Rozkł‚ady tramwajowe - sezon 2013/2014/2015

[MichalJ]

Nie rozumieć. W rozkładach na 2 września większość linii ma wpisane, że rozkład ważny od 2 września. Ale są wyjątki:
15,18 - od 29 czerwca
2 - od 1 lipca
7,8 - od 5 sierpnia (przy czym dla 7 rozkład jest identyczny z obowiązującym dziś rozkładem datowanym na 29 czerwca, a dla 8 nie)
26 - od 5 (sic!!!) września

[pawcio]

7 w sierpniu zmieniła charakter przystanków na Kawęczyńskiej. Chyba, skleroza nie boli i jest mi to absolutnie do niczego. A to 26 jest całkiem gustowne, choć wygląda na proste przeklawiaturzenie.

[MichalJ]

Aha, w 22 nie zmienia się nic, w 41 zmienia się układ kursów niskich.
7, owszem, ma dodatkowy przystanek. Czyli koryguje się datę rozkładu, bo 5 sierpnia dodano ten przystanek nie zmieniając daty rozkładu.

Ale po co zmieniono datę rozkładu 20 i 22, to już nie wymyślę.

[pawcio]

Na 20 solówki wracają na składy w weekendy, co formalnie zmienia rozkład, aczkolwiek nie zmienia informacji pasażerskiej.

[MichalJ]

No to tylko 22 zostaje.

[MichałP.]

Witam.
Czy mógłbym poprosić o numery brygad solo z R4 na linii 28 i ilość brygad całodziennych oraz dodatków B z R4 na linii 17 które przebierają się na 37 (+ ile z tych przebierańców jest niskie)

Z góry dziękuję.
Pozdrawiam

[ashir]

Kto wymyślił takie mądre kursy na 14 na trasie Banacha - Pl. Starynkiewicza w piątek? W dodatku jeden kurs później się pięknie zlepia i baza nie potrafi rozróżnić tych kursów. Na 9 i 25 całkiem logicznie to zrobiono, a tutaj jakaś jazda na około i powrót jeszcze raz na Pl. Narutowicza, żeby później dojechać na Pl. Starynkiewicza, zresztą nie do końca rozumiem, czemu na Pl. Starynkiewicza, skoro te wozy mają jeździć chyba na linii 77. W dodatku z takich kursów to nigdy nie wiadomo z punktu formalnego czy Pl. Starynkiewicza 03 jest dla wysiadających czy też nie i można dojechać na Pl. Starynkiewicza 05?

[pawcio]

Te kursy na Starynkiewicza jadą na podstawienie rezerwy czynnej dla 77. Ale żadnego rozkładu na 77 już nie mają.

[Półtorak]

Czy postoje bezpośrednio przed zjazdem do zajezdni nie powinny wynosić >0 min.? Motorniczy ma, zdaję się, przygotować wóz do zjazdu, choćby przez zmianę tzw. dekoracji liniowej, co - w zależności od typu taboru - może zająć kilka minut. A postoje wyrównawcze to wyszły już z mody? Zwłaszcza w porze skróconych czasów przejazdu to już są dwa powody, by ZTM nie planował fikcji i brał pod uwagę realia. Chyba, że jedni udają, że organizują, a drudzy udają, że to wykonują.

A trzeci udają, że za taką jakość usług płacą...

[Paweł D.]

A na jakich liniach ten czas jest zerowy? Bo regułą to raczej nie jest.

[Półtorak]

Codziennie dwie ostatnie 20-ki zjeżdżające z Boernerowa mają po 1 min. postoju. Sorry, mój błąd, że pisałem o zerze - w weekendy większość wozów w ciągu całego dnia ma tam 0 min. postoju. Wpadają i wypadają. Za to na FSO się nie mieszczą - przy postojach > 30 min. - przez większość dnia wolnego od pracy w trzecim składzie ludzie z doczep wysiadają poza peronem, a ostatnimi drzwiami nawet poza asfaltem (przejście) - na "żwirek i muchomorek". Dobrze, jak jeden z tych trzech to solówka.

