.W czasie kiedy kraniec miały tam 5 i 6 otwierane były drzwi tylko w 1 wagonie ze względu widoczności na łuku. Pętla dla 2 linii nie była problemem żeberko było torem wyrównawczym bez możliwości wsiadania.
Dramat dotyczy przystanków Szpital Bielański i UKSW - 17 co 15 minut w międzyszczycie
i 3 wysokie dla ludzi o kulach i na wózkach.

michj · Post autor: **michj** » 19 lip 2013, 16:11

A w ogóle to są jeszcze oczywiście (jak wcześniej) zmiany w związku z budową II linii metra. Zamknięcie Prostej i Kasprzaka dla tramwajów to jeszcze pół biedy (zwykle jeździły tam linie 8 i 10), natomiast zamknięcie rejonu Dworca Wileńskiego uniemożliwiło sprawny przejazd tramwajów pomiędzy Pragą S a N (a jeździło tam aż 6 linii)

IMO mogli zbudować tymczasowe połączenie tramwajowe ulicami Okrzei/Kłopotowskiego - Jagiellońska aby umożliwić przejazd. Nie zrobili tego - trudno.
Na szczęście już za rok otworzą znowu wspomniane połączenia, bo metro ma być gotowe

Post autor: **Bastian** » 19 lip 2013, 17:35

Co ten post wniósł?

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 20 sie 2013, 17:31

Kombinacje z 27/28/37/78 to na czyją cześć są? Bo na Popiełuszki tramwaje już prawie dwa miesiące jeżdżą...

michj · Post autor: **michj** » 20 sie 2013, 17:41

37 to pewnie by ludzie dawniej jeżdżący 16 na Pragę mieli jeszcze podobną linię, i to jeżdżącą cały tydzień.
78 nie wiem. Lepiej przecież byłoby przywrócić 28 z Koła do Zoo.

Vilén · Post autor: **Vilén** » 20 sie 2013, 17:43

MichalJ pisze:Kombinacje z 27/28/37/78 to na czyją cześć są?

Na cześć tego, że 74 i 75 zapchały pętlę

MARYMONT, i 27 oraz 37 nie miałyby jak krańcować.

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 20 sie 2013, 17:45

O co w zasadzie chodzi z 1 na Żerań Wschodni ( za 74 ) po wznowieniu kursowania metra na podstawowej trasie???

Bo w zasadzie nie rozumiem czemu 4, 14 i 35 wraz z przywróceniem metra nie wracają do starego układu. Zapowiedź jakiś większych zmian od 1.09.?