Moderator: Wiliam
zwiększamy przpustowość Wilanowskiej prowadzącej na ulice prtowadzące do centrum, nie wolno!Bastian pisze:A nie można zrobić np. krótkiego tunelu (w zasadzie wykop przykryty wiaduktem, jak np. przy GUS-ie) pod Nowoursynowską, zaś na tej samej zasadzie przepuścić pod spodem Al. Wilanowską?
Chodziło mi o Sobieskiego. Z Bonifacego mało kto jedzie w prawo w Sikorskiego, a w lewo, do Alei Wilanowskiej, możnaby jezdnię po powierzchni zostawić. Tam już przecież nie ma unikatowej "Smródki" ani żadnego kościołaziomal pisze:Chyba Bonifacego.Dennis pisze:Sobieskiego
Zgadzam się co do waszych pomysłów w 100%.
Pomysł jak z koszmarnego snu Europejczyka o Amerykańskim mieście.Dennis pisze:Estakadę z ekranami akustycznymi i zjazdami na Rosoła, Nowoursynowską, Aleję Wilanowską i Sobieskiego (i w razie konieczności odpowiednie wzmocnienia skarpy i samego budynku kościoła).
Moje pytanie: czy po wybudowaniu południowej obwodnicy/drogi alternatywnej dla Doliny ruch tam będzie taki sam, te estakady "zwrócą się"? Bo po wybudowaniu na pewno ktoś bedzie nimi jeździł, po wybudowaniu drogi alternatywnej- dlatego, że bedzie szybciej i bliżej etc. Ergo: bałbym się przeinwestowania (no i dehumanizacji miasta...)Dennis pisze:Plus sensowna, długofalowa polityka transportowa, skutkująca ograniczeniem liczby samochodów na ulicach Warszawy.
Chyba ze chce pokryc wszystkie koszty,to niech go miasto zaprosi na rozmowy.tarantula01 pisze:Opracowania koncepcji przebudowy tej części OEC były już robione (2001 r. za czasów gminy Centrum). Teraz trzeba powtórzyć te analizy, które prawdopodobnie znów
wykażą, że w ciągu Sikorskiego-Doliny Śłużewieckiej powinno się zbudować:
1. tunel pod Sobieskiego (nie zakłócanie traktu królewskiego)
2. estakadę nad skrzyżowaniami z ul. Św. Bonifacego i al. Wilanowską,
3. tunelu pod Nowoursynowską,
4. estakady nad skrzyżowaniem z ul. Jana Rosoła
http://www.siskom.waw.pl/sikorskiego.htm
Gdy się popatrzy na ukształtowanie terenu w tamtym rejonie (wzniesienia,
doliny), to po odkolizyjnieniu tego fragmentu OEC wg opisu powyżej, okaże się, ze nowa ulica będzie niemal w poziomie od al. KEN aż za skrzyżowanie z ul. Św. Bonifacego.
Dla "krajobrazu" estakada w rejonie kościoła wogóle nie przyniesie różnicy w
porównaniu z istniejącym stanem (bo teraz jezdnia opada, a będzie w poziomie),
natomiast boczne jezdnie muszą istnieć i te będą opadać/wznosić się jak
dotychczas obecne jezdnie. Bo chyba ksiądz nie podważa sensu istnienia tych
jezdni? Jeśli tak, to ... ksiądz niech się lepiej skupi na swoich powinnościach
i powołaniu.
Dalej tutaj:
http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html? ... a=48321865
Tak- ta wersja jest najlepsza. I trzeba mieć nadzieję, że taka właśnie wejdzie w przyszłości w życie.tarantula01 pisze: 1. tunel pod Sobieskiego (nie zakłócanie traktu królewskiego)
2. estakadę nad skrzyżowaniami z ul. Św. Bonifacego i al. Wilanowską,
3. tunelu pod Nowoursynowską,
4. estakady nad skrzyżowaniem z ul. Jana Rosoła
Część trasy "(d.) Rosoła - Nowoursynowska - Wilanowska" oczywiście imponująca na rysunkach z tej strony internetowej. Natomiast uderzył mnie brak estakady do skrętu w lewo z Sikorskiego w Sobieskiego w tych koncepcjach...tarantula01 pisze:Opracowania koncepcji przebudowy tej części OEC były już robione (2001 r. za czasów gminy Centrum). Teraz trzeba powtórzyć te analizy, które prawdopodobnie znów
wykażą, że w ciągu Sikorskiego-Doliny Śłużewieckiej powinno się zbudować:
1. tunel pod Sobieskiego (nie zakłócanie traktu królewskiego)
2. estakadę nad skrzyżowaniami z ul. Św. Bonifacego i al. Wilanowską,
3. tunelu pod Nowoursynowską,
4. estakady nad skrzyżowaniem z ul. Jana Rosoła
http://www.siskom.waw.pl/sikorskiego.htm
I słusznie, że jej nie ma. Gdzie byś chciał wpuszczać więcej ruchu, w Belwederską, w Aleje Ujazdowskie? Dla ruchu lokalnego estakad nie trzeba...Natomiast uderzył mnie brak estakady do skrętu w lewo z Sikorskiego w Sobieskiego w tych koncepcjach...