Jeszcze w tym roku zerowe postoje bywały na 23, ale tam sytuacja się ucywilizowała. Na 31, przy 3-minutowej częstotliwości, trudno to sprawdzić z poziomu netu, więc pewności nie mam. Ale na Służewcu bywa też, że nawet jak wszystko przyjeżdża planowo, to i tak ze dwa składy wysadzają ludzi jeszcze przed zwrotnicą rozdzielającą ruch na pętlę. Ledwo co zmodernizowana i rozbudowana pętla, ale cały czas niedostosowana do realnego ruchu i potrzeb. Że o trwającym już latami bajzlu wokół i niewygodnych dojściach do peronów kolejowych dla pasażerów (nie) wspomnę.

[pawcio]

w weekendy większość wozów w ciągu całego dnia ma tam 0 min. postoju. Wpadają i wypadają.

Nie może być więcej niż jeden wóz na północ od Starego Bemowa. Więc skoro z koordynacji wychodzi 0 lub 15, to musi być 0.

Za to na FSO się nie mieszczą - przy postojach > 30 min. - przez większość dnia wolnego od pracy w trzecim składzie ludzie z doczep wysiadają poza peronem, a ostatnimi drzwiami nawet poza asfaltem (przejście) - na "żwirek i muchomorek".

Związki marudziły, że się nie da tym jeździć, to dostały postoje jak stąd do Honolulu. Teraz będą marudzić o żwirek. I tak w koło Macieju.

Ledwo co zmodernizowana i rozbudowana pętla, ale cały czas niedostosowana do realnego ruchu i potrzeb.

Linii co 3 minuty na trójskładach to żadna pętla nie będzie w stanie zdzierżyć.

[Półtorak]

w weekendy większość wozów w ciągu całego dnia ma tam 0 min. postoju. Wpadają i wypadają.

Nie może być więcej niż jeden wóz na północ od Starego Bemowa. Więc skoro z koordynacji wychodzi 0 lub 15, to musi być 0.

A z jakiego powodu nie może być? Sygnalizacja jest przygotowana pod przyjęcie więcej, niż jednego wozu na Boernerowie.

Ledwo co zmodernizowana i rozbudowana pętla, ale cały czas niedostosowana do realnego ruchu i potrzeb.

Linii co 3 minuty na trójskładach to żadna pętla nie będzie w stanie zdzierżyć.

Żadna? Niewierny Pawciu! Polecam wycieczkę choćby do Berlina. Zapraszam do zobaczenia czterotorowej pętli przy Alexanderplatz lub właśnie budowanej trzytorowej przy Hauptbahnhof, ale za to są to tory postojowe o imponującej długości. A na marginesie, zwolennikom dwukierunkowców polecam ją, bo - mimo, że można było oszczędzić, robiąc "ślepy" kraniec z jednej strony, to pociągnięto jednotor uliczną pętlą tak na oko ze 2 kilometry i do tych torów postojowych będzie się dojeżdżało naokoło. Ale wcześniej przed tym kółkiem będzie przystanek na wprost Dworca - wygodnie dla pasażerów i bez tracenia czasu.

[ashir]

w weekendy większość wozów w ciągu całego dnia ma tam 0 min. postoju. Wpadają i wypadają.

Nie może być więcej niż jeden wóz na północ od Starego Bemowa. Więc skoro z koordynacji wychodzi 0 lub 15, to musi być 0

15 minut to nie, ale był kiedyś normalny postój na Boernerowie i chyba było to lepsze niż 3 tramwaje linii 20 stojące na Żeraniu FSO.

[pawcio]

Sygnalizacja jest przygotowana pod przyjęcie więcej, niż jednego wozu na Boernerowie.

Ale, z tego, co słyszałem, energetyka nie.